一种具有散热结构的新能源汽车用电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆技术领域，具体为一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆，所述汽车线缆包括保护套，所述保护套的内部连接有连接套，所述连接套内部连接有线缆本体，所述保护套的内部设置有分隔块，所述线缆本体的内部连接有防护机构，所述防护机构包括防护套，所述线缆本体的内部连接有防护套，所述防护套的内部连接有安装套，所述安装套的内部连接有皮套，所述线缆本体的内部连接有散热机构。本实用新型专利技术通过散热垫使得散热的效果更加的优异在新能源汽车运行时，电缆自行进行散热，控制了内部的温度，延长了保护套的使用寿命，在使用期间，避免了线路断裂造成的短路，这样就大大的增强了新能源汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的新能源汽车用电缆
本技术涉及电缆
，具体为一种具有散热结构的新能源汽车用电缆。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源的汽车逐渐的普及，新能源汽车应用也越来大约广泛，新能源汽车内部设置的电缆在使用期间会产生的大量的热量，但是现有的电缆的散热效果差，电缆的散热效果差就会存在线缆热量过高，这样不利用电缆的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车用电缆散热效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆，所述汽车线缆包括保护套，所述保护套的内部连接有连接套，所述连接套内部连接有线缆本体，所述保护套的内部设置有分隔块，所述线缆本体的内部连接有防护机构，所述防护机构包括防护套，所述线缆本体的内部连接有防护套，所述防护套的内部连接有安装套，所述安装套的内部连接有皮套，所述线缆本体的内部连接有散热机构，所述散热机构包括散热垫，所述线缆本体的内部连接有散热垫，所述线缆本体的内部连接有挡板。优选的，所述连接套的内部开设有两组通孔，所述连接套设置有两组。优选的，所述分隔块的上下两端设置成圆弧形，所述分隔块间隔连接在线缆本体的上下两侧。优选的，所述线缆本体的上端里开设有圆弧形的通孔，所述线缆本体和防护套胶合在一起。优选的，所述连接套的上端开设有散热孔，所述连接套位于保护套内壁左右两端。优选的，所述线缆本体上开设有深孔，所述挡板分别设置在散热垫的左右两端。优选的，所述挡板和散热垫之间设置有通槽，所述保护套的顶端设置有导槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该具有散热结构的新能源汽车用电缆在进行使用的时候，通过设置了连接套和分隔块对保护套之间进行分离，在经过分离后使的空气的流经空间更加的宽泛，另外通过散热垫使得散热的效果更加的优异在新能源汽车运行时，电缆自行进行散热，控制了内部的温度，延长了保护套的使用寿命。2、该具有散热结构的新能源汽车用电缆在进行安装后，通过设置的分隔块将线缆本体和皮套之间进行分隔，这样在使用期间，避免了线路断裂造成的短路，这样就大大的增强了新能源汽车的安全性。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术保护套和连接套的侧视剖面结构示意图；图3为本技术防护套和安装套的侧视剖面结构示意图；图4为本技术的图3中A处的放大结构示意图；图5为本技术的保护套和线缆本体立体结构示意图。图中：1、汽车线缆；110、保护套；120、连接套；130、线缆本体；140、分隔块；2、防护机构；210、防护套；220、安装套；230、皮套；3、散热机构；310、散热垫；320、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆1，汽车线缆1包括保护套110，保护套110的内部连接有连接套120，连接套120内部连接有线缆本体130，保护套110的内部设置有分隔块140，线缆本体130的内部连接有防护机构2，防护机构2包括防护套210，线缆本体130的内部连接有防护套210，防护套210的内部连接有安装套220，安装套220的内部连接有皮套230，线缆本体130的内部连接有散热机构3，散热机构3包括散热垫310，线缆本体130的内部连接有散热垫310，线缆本体130的内部连接有挡板320。