一种散热性好的汽车解码器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的汽车解码器，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧相对的一端固定连接有缓冲框，所述缓冲框内腔两侧的顶部固定连接有隔板，所述缓冲框内腔的底部固定连接有解码器，所述缓冲框内腔的两侧均固定连接有支板，所述支板相对的一侧均固定连接有导热板，所述导热板相对的一侧与解码器相接触。本实用新型专利技术具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的汽车解码器
本技术涉及汽车解码器
，具体为一种散热性好的汽车解码器。
技术介绍
汽车故障诊断仪是车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪(又称汽车解码器)是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器的适用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热性好的汽车解码器，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热性好的汽车解码器，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧相对的一端固定连接有缓冲框，所述缓冲框内腔两侧的顶部固定连接有隔板，所述缓冲框内腔的底部固定连接有解码器，所述缓冲框内腔的两侧均固定连接有支板，所述支板相对的一侧均固定连接有导热板，所述导热板相对的一侧与解码器相接触，所述导热板的底部与缓冲框固定连接，所述支板的底部固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有扇叶，所述导热板远离解码器的一侧固定连接有翅片，所述壳体的顶部与支板的顶部均开设有进风孔，所述缓冲框的底部开设有第一通风孔，所述缓冲框两侧的底部开设有第二通风孔，所述壳体两侧的底部均开设有排风孔，所述隔板的顶部固定连接有风机，所述风机的进风管与缓冲框相连通，所述风机的出风管贯穿隔板并连通有散热管，所述隔板顶部的两侧均固定连接有蓄电池，所述壳体的前侧固定连接有检修板，所述检修板的前侧开设有与解码器相适配的矩形孔。优选的，所述壳体的顶部固定连接有把手，所述把手的表面固定套设有橡胶套。优选的，所述检修板前侧的四角均贯穿设置有螺栓，所述螺栓的后端贯穿检修板并与壳体螺纹连接。优选的，所述翅片的数量为若干个，所述翅片之间等距离排列。优选的，所述壳体前侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器分别与电机、风机和蓄电池电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、弹簧、缓冲框、隔板、支板、导热板、电机、扇叶、翅片、进风孔、第一通风孔、第二通风孔、排风孔、风机和散热管的配合，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的汽车解码器，在使用过程中，无法对解码器的表面进行高效散热，导致解码器表面的热量不能得到有效的冷却，从而影响其使用寿命，且由于结构单一，不具有防护功能，不能对解码器进行缓冲保护，降低了解码器适用性的问题。2、本技术通过设置壳体、弹簧和缓冲框，可以在发生震动和掉落现象时，对解码器进行缓冲保护，通过设置电机、扇叶和翅片，可以对解码器两侧的热量进行风冷散热，通过设置风机和散热管，可以对解码器表面进行高效散热，避免产生积热现象，通过设置检修板和矩形孔，方便使用者对解码器进行操作。附图说明图1为本技术结构剖视示意图；图2为本技术结构正视示意图；图3为本技术局部结构右视示意图；图4为本技术结构图1中A的放大示意图。图中：1壳体、2弹簧、3缓冲框、4隔板、5解码器、6支板、7导热板、8电机、9扇叶、10翅片、11进风孔、12第一通风孔、13第二通风孔、14排风孔、15风机、16散热管、17蓄电池、18检修板、19矩形孔、20把手、21螺栓、22控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的壳体1、弹簧2、缓冲框3、隔板4、解码器5、支板6、导热板7、电机8、扇叶9、翅片10、进风孔11、第一通风孔12、第二通风孔13、排风孔14、风机15、散热管16、蓄电池17、检修板18、矩形孔19、把手20、螺栓21和控制器22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