本实用新型专利技术公开了一种用于儿童车的杆状构件(10)，包括至少两根金属杆(1)，相邻的所述金属杆(1)之间夹持有注塑成型的塑胶件(2)，所述的金属杆(1)与塑胶件(2)通过连接件(3)固定连接。本实用新型专利技术还公开了一种采用前述杆状构件(10)的儿童车。本实用新型专利技术用于儿童车的杆状构件(10)及儿童车结构简单，成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
一种用于儿童车的杆状构件及儿童车
本技术涉及一种用于儿童车的杆状构件。本技术还涉及一种儿童车。
技术介绍
儿童车是儿童成长过程中的常见产品。儿童车的构成一般都要用到杆状构件，用于提供足够的强度支撑。目前传统的杆状构件一般都是采用金属杆，为了具有足够的强度，金属杆一般都比较粗，因此，儿童车的材料成本比较高。另外，金属杆一般都是前后同样粗细的管状构件，如果要想将金属杆制造成一端细一端粗的特殊形状而使儿童车造型独特的话，需要对金属杆进行特殊的加工工艺，工艺成本也很高。因此，本技术正是基于以上的不足而产生的。
技术实现思路
本技术目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低廉的用于儿童车的杆状构件。本技术还提供一种采用前述杆状构件的成本低廉的儿童车。本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：包括至少两根金属杆1，相邻的所述金属杆1之间夹持有注塑成型的塑胶件2，所述的金属杆1与塑胶件2通过连接件3固定连接。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的金属杆1为铝管，所述的铝管上沿其长度方向设有卡槽4，所述的塑胶件2上设有能与卡槽4卡合的卡条5。如上所述的用于儿童车的杆状构件，其特征在于：所述的塑胶件2为条状杆件。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的连接件3为穿设在金属杆1与塑胶件2内的螺杆或铆钉。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的铝管有两根，所述的用于儿童车的杆状构件还包括注塑成型的前连接头6，所述的前连接头6包括前连接座61，所述的前连接座61上设有能够插接到两根铝管内的上插接头62和下插接头63，所述的连接件3穿过铝管、上插接头62、下插接头63和塑胶件2而实现固定连接。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的前连接座61上并位于上插接头62和下插接头63之间还设有能够插入到塑胶件2内的中间插头64，所述的上插接头62与中间插头64之间形成能供铝管管壁插入的上插槽65，所述的下插接头63与中间插头64之间形成能供另一根铝管管壁插入的下插槽66，所述的连接件3穿过铝管、上插接头62、中间插头64、下插接头63和塑胶件2后实现固定连接。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的前连接座61上设有能供儿童车的转向组件9在内转动的通孔67，所述的中间插头64内设有在注塑成型时能够被包覆在内并且向前延伸至前连接座61内的金属片68。如上所述的用于儿童车的杆状构件10，其特征在于：所述的用于儿童车的杆状构件还包括注塑成型的后连接头7，所述的后连接头7包括后连接座74，所述的后连接座74上设有能够插接到两根铝管内的第一插接头71和第二插接头72，所述的后连接座74上并位于第一插接头71和第二插接头72之间还设有能够插入到塑胶件2内的第三插头73，所述的第一插接头71与第三插头73之间形成能供铝管管壁插入的第一插槽75，所述的第二插接头72与第三插头73之间形成能供另一根铝管管壁插入的第二插槽76，所述的连接件3穿过铝管、第一插接头71、第三插头73、第二插接头72和塑胶件2后实现固定连接。一种儿童车，包括杆状构件10，所述的杆状构件10前端连接有前连接头6，所述的前连接头6上连接有转向组件9，所述的转向组件9下端连接有前轮11，所述的杆状构件10后端连接后连接头7，所述的后连接头7上连接有后车架8，所的后车架8上连接有后轮12，所述的杆状构件10或后车架8上还连接有座位组件13，其特征在于：所述的杆状构件10包括两根金属杆1，所述金属杆1之间夹持有注塑成型的塑胶件2，所述的金属杆1与塑胶件2通过连接件3固定连接。如上所述的儿童车，其特征在于：所述的金属杆1为铝管，所述的塑胶件2为条状杆件，所述的铝管上沿其长度方向设有卡槽4，所述的塑胶件2上设有能与卡槽4卡合的卡条5，所述的前连接头6为一体注塑成型的整体结构，所述的前连接头6包括能供转向组件9在内转动的前连接座61，所述的前连接座61上设有能够插接到两根铝管内的上插接头62和下插接头63，所述的连接件3穿过铝管、上插接头62、下插接头63和塑胶件2后实现固定连接。与现有技术相比，本技术有如下优点：1、本技术用于儿童车的杆状构件包括金属杆、塑胶件和连接件，金属杆将塑胶件夹持在中间并且通过连接件将它们固定连接在一起。