一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏制造技术

本发明专利技术涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，包括有主框架、侧边框架、主缓冲组件、驱动组件、离心位置调节组件等；主框架两侧固定安装有侧边框架，主缓冲组件滑动式连接于主框架内，驱动组件设置在主框架内，离心位置调节组件转动式连接在主框架内。通过U型开孔拉动板带动支撑推动架及其上装置朝远离楔形板方向运动，使得侧边弹性缓冲块从侧边框架内移出，侧边弹性缓冲块与汽车相互接触，侧边弹性缓冲块对汽车进行缓冲，降低汽车动力势能，防止失控车辆直接冲出，由于侧边弹性缓冲块为橡胶材质制成，能够有效的保护汽车外型不会被撞击变形。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏
本专利技术涉及桥梁防护
，尤其涉及一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏。
技术介绍
护栏在我们生活中随处可见，护栏是指工业用“防护栏”，设置在路边或人行道与车道之间的铁栅栏，起保护作用的栏杆，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有阻止相应失控车辆突破、下穿、翻越桥梁或进入对向车道的作用，并具有能够使失控车辆正确改变行驶方向及美化桥梁建筑的功能。现有的桥梁护栏施工技术中，通常需要根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据桥梁护栏结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，现有的桥梁护栏施工技术需考虑不确定因数较多，且现有的桥梁护栏不能够避免防止车辆被撞击变形。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种能够对失控车辆进行缓冲、能够降低汽车动力势能、可以防止失控车辆直接冲出护栏、能够对失控车辆进行安全防护、可以避免车辆撞击变形的桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏。本专利技术的技术实施方案是：一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，包括有主框架、侧边框架、主缓冲组件、驱动组件、离心位置调节组件、低速限位组件、高速撑开组件、推动组件和侧边缓冲组件，主框架两侧固定安装有侧边框架，主缓冲组件滑动式连接于主框架内，驱动组件设置在主框架内，离心位置调节组件转动式连接在主框架内，驱动组件上设置有低速限位组件，高速撑开组件设于主框架内侧，推动组件同样设置在主框架内，主框架内侧同样设有侧边缓冲组件。可选地，主缓冲组件包括有活动板、主缓冲弹簧和主弹性缓冲块，主框架内滑动式连接有活动板，活动板一侧联接有两对主缓冲弹簧，两对主缓冲弹簧一端共同固定连接有主弹性缓冲块，主弹性缓冲块至少一部分位于主框架内。可选地，驱动组件包括有支杆、楔形板、连杆、第一压缩弹簧、齿条导向架、活动齿条和第二压缩弹簧，活动板一侧焊接有支杆，楔形板以可升降的方式连接在主框架内，支杆上转动式连接有连杆，连杆与楔形板转动式连接，一对第一压缩弹簧一端固定连接在楔形板顶面，第一压缩弹簧另一端联接在主框架内顶面，主框架内顶面固定安装有齿条导向架，齿条导向架上滑动式连接有活动齿条，活动齿条与楔形板相互触碰，活动齿条上固定连接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧一端与齿条导向架相连。可选地，离心位置调节组件包括有支撑轴、超越离合器、旋转盘、第一驱动齿轮、限位导向架、楔形块、第三压缩弹簧和摩擦杆，支撑轴转动式连接在主框架内，支撑轴上固定安装有超越离合器，超越离合器上固定安装有旋转盘，支撑轴顶端焊接有第一驱动齿轮，旋转盘顶面设置有限位导向架，限位导向架上限位连接有楔形块，楔形块一侧焊接有第三压缩弹簧，第三压缩弹簧一端与限位导向架相连，摩擦杆设置在主框架内，摩擦杆顶面与旋转盘底面平齐。可选地，低速限位组件包括有支板、活动限位架和第一复位弹簧，支板焊接在齿条导向架上，活动限位架以可升降的方式连接在支板上，活动限位架与楔形块相互接触，活动限位架上固接有第一复位弹簧，第一复位弹簧一端与支板联接。可选地，高速撑开组件包括有导向板、异型撑开架、第四压缩弹簧、推杆、滑轨板、限位座和第五压缩弹簧，导向板对称固定安装在主框架内侧，异型撑开架以可升降的方式连接于两导向板上，导向板底面固接有第四压缩弹簧，第四压缩弹簧一端与异型撑开架相连，推杆焊接在异型撑开架上，主框架内侧焊接有两滑轨板，滑轨板上限位连接有限位座，限位座上固定连接有第五压缩弹簧，第五压缩弹簧一端与主框架相连，限位座与异型撑开架相互触碰。