种散热性好的汽车解码器，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有把手20，把手20的表面固定套设有橡胶套，通过设置把手20，方便对壳体1进行携带，壳体1前侧的顶部固定连接有控制器22，控制器22分别与电机8、风机15和蓄电池17电性连接，壳体1的内壁固定连接有弹簧2，弹簧2相对的一端固定连接有缓冲框3，通过设置壳体1、弹簧2和缓冲框3，可以在发生震动和掉落现象时，对解码器5进行缓冲保护，缓冲框3内腔两侧的顶部固定连接有隔板4，缓冲框3内腔的底部固定连接有解码器5，缓冲框3内腔的两侧均固定连接有支板6，支板6相对的一侧均固定连接有导热板7，导热板7相对的一侧与解码器5相接触，导热板7的底部与缓冲框3固定连接，支板6的底部固定连接有电机8，电机8的转轴固定连接有扇叶9，导热板7远离解码器5的一侧固定连接有翅片10，通过设置电机8、扇叶9和翅片10，可以对解码器5两侧的热量进行风冷散热，翅片10的数量为若干个，翅片10之间等距离排列，壳体1的顶部与支板6的顶部均开设有进风孔11，缓冲框3的底部开设有第一通风孔12，缓冲框3两侧的底部开设有第二通风孔13，壳体1两侧的底部均开设有排风孔14，隔板4的顶部固定连接有风机15，风机15的进风管与缓冲框3相连通，风机15的出风管贯穿隔板4并连通有散热管16，通过设置风机和散热管16，可以对解码器5表面进行高效散热，避免产生积热现象，隔板4顶部的两侧均固定连接有蓄电池17，壳体1的前侧固定连接有检修板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性好的汽车解码器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)相对的一端固定连接有缓冲框(3)，所述缓冲框(3)内腔两侧的顶部固定连接有隔板(4)，所述缓冲框(3)内腔的底部固定连接有解码器(5)，所述缓冲框(3)内腔的两侧均固定连接有支板(6)，所述支板(6)相对的一侧均固定连接有导热板(7)，所述导热板(7)相对的一侧与解码器(5)相接触，所述导热板(7)的底部与缓冲框(3)固定连接，所述支板(6)的底部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的转轴固定连接有扇叶(9)，所述导热板(7)远离解码器(5)的一侧固定连接有翅片(10)，所述壳体(1)的顶部与支板(6)的顶部均开设有进风孔(11)，所述缓冲框(3)的底部开设有第一通风孔(12)，所述缓冲框(3)两侧的底部开设有第二通风孔(13)，所述壳体(1)两侧的底部均开设有排风孔(14)，所述隔板(4)的顶部固定连接有风机(15)，所述风机(15)的进风管与缓冲框(3)相连通，所述风机(15)的出风管贯穿隔板(4)并连通有散热管(16)，所述隔板(4)顶部的两侧均固定连接有蓄电池(17)，所述壳体(1)的前侧固定连接有检修板(18)，所述检修板(18)的前侧开设有与解码器(5)相适配的矩形孔(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的汽车解码器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)相对的一端固定连接有缓冲框(3)，所述缓冲框(3)内腔两侧的顶部固定连接有隔板(4)，所述缓冲框(3)内腔的底部固定连接有解码器(5)，所述缓冲框(3)内腔的两侧均固定连接有支板(6)，所述支板(6)相对的一侧均固定连接有导热板(7)，所述导热板(7)相对的一侧与解码器(5)相接触，所述导热板(7)的底部与缓冲框(3)固定连接，所述支板(6)的底部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的转轴固定连接有扇叶(9)，所述导热板(7)远离解码器(5)的一侧固定连接有翅片(10)，所述壳体(1)的顶部与支板(6)的顶部均开设有进风孔(11)，所述缓冲框(3)的底部开设有第一通风孔(12)，所述缓冲框(3)两侧的底部开设有第二通风孔(13)，所述壳体(1)两侧的底部均开设有排风孔(14)，所述隔板(4)的顶部固定连接有风机(15)，所述风机(15)的进风管与缓冲框(3)相连通，所述风机(15)的出风管贯穿隔板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：方超，
申请(专利权)人：重庆森宝汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50