【技术实现步骤摘要】
全铝合金焊接一体电动自车车架
本技术涉及电动自行车架
,尤其是一种全铝合金焊接一体电动自车车架。
技术介绍
现有技术中,电动自行车架多采用钢结构设计,整车重量大,各零部件在连接处的结构强度差,影响使用寿命;线束布置受连接和安装方式影响,布线困难;电机线在出现端容易受到磨损。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的全铝合金焊接一体电动自车车架,优化了安装和连接结构,减轻了整车重量,提高了结构强度,方便布线,延长使用寿命。本技术所采用的技术方案如下:一种全铝合金焊接一体电动自车车架,包括底边框,所述底板框的结构包括两根对称设置的底边管,两根底边管在头部一侧汇合成一体,并与主梁管焊接,两根底边管在中部间隔处通过横向支撑件与电池铝桶底部焊接,两根底边管在尾部分别通过一勾爪片结构件与尾管的一端连接,尾管向上延伸,另一端与电池铝桶的侧壁焊接;还包括纵向支撑管,所述纵向支撑管一端与设于两根底边管头部间隔处的第一底板的一侧连接,另一端与设于电池铝桶后侧的横向支撑件连接,位于纵向支撑管与其中一根底边管之间横向设有偏撑安装座,所述偏撑安装座一端与纵向支撑管焊接,另一端与设于纵向支撑管底部弧形加强板焊接。作为上述技术方案的进一步改进:所述勾爪片结构件的结构为包括弯管部,所述弯管部两端分别和底边管、尾管嵌套后焊接,弯管部的内侧壁具有与底边管内部连通的开口,开口处向后延伸有一块弧形挡板,弯管部的外侧壁向后延伸有连接板部。主梁管的顶端与车头管连 ...
【技术保护点】
1.一种全铝合金焊接一体电动自车车架,其特征在于:包括底边框,所述底边框的结构包括两根对称设置的底边管(4),两根底边管(4)在头部一侧汇合成一体,并与主梁管(2)焊接,两根底边管(4)在中部间隔处通过横向支撑件(11)与电池铝桶(12)底部焊接,两根底边管(4)在尾部分别通过一勾爪片结构件(6)与尾管(8)的一端连接,尾管(8)向上延伸,另一端与电池铝桶(12)的侧壁焊接;/n还包括纵向支撑管(5),所述纵向支撑管(5)一端与设于两根底边管(4)头部间隔处的第一底板(14)的一侧连接,另一端与设于电池铝桶(12)后侧的横向支撑件(11)连接,位于纵向支撑管(5)与其中一根底边管(4)之间横向设有偏撑安装座(15),所述偏撑安装座(15)一端与纵向支撑管(5)焊接,另一端与设于纵向支撑管(5)底部弧形加强板(13)焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种全铝合金焊接一体电动自车车架,其特征在于:包括底边框,所述底边框的结构包括两根对称设置的底边管(4),两根底边管(4)在头部一侧汇合成一体,并与主梁管(2)焊接,两根底边管(4)在中部间隔处通过横向支撑件(11)与电池铝桶(12)底部焊接,两根底边管(4)在尾部分别通过一勾爪片结构件(6)与尾管(8)的一端连接,尾管(8)向上延伸,另一端与电池铝桶(12)的侧壁焊接;
还包括纵向支撑管(5),所述纵向支撑管(5)一端与设于两根底边管(4)头部间隔处的第一底板(14)的一侧连接,另一端与设于电池铝桶(12)后侧的横向支撑件(11)连接,位于纵向支撑管(5)与其中一根底边管(4)之间横向设有偏撑安装座(15),所述偏撑安装座(15)一端与纵向支撑管(5)焊接,另一端与设于纵向支撑管(5)底部弧形加强板(13)焊接。
2.如权利要求1所述的全铝合金焊接一体电动自车车架,其特征在于:所述勾爪片结构件(6)的结构为包括弯管部(61),所述弯管部(61)两端分别和底边管(4)、尾管(8)嵌套后焊接,弯管部(61)的内侧壁具有与底边管(4)内部连通的开口,开口处向后延伸有一块弧形挡板(7),弯管部(61)的外侧壁向后延伸有连接板部(62)。
3.如权利要求1所述的全铝合金焊接一体电动自车车架,其特征在于:主梁管(2)的顶端与车头管(1)连接,另一端穿设于第一底板(14)中并与...
【专利技术属性】
技术研发人员:向龙贤,杨客松,张金猴,孙晓东,
申请(专利权)人:摩拜北京信息技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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