因此，杆状构件不再是全部的金属材料，采用的塑胶件注塑成型容易，材料成本低，金属杆夹持塑胶件并形成整体，也具有很高的结构强度，从而在确保杆件构件强度的情况下降低了整个杆状构件和采用该杆状构件的儿童车的成本。而且通过改变塑胶件的形状可以改变整个杆状构件的造型，例如将塑胶件注塑呈楔形，则可以使得塑胶件被两个同样形状的金属杆夹持时能将整个杆状构件制造成一端细一端粗的形状，从而在成本低廉的情况下也使得儿童车造型独特。2、本技术的金属杆采用铝管，铝管重量轻而且成型容易，铝管上设置有卡槽，塑胶件上设置有与卡槽配合的卡条，因此能够使得铝管夹持塑胶件时连接牢固。3、本技术用于儿童车的杆状构件及儿童车在具有足够强度的情况下成本低廉，适合推广应用。【附图说明】图1是本技术用于儿童车的杆状构件实施例1的立体图；图2是本技术用于儿童车的杆状构件实施例1的分解图；图3是本技术用于儿童车的杆状构件实施例2的立体图；图4是本技术用于儿童车的杆状构件实施例2的分解图；图5是本技术用于儿童车的杆状构件实施例2的剖视图；图6是本技术用于儿童车的杆状构件实施例2的前连接头的剖视图；图7是本技术儿童车的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述：实施例1：如图1和图2所示，一种用于儿童车的杆状构件10，包括至少两根金属杆1，相邻的所述金属杆1之间夹持有注塑成型的塑胶件2，所述的金属杆1与塑胶件2通过连接件3固定连接。用于儿童车的杆状构件包括金属杆1、塑胶件2和连接件3，金属杆1将塑胶件2夹持在中间并且通过连接件3将它们固定连接在一起。因此，杆状构件10不再是全部的金属材料，采用的塑胶件2注塑成型容易，材料成本低，金属杆1夹持塑胶件2并形成整体，也具有很高的结构强度，从而在确保杆件构件10强度的情况下降低了整个杆状构件10和采用该杆状构件的儿童车的成本。而且通过改变塑胶件2的形状可以改变整个杆状构件10的造型，例如将塑胶件2注塑呈楔形，则可以使得塑胶件被两个同样形状的金属杆1夹持时能将整个杆状构件10制造成一端细一端粗的形状，从而在成本低廉的情况下也使得儿童车造型独特。如图2所示，所述的金属杆1为铝管，所述的铝管上沿其长度方向设有卡槽4，所述的塑胶件2为条状杆件，所述的塑胶件2上设有能与卡槽4卡合的卡条5。金属杆1采用铝管，铝管重量轻而且成型容易，铝管上设置有卡槽4，塑胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：包括至少两根金属杆(1)，相邻的所述金属杆(1)之间夹持有注塑成型的塑胶件(2)，所述的金属杆(1)与塑胶件(2)通过连接件(3)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：包括至少两根金属杆(1)，相邻的所述金属杆(1)之间夹持有注塑成型的塑胶件(2)，所述的金属杆(1)与塑胶件(2)通过连接件(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：所述的金属杆(1)为铝管，所述的铝管上沿其长度方向设有卡槽(4)，所述的塑胶件(2)上设有能与卡槽(4)卡合的卡条(5)。
3.根据权利要求2所述的用于儿童车的杆状构件，其特征在于：所述的塑胶件(2)为条状杆件。
4.根据权利要求1所述的用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：所述的连接件(3)为穿设在金属杆(1)与塑胶件(2)内的螺杆或铆钉。
5.根据权利要求2所述的用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：所述的铝管有两根，所述的用于儿童车的杆状构件还包括注塑成型的前连接头(6)，所述的前连接头(6)包括前连接座(61)，所述的前连接座(61)上设有能够插接到两根铝管内的上插接头(62)和下插接头(63)，所述的连接件(3)穿过铝管、上插接头(62)、下插接头(63)和塑胶件(2)而实现固定连接。
6.根据权利要求5所述的用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：所述的前连接座(61)上并位于上插接头(62)和下插接头(63)之间还设有能够插入到塑胶件(2)内的中间插头(64)，所述的上插接头(62)与中间插头(64)之间形成能供铝管管壁插入的上插槽(65)，所述的下插接头(63)与中间插头(64)之间形成能供另一根铝管管壁插入的下插槽(66)，所述的连接件(3)穿过铝管、上插接头(62)、中间插头(64)、下插接头(63)和塑胶件(2)后实现固定连接。
7.根据权利要求6所述的用于儿童车的杆状构件(10)，其特征在于：所述的前连接座(61)上设有能供儿童车的转向组件(9)在内转动的通孔(67)，所述的中间插头(64)内设有在注塑成型时能够被包覆在内并且向前延伸至前连接座...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑振极，
申请(专利权)人：中山市宝隆婴童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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