汽车风噪声性能指标分解方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种汽车风噪声性能指标分解方法，包括：确定汽车整车风噪声性能指标目标值；根据风噪声产生因素将整车风噪声性能指标目标值分解为至少一个二级指标；至少一个二级指标包含在所述整车风噪声性能指标中；根据至少一个二级指标的影响因素将每个二级指标分解为至少一个三级指标；至少一个三级指标包含在对应的至少一个二级指标中；获取影响每个三级指标的至少一个四级指标；至少一个四级指标包含在对应的至少一个三级指标中。本发明专利技术实施例提供的汽车风噪声性能指标分解方法，使得零部件状态与整体目标的联系更强，从而更精准地控制，并能够从整体上监控达标的风险和可行性。

【技术实现步骤摘要】
汽车风噪声性能指标分解方法、装置、车辆及存储介质
本专利技术实施例涉及一种车辆开发技术，尤其涉及一种汽车风噪声性能指标分解方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
随着风噪声性能控制技术(CAE和风洞试验等技术)的成熟，对零部件的控制技术要求也可以提的越来越明确，越来越精细。另外，随着市场竞争的加剧，产品研发周期缩短，使得研发越来越趋向于正向的开发，性能控制要前置，在项目策划和启动阶段的性能策划更加重要，过程更改和变动的机会越来越少。因此，急需建立一个基于目标的清晰的指标分解路线框架。风噪声性能与声源、隔吸声、密封性控制均相关，而声源的控制与空气动力学等专业相关，隔吸声及密封性控制与声学包、气密性等专业均相关。现有技一般对项目开发中这几个专业各自独立开发，专业会依据各自的数据分析结果制定各自的开发目标，比对对标车和以往开发经验给出各自的技术方案，在各自的专业范畴内进行控制，风噪声性能的控制没能与相关专业的控制情况相关联，更没有深层次的逐层向下分解。对于目标的达成路线，通常是凭借上一代车型的开发经验，在上一代产品基础上，提出一些优化的方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风噪声性能指标分解方法，其特征在于，包括：/n确定汽车整车风噪声性能指标目标值；/n根据风噪声产生因素将所述整车风噪声性能指标目标值分解为至少一个二级指标；所述至少一个二级指标包含在所述整车风噪声性能指标中；/n根据所述至少一个二级指标的影响因素将每个所述二级指标分解为至少一个三级指标；所述至少一个三级指标包含在对应的所述至少一个二级指标中；/n获取影响每个三级指标的至少一个四级指标；所述至少一个四级指标包含在对应的所述至少一个三级指标中。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风噪声性能指标分解方法，其特征在于，包括：
确定汽车整车风噪声性能指标目标值；
根据风噪声产生因素将所述整车风噪声性能指标目标值分解为至少一个二级指标；所述至少一个二级指标包含在所述整车风噪声性能指标中；
根据所述至少一个二级指标的影响因素将每个所述二级指标分解为至少一个三级指标；所述至少一个三级指标包含在对应的所述至少一个二级指标中；
获取影响每个三级指标的至少一个四级指标；所述至少一个四级指标包含在对应的所述至少一个三级指标中。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述二级指标包括最安静工况下的声源声学包整体贡献量和密封性控制指标；
所述最安静工况下的声源声学包整体贡献量对应的第一三级指标包括整车造型外场测点响度值和车身降噪量；所述密封性控制指标对应的第二三级指标包括车门贡献量、车身前部贡献量、车身后部贡献量和外饰及车顶贡献量；
所述整车造型外场测点响度值对应的第一四级指标包括整车风阻系数和整车数据传输系统控制水平；所述车身降噪量对应的第二四级指标包括动力总成到车内的声音传递函数、轮胎到车内的声音传递函数和排气到车内的声音传递函数；所述车门贡献量对应的第三四级指标包括车门泄漏量；所述车身前部贡献量对应的第四四级指标包括前围泄漏量；所述车身后部贡献量对应的第五四级指标包括后备箱泄漏量；所述外饰及车顶贡献量对应的第六四级指标包括后视镜泄漏量。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据风噪声产生因素将所述整车风噪声性能指标目标值分解为至少一个二级指标，包括：
根据所述整车风噪声性能指标目标值确定每个二级指标的目标值，使所述整车风噪声性能指标目标值大于等于所述至少一个二级指标目标值之和。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述至少一个二级指标的影响因素将每个所述二级指标分解为至少一个三级指标，包括：
根据每个二级指标的目标值确定每个三级指标的目标值，使每个二级指标目标值大于等于对应至少一个三级指标目标值之和。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取影响每个三级指标的至少一个四级指...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金英，李登山，马龙，林杰刚，潘作峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22