一种机场跑道注浆用群钻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机场跑道注浆用群钻装置，包括：方型的基台，基台下方设置有行走轮，基台的中部设置有钻口，在钻口处设置有能够上下调节位置的中央钻孔机构，在基台的四角处设置有能够上下、左右、前后调节位置的外围钻孔机构。本实用新型专利技术利用通过液压缸驱动风钻上下移动，实现钻孔进给和钻孔完毕后的退出动作，由机械结构取代人工打孔，自动化程度高，降低了人工钻孔的安全隐患和钻孔的质量隐患；在一个基台上同时设置5台风钻，提高了钻孔的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机场跑道注浆用群钻装置
本技术涉及机场跑道施工设备
，尤其是一种机场跑道注浆用群钻装置。
技术介绍
在机场跑道经过多年使用后，道面会出现破损，基层的砂卵石层与面层出现局部脱空现象，需要进行跑道加固，提高承载力，从而保证飞机的起降安全。常用的加固工艺是对地基进行钻孔注浆加固，例如公开号CN1319700A、名称为机场跑道基层注浆加固施工工艺设备的中国专利中，公开了一种对机场跑道基层加固的施工工艺。目前在对地基进行钻孔时，是利用空压机提供动力，由人工操作风钻在跑道道面上钻孔的传统施工方式。其技术缺点：1.由于人工操作风钻钻孔，劳动强度大，提升钻机时容易出现安全隐患；2.在操作中由于钻杆较长，在钻孔初始阶段必须由两名工人操作，占用人工较多；3.由于钻杆过长，人工打孔，往往打的孔都是弯的，致使卡钻的几率较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机场跑道注浆用群钻装置，以解决现有技术中存在的在机场跑道钻孔施工由人工操作容易出现安全隐患、需要劳动力多和钻孔质量隐患等的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种机场跑道注浆用群钻装置，包括：方型的基台，所述基台下方设置有行走轮，基台的中部设置有钻口，在所述钻口处设置有中央钻孔机构，在基台的四角处设置有外围钻孔机构；其中，所述中央钻孔机构和所述外围钻孔机构均包括：垂直于地面的导向杆，与所述导向杆平行地设置有导向杆安装架，所述导向杆安装架上设置有第一滑块和垂直于地面的液压缸，所述第一滑块能够上下移动地插置在固定于基台上的垂直滑槽中，导向杆上穿套有能够沿导向杆上下移动的连接座，所述连接座上固定有风钻，连接座与所述液压缸的活塞杆相连接；外围钻孔机构通过水平方向位置调节机构与所述基台连接，所述水平方向位置调节机构包括：沿基台长度方向延伸的长向滑槽，所述长向滑槽固定在基台上表面，长向滑槽上设置有与其相配合的第二滑块，所述第二滑块上固定有沿基台宽度方向延伸的宽向滑槽，所述宽向滑槽上设置有与其相配合的第三滑块，外围钻孔机构中的垂直滑槽固定在所述第三滑块上。进一步的，所述垂直滑槽上设置有第一定位孔，所述第一滑块上沿垂直于地面的方向排布多个第一调节孔，螺栓连接所述第一定位孔和任一所述第一调节孔将第一滑块与垂直滑槽相固定。进一步的，所述第二滑块上设置有第二定位孔，所述长向滑槽上其延伸方向设置多个第二调节孔，螺栓连接所述第二定位孔和任一所述第二调节孔将第二滑块与长向滑槽相固定。进一步的，所述宽向滑槽上设置有第三定位孔，所述第三滑块上沿宽向滑槽的延伸方向设置多个第三调节孔，螺栓连接所述第三定位孔和任一所述第三调节孔将第三滑块与宽向滑槽相固定。进一步的，所述风钻通过管路与空压机连接。进一步的，所述导向杆下方设置有支撑腿板。进一步的，所述导向杆下部向所述风钻方向设置有定位板，所述定位板上开设有供风钻的钻杆穿过的限位孔。进一步的，所述垂直滑槽与所述第三滑块之间连接有加强角板。进一步的，所述第一滑块与所述导向杆安装架之间设置有若干个加强筋。与现有技术相比，本技术的机场跑道注浆用群钻装置具有以下有益效果：本技术将风钻固定在能够上下移动的连接座上，通过液压缸驱动连接座在导向杆上下移动，实现钻孔进给和钻孔完毕后的退出动作，由机械结构取代人工打孔，自动化程度高，降低了人工钻孔的安全隐患和钻孔的质量隐患；在一个基台上同时设置5台风钻，提高了钻孔的效率；每个风钻机构都能通过垂直滑槽和第一滑块实现上下调节，外围钻孔机构还可以通过水平方向位置调节机构实现在基台平面内的X轴和Y轴方向的调节，便于群钻时对打孔位置的精细调节。