进一步的，连接套120的内部开设有两组通孔，连接套120设置有两组，通过设置有通孔，当线缆本体130贯穿到连接套120的内部，通过连接套120对线缆本体130进行位置上的限定，当线缆本体130的位置得到了限定后，就会加大了线缆本体130的稳定性。进一步的，分隔块140的上下两端设置成圆弧形，分隔块140间隔连接在线缆本体130的上下两侧，当分隔块140设置在两组线缆本体130之间起到了分隔的作用，在线路发生损伤或断裂的时间，就会通过分隔块140进行分隔，这样就避免了短路的存在，短路是指电路或电路中的一部分被短接。如负载与电源两端被导线连接在一起，就称为短路，短路时电源提供的电流将比通路时提供的电流大得多，一般情况下不允许短路，如果短路，严重时会烧坏电源或设备，为了增加汽车行驶的安全性，避免短路，通过分隔块140进行分隔，加大了线缆使用的安全性。进一步的，线缆本体130的上端里开设有圆弧形的通孔，线缆本体130和防护套210胶合在一起，通过胶合的连接，加大了连接的密封性，连接套120和防护套210之间通过防水胶进行连接，防水胶具有柔性高、防水隔潮、粘结力强抗开裂粘结力强、透气不透水、抗渗性优异、粘结力强等优点。能起到一定程度的散热效果，还能实现了对的内部的线缆本体130的保护的作用。进一步的，连接套120的上端开设有散热孔，连接套120位于保护套110内壁左右两端，通过散热孔的设计，实现了散热，使得散热效果更加的优异。进一步的，线缆本体130上开设有深孔，挡板320分别设置在散热垫310的左右两端，通过挡板320的作用期待了阻挡分隔的作用，使得内部的温度进行转换，通过散热垫310和挡板320之间的通道进行转换，提高了转换的效果。进一步的，挡板320和散热垫310之间设置有通槽，保护套110的顶端设置有导槽，通过挡板320设置的通槽，能实现了导流的作用。工作原理：在进行使用操作中，通过连接套120实现了对线缆本体130位置的限定，再次通过分隔块140实现了线缆本体130之间的分隔，在连接套120的作用下实现了散热通风的作用，线缆本体130内部的温度通过散热垫310和挡板320进行散热，这样散热效果也会更加的优异。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆(1)，其特征在于：所述汽车线缆(1)包括保护套(110)，所述保护套(110)的内部连接有连接套(120)，所述连接套(120)内部连接有线缆本体(130)，所述保护套(110)的内部设置有分隔块(140)，所述线缆本体(130)的内部连接有防护机构(2)，所述防护机构(2)包括防护套(210)，所述线缆本体(130)的内部连接有防护套(210)，所述防护套(210)的内部连接有安装套(220)，所述安装套(220)的内部连接有皮套(230)，所述线缆本体(130)的内部连接有散热机构(3)，所述散热机构(3)包括散热垫(310)，所述线缆本体(130)的内部连接有散热垫(310)，所述线缆本体(130)的内部连接有挡板(320)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，包括汽车线缆(1)，其特征在于：所述汽车线缆(1)包括保护套(110)，所述保护套(110)的内部连接有连接套(120)，所述连接套(120)内部连接有线缆本体(130)，所述保护套(110)的内部设置有分隔块(140)，所述线缆本体(130)的内部连接有防护机构(2)，所述防护机构(2)包括防护套(210)，所述线缆本体(130)的内部连接有防护套(210)，所述防护套(210)的内部连接有安装套(220)，所述安装套(220)的内部连接有皮套(230)，所述线缆本体(130)的内部连接有散热机构(3)，所述散热机构(3)包括散热垫(310)，所述线缆本体(130)的内部连接有散热垫(310)，所述线缆本体(130)的内部连接有挡板(320)。


2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述连接套(120)的内部开设有两组通孔，所述连接套(120)设置有两组。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李会超，马磊，耿献涛，
申请(专利权)人：欧耐特线缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63