可选地，推动组件包括有三角异型槽板、活动套板、第六压缩弹簧、支撑推动架、第二复位弹簧、导向杆和连接弹簧，主框架内两侧固定安装有三角异型槽板，活动套板对称滑动式连接在主框架内，活动套板上固定连接有第六压缩弹簧，支撑推动架滑动式连接在活动套板上，支撑推动架与限位座相互触碰，支撑推动架上固接有第二复位弹簧，第二复位弹簧一端与活动套板相连，导向杆滑动式连接在支撑推动架上，导向杆与三角异型槽板限位配合，连接弹簧固接于导向杆一端，连接弹簧与支撑推动架联接。可选地，侧边缓冲组件包括有竖板、U型开孔拉动板、旋转轴、第二驱动齿轮、摆动杆、侧边弹性缓冲块和侧边缓冲弹簧，主框架内两侧固定安装有竖板，第六压缩弹簧一端与竖板一侧相互联接，两竖板上共同滑动式连接有U型开孔拉动板，主框架内转动式连接有旋转轴，旋转轴上焊接有第二驱动齿轮，摆动杆转动式连接在U型开孔拉动板上，旋转轴与摆动杆焊接，侧边框架内滑动式连接有侧边弹性缓冲块，侧边弹性缓冲块以橡胶材质注成，侧边弹性缓冲块与主框架滑动式连接，侧边弹性缓冲块与U型开孔拉动板相互接触，侧边弹性缓冲块一侧设置有两对侧边缓冲弹簧，侧边缓冲弹簧一端与侧边框架联接。可选地，还包括有安全隔离板，主框架上通过合页连接有安全隔离板。本专利技术具有如下优点：通过楔形块推动活动限位架向上运动，使得活动限位架将活动齿条挡住，活动齿条不再朝靠近竖板方向运动，工作人员感应出自身或物体碰触到此设备，使工作人员及时离开此设备或将物体从此设备拿走。通过U型开孔拉动板带动支撑推动架及其上装置朝远离楔形板方向运动，使得侧边弹性缓冲块从侧边框架内移出，侧边弹性缓冲块与汽车相互接触，侧边弹性缓冲块对汽车进行缓冲，降低汽车动力势能，防止失控车辆直接冲出，由于侧边弹性缓冲块为橡胶材质制成，能够有效的保护汽车外型不会被撞击变形。通过U型开孔拉动板朝靠近楔形板方向运动，安全隔离板将主框架关闭，避免其他人手动触摸或灰尘杂质进入此设备内部导致设备损坏。附图说明图1为本专利技术的第一种立体结构示意图。图2为本专利技术的第二种立体结构示意图。图3为本专利技术的部分立体结构示意图。图4为本专利技术侧边缓冲组件的第一种部分立体结构示意图。图5为本专利技术驱动组件的第一种部分立体结构示意图。图6为本专利技术驱动组件的第二种部分立体结构示意图。图7为本专利技术离心位置调节组件的第一种部分立体结构示意图。图8为本专利技术离心位置调节组件的第二种部分立体结构示意图。图9为本专利技术侧边缓冲组件的第二种部分立体结构示意图。图10为本专利技术侧边缓冲组件的第三种部分立体结构示意图。图11为本专利技术低速限位组件和高速撑开组件的立体结构示意图。图12为本专利技术推动组件的立体结构示意图。以上附图中：1：主框架，2：侧边框架，3：主缓冲组件，31：活动板，32：主缓冲弹簧，33：主弹性缓冲块，4：驱动组件，41：支杆，42：楔形板，43：连杆，44：第一压缩弹簧，45：齿条导向架，46：活动齿条，47：第二压缩弹簧，5：离心位置调节组件，51：支撑轴，52：超越离合器，53：旋转盘，54：第一驱动齿轮，55：限位导向架，56：楔形块，57：第三压缩弹簧，58：摩擦杆，6：低速限位组件，61：支板，62：活动限位架，63：第一复位弹簧，7：高速撑开组件，71：导向板，72：异型撑开架，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：包括有主框架(1)、侧边框架(2)、主缓冲组件(3)、驱动组件(4)、离心位置调节组件(5)、低速限位组件(6)、高速撑开组件(7)、推动组件(8)和侧边缓冲组件(9)，主框架(1)两侧固定安装有侧边框架(2)，主缓冲组件(3)滑动式连接于主框架(1)内，驱动组件(4)设置在主框架(1)内，离心位置调节组件(5)转动式连接在主框架(1)内，驱动组件(4)上设置有低速限位组件(6)，高速撑开组件(7)设于主框架(1)内侧，推动组件(8)同样设置在主框架(1)内，主框架(1)内侧同样设有侧边缓冲组件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：包括有主框架(1)、侧边框架(2)、主缓冲组件(3)、驱动组件(4)、离心位置调节组件(5)、低速限位组件(6)、高速撑开组件(7)、推动组件(8)和侧边缓冲组件(9)，主框架(1)两侧固定安装有侧边框架(2)，主缓冲组件(3)滑动式连接于主框架(1)内，驱动组件(4)设置在主框架(1)内，离心位置调节组件(5)转动式连接在主框架(1)内，驱动组件(4)上设置有低速限位组件(6)，高速撑开组件(7)设于主框架(1)内侧，推动组件(8)同样设置在主框架(1)内，主框架(1)内侧同样设有侧边缓冲组件(9)。