垂直滑槽和第一滑块之间通过螺栓连接第一固定孔和任一第一调节孔的方式实现调节后的固定。长向滑槽和第二滑块之间通过螺栓连接第二固定孔和任一第二调节孔的方式实现调节后的固定。宽向滑槽和第三滑块之间通过螺栓连接第三固定孔和任一第三调节孔的方式实现调节后的固定。通过支撑腿板顶靠地面的方式实现风钻初始位置的确定，便于群钻时的同步钻孔，同时降低导向杆抖动幅度。风钻钻杆穿过定位板上的限位孔，限定了扭矩施加在风钻上，钻杆抖动的范围。加强角板和加强筋，增加了连接强度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中的机场跑道注浆用群钻装置的示意图；图2为本技术中的中央/外围钻孔机构的示意图；图3为本技术中的水平方向位置调节机构的示意图之一；图4为本技术中的水平方向位置调节机构的示意图之二；图中，1基台、2行走轮、3钻口、4中央钻孔机构、5外围钻孔机构、6第一滑块、7垂直滑槽、8宽向滑槽、9第二滑块、10长向滑槽、11加强角板、12连接座、13加强筋、14风钻、15导向杆、16导向杆安装架、17支撑腿板、18第三滑块、19液压缸、20钻杆、21定位板、22限位孔、23第一调节孔、24第二调节孔、25第三调节孔、26螺栓、27螺栓、28螺栓。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1、图2、图3和图4所示为本技术一种机场跑道注浆用群钻装置的具体实施例，在本实施例中具体包括：一个方型的基台1，基台1的下方设置有行走轮2，基台1在拖车带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场跑道注浆用群钻装置，其特征在于，包括：方型的基台，所述基台下方设置有行走轮，基台的中部设置有钻口，在所述钻口处设置有中央钻孔机构，在基台的四角处设置有外围钻孔机构；其中，/n所述中央钻孔机构和所述外围钻孔机构均包括：垂直于地面的导向杆，与所述导向杆平行地设置有导向杆安装架，所述导向杆安装架上设置有第一滑块和垂直于地面的液压缸，所述第一滑块能够上下移动地插置在固定于基台上的垂直滑槽中，导向杆上穿套有能够沿导向杆上下移动的连接座，所述连接座上固定有风钻，连接座与所述液压缸的活塞杆相连接；/n外围钻孔机构通过水平方向位置调节机构与所述基台连接，所述水平方向位置调节机构包括：沿基台长度方向延伸的长向滑槽，所述长向滑槽固定在基台上表面，长向滑槽上设置有与其相配合的第二滑块，所述第二滑块上固定有沿基台宽度方向延伸的宽向滑槽，所述宽向滑槽上设置有与其相配合的第三滑块，外围钻孔机构中的垂直滑槽固定在所述第三滑块上。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场跑道注浆用群钻装置，其特征在于，包括：方型的基台，所述基台下方设置有行走轮，基台的中部设置有钻口，在所述钻口处设置有中央钻孔机构，在基台的四角处设置有外围钻孔机构；其中，
所述中央钻孔机构和所述外围钻孔机构均包括：垂直于地面的导向杆，与所述导向杆平行地设置有导向杆安装架，所述导向杆安装架上设置有第一滑块和垂直于地面的液压缸，所述第一滑块能够上下移动地插置在固定于基台上的垂直滑槽中，导向杆上穿套有能够沿导向杆上下移动的连接座，所述连接座上固定有风钻，连接座与所述液压缸的活塞杆相连接；
外围钻孔机构通过水平方向位置调节机构与所述基台连接，所述水平方向位置调节机构包括：沿基台长度方向延伸的长向滑槽，所述长向滑槽固定在基台上表面，长向滑槽上设置有与其相配合的第二滑块，所述第二滑块上固定有沿基台宽度方向延伸的宽向滑槽，所述宽向滑槽上设置有与其相配合的第三滑块，外围钻孔机构中的垂直滑槽固定在所述第三滑块上。


2.如权利要求1所述的群钻装置，其特征在于，所述垂直滑槽上设置有第一定位孔，所述第一滑块上沿垂直于地面的方向排布多个第一调节孔，螺栓连接所述第一定位孔和任一所述第一调节孔将第一滑块与垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国华，高腾云，卢国郡，杨向党，
申请(专利权)人：黑龙江民航建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23