一种汽车里程表接头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车里程表接头装置，涉及机动车配件技术领域。本实用新型专利技术包括固定器与接头装置，固定器包括固定框、主螺纹杆、主固定板、副固定板和副螺纹杆，固定器内部一表面设置有固定框，固定框内部相对两表面连接有主固定板和副固定板，主固定板和副固定板位置相适应，副固定板在主固定板的下方，主固定板上表面焊接主螺纹杆，副固定板下表面焊接副螺纹杆，主螺纹杆和副螺纹杆均贯穿固定框，主螺纹杆和副螺纹杆均与固定框螺纹连接，主固定板和副固定板之前安装接头装置。本实用新型专利技术通过设置主螺纹杆、主固定板、副螺纹杆和副固定板，主螺纹杆和副螺纹杆上下移动，带动主固定板和副固定板上下移动，有利于将接头装置固定住，防止松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车里程表接头装置
本技术属于机电车配件
，特别是涉及一种汽车里程表接头装置。
技术介绍
随着社会进步，机动车成为了人们生活中必不可少的交通工具，同时，机动车的使用年数和行驶里程数也往往成为人们评估机动车价值的主要依据，机动车中存在一个装置为里程表，它准确地记录了机动车的行驶公里数，现在市面上的机动车里程表大部分是通过机动车里程表软轴的旋转传动，将变速箱的输出轴的扭转力矩传输到里程表上。里程表软轴主要包括软轴芯、软轴套管、上接头、螺母和下接头，里程表软轴通过软轴芯与变速箱输出轴相连接，下接头从螺母口中伸出，裸露在外面，由于在机动车行驶过程中，机动车的抖动会使上接头和下接头松动，所以需要将接头固定住，防止接头松掉，造成里程表行驶公里数不准，所以需要一种汽车里程表接头装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车里程表接头装置，解决现有的汽车里程表接头不能固定，容易松动的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种汽车里程表接头装置，包括固定器与接头装置，所述固定器包括固定框、主螺纹杆、主固定板、副固定板和副螺纹杆，所述固定器内部一表面设置有固定框，所述固定框内部相对两表面连接有主固定板和副固定板，方便将接头装置固定住，所述主固定板和副固定板位置相适应，所述副固定板在主固定板的下方，所述主固定板上表面焊接主螺纹杆，所述副固定板下表面焊接副螺纹杆，所述主螺纹杆和副螺纹杆均贯穿固定框，所述主螺纹杆和副螺纹杆均与固定框螺纹连接，所述两主固定板和副固定板之前安装接头装置，所述接头装置、主固定板和副固定板位置相适应，通过转动主螺纹杆和副螺纹杆，带动主固定板和副固定板向内移动，有利于将接头装置固定住，防止松动。进一步地，所述主固定板下表面安装主橡胶板，所述副固定板上表面安装副橡胶板，有利于保护接头装置不受损伤，所述主螺纹杆一端连接主把手，所述副螺纹杆一侧面安装副把手，方便转动主螺纹杆和副螺纹杆。进一步地，所述固定器相对两侧面均安装防撞框，所述防撞框内部一表面设置有夹层。进一步地，所述夹层包括缓冲壳、连接槽、滑动推槽、弹簧和防撞柱,所述缓冲壳和连接槽为一体化结构，所述连接槽内部一表面安装有若干滑动推槽，所述滑动推槽的数量为四个，所述滑动推槽内部下表面安装弹簧，所述弹簧一端安装防撞柱，便于防撞柱配合弹簧减少撞击力。进一步地，所述防撞柱垂直嵌入滑动推槽内，所述防撞柱垂直嵌入连接槽上，有利于保护固定器受到挤压碰撞时，减少损坏，延长使用寿命。进一步地，所述固定框相对两表面均设置有把手槽，所述把手槽均与主把手和副把手位置相适应，有利于将主把手和副把手隐藏起来。本技术具有以下有益效果：本技术通过设置主螺纹杆、主固定板、副螺纹杆和副固定板，主螺纹杆和副螺纹杆上下移动，分别带动主固定板和副固定板上下移动，有利于将接头装置固定住，防止松动，通过设置防撞框，有利于保护固定器不受来自外界的挤压碰撞，延长固定器的实用寿命。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术左侧结构示意图；图2为本技术右侧结构示意图；图3为本技术前视图；图4为本技术上视图；图5为本技术图4中A-A剖面示意图；图6为本技术图5中B处结构放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、固定器；2、固定框；3、主螺纹杆；4、主把手；5、主固定板；6、主橡胶板；7、副螺纹杆；8、副固定板；9、副把手；10、副橡胶板；11、把手槽；12、防撞框；13、夹层；14、缓冲壳；15、连接槽；16、滑动推槽；17、弹簧；18、防撞柱；19、接头装