2.按照权利要求1所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：主缓冲组件(3)包括有活动板(31)、主缓冲弹簧(32)和主弹性缓冲块(33)，主框架(1)内滑动式连接有活动板(31)，活动板(31)一侧联接有两对主缓冲弹簧(32)，两对主缓冲弹簧(32)一端共同固定连接有主弹性缓冲块(33)，主弹性缓冲块(33)至少一部分位于主框架(1)内。


3.按照权利要求2所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：驱动组件(4)包括有支杆(41)、楔形板(42)、连杆(43)、第一压缩弹簧(44)、齿条导向架(45)、活动齿条(46)和第二压缩弹簧(47)，活动板(31)一侧焊接有支杆(41)，楔形板(42)以可升降的方式连接在主框架(1)内，支杆(41)上转动式连接有连杆(43)，连杆(43)与楔形板(42)转动式连接，一对第一压缩弹簧(44)一端固定连接在楔形板(42)顶面，第一压缩弹簧(44)另一端联接在主框架(1)内顶面，主框架(1)内顶面固定安装有齿条导向架(45)，齿条导向架(45)上滑动式连接有活动齿条(46)，活动齿条(46)与楔形板(42)相互触碰，活动齿条(46)上固定连接有第二压缩弹簧(47)，第二压缩弹簧(47)一端与齿条导向架(45)相连。


4.按照权利要求3所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：离心位置调节组件(5)包括有支撑轴(51)、超越离合器(52)、旋转盘(53)、第一驱动齿轮(54)、限位导向架(55)、楔形块(56)、第三压缩弹簧(57)和摩擦杆(58)，支撑轴(51)转动式连接在主框架(1)内，支撑轴(51)上固定安装有超越离合器(52)，超越离合器(52)上固定安装有旋转盘(53)，支撑轴(51)顶端焊接有第一驱动齿轮(54)，旋转盘(53)顶面设置有限位导向架(55)，限位导向架(55)上限位连接有楔形块(56)，楔形块(56)一侧焊接有第三压缩弹簧(57)，第三压缩弹簧(57)一端与限位导向架(55)相连，摩擦杆(58)设置在主框架(1)内，摩擦杆(58)顶面与旋转盘(53)底面平齐。


5.按照权利要求4所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：低速限位组件(6)包括有支板(61)、活动限位架(62)和第一复位弹簧(63)，支板(61)焊接在齿条导向架(45)上，活动限位架(62)以可升降的方式连接在支板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德旺，
申请(专利权)人：韩德旺，
类型：发明
国别省市：安徽;34