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-6所示，本技术为一种汽车里程表接头装置，包括固定器1与接头装置19，固定器1包括固定框2、主螺纹杆3、主固定板5、副固定板8和副螺纹杆7，固定器1内部一表面设置有固定框2，固定框2内部相对两表面连接有主固定板5和副固定板8，方便将接头装置19固定住，主固定板5和副固定板8位置相适应，副固定板8在主固定板5的下方，主固定板5上表面焊接主螺纹杆3，副固定板8下表面焊接副螺纹杆7，主螺纹杆3和副螺纹杆7均贯穿固定框2，主螺纹杆3和副螺纹杆7均与固定框2螺纹连接，两主固定板5和副固定板8之前安装接头装置19，接头装置19、主固定板5和副固定板8位置相适应，通过转动主螺纹杆3和副螺纹杆7，带动主固定板5和副固定板8向内移动，有利于将接头装置19固定住，防止松动。优选地，主固定板5下表面安装主橡胶板6，副固定板8上表面安装副橡胶板10，有利于保护接头装置19不受损伤，主螺纹杆3一端连接主把手4，副螺纹杆7一侧面安装副把手9，方便转动主螺纹杆3和副螺纹杆7。优选地，固定器1相对两侧面均安装防撞框12，防撞框12内部一表面设置有夹层13。优选地，夹层13包括缓冲壳14、连接槽15、滑动推槽16、弹簧17和防撞柱18,缓冲壳14和连接槽15为一体化结构，连接槽15内部一表面安装有若干滑动推槽16，滑动推槽16的数量为四个，滑动推槽16内部下表面安装弹簧17，弹簧17一端安装防撞柱18，便于防撞柱18配合弹簧17减少撞击力。优选地，防撞柱18垂直嵌入滑动推槽16内，防撞柱18垂直嵌入连接槽15上，有利于保护固定器1受到挤压碰撞时，减少损坏，延长使用寿命。优选地，固定框2相对两表面均设置有把手槽11，把手槽11均与主把手4和副把手9位置相适应，有利于将主把手4和副把手9隐藏起来。如图1-6所示，优选地，本技术中，接头装置的型号为646-5012，本实施例为一种汽车里程表接头装置的使用方法：先将接头装置19放入固定框2内，再转动主把手4和副把手9，主把手4带动主螺纹杆3转动，副把手9带动副螺纹杆7转动，主螺纹杆3带动主固定板5上下移动，副螺纹杆7带动副固定板8上下移动，当主固定板5和副固定板8移动到合适的位置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车里程表接头装置，包括固定器(1)与接头装置(19)，其特征在于：所述固定器(1)包括固定框(2)、主螺纹杆(3)、主固定板(5)、副固定板(8)和副螺纹杆(7)，所述固定器(1)内部一表面设置有固定框(2)，所述固定框(2)内部相对两表面连接有主固定板(5)和副固定板(8)，所述主固定板(5)和副固定板(8)位置相适应，所述副固定板(8)在主固定板(5)的下方，所述主固定板(5)上表面焊接主螺纹杆(3)，所述副固定板(8)下表面焊接副螺纹杆(7)，所述主螺纹杆(3)和副螺纹杆(7)均贯穿固定框(2)，所述主螺纹杆(3)和副螺纹杆(7)均与固定框(2)螺纹连接，所述两主固定板(5)和副固定板(8)之前安装接头装置(19)，所述接头装置(19)、主固定板(5)和副固定板(8)位置相适应。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车里程表接头装置，包括固定器(1)与接头装置(19)，其特征在于：所述固定器(1)包括固定框(2)、主螺纹杆(3)、主固定板(5)、副固定板(8)和副螺纹杆(7)，所述固定器(1)内部一表面设置有固定框(2)，所述固定框(2)内部相对两表面连接有主固定板(5)和副固定板(8)，所述主固定板(5)和副固定板(8)位置相适应，所述副固定板(8)在主固定板(5)的下方，所述主固定板(5)上表面焊接主螺纹杆(3)，所述副固定板(8)下表面焊接副螺纹杆(7)，所述主螺纹杆(3)和副螺纹杆(7)均贯穿固定框(2)，所述主螺纹杆(3)和副螺纹杆(7)均与固定框(2)螺纹连接，所述两主固定板(5)和副固定板(8)之前安装接头装置(19)，所述接头装置(19)、主固定板(5)和副固定板(8)位置相适应。


2.根据权利要求1所述的一种汽车里程表接头装置，其特征在于，所述主固定板(5)下表面安装主橡胶板(6)，所述副固定板(8)上表面安装副橡胶板(10)，所述主螺纹杆(3)一端连接主把手(4)，所述副螺纹杆(7)一侧面安装副把手(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：石贵锋，石陆军，丁燕明，杨秀燕，
申请(专利权)人：新昌县锋泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33