一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备制造技术

本发明专利技术公开了一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，具体为底座、第一活动架、打磨机构、减震器下座和回型滑轨，所述底座顶部的中间位置处固定有回型滑轨，且回型滑轨的内部均匀设置有滑块，所述滑块的顶端均固定有限位座，且限位座的顶部皆均匀固定有减震器下座，该可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，通过设置有夹板和打磨机构，减震器下座的边沿可嵌入夹板的夹持槽内，夹板的夹持更稳定，打磨机构可对减震器下座的弹簧槽进行打磨，使弹簧下座与弹簧的连接部位更光滑，使减震器下座在使用过程中不易与弹簧发生干涉，避免减震器异响的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备
本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲和并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动，弹簧下座作为支柱式减震器的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。弹簧下座大多采用冲压加工的方式制成，其中心开孔供储液缸筒穿过，弹簧下座与弹簧上座之间装有螺旋弹簧，而传统的弹簧下座上未开设弹簧槽，因此与螺旋弹簧之间的连接不够稳定，弹簧容易发生偏斜，且现有弹簧下座与弹簧连接部位的圆弧端光滑度不够，使用过程中与弹簧容易发生干涉，产生异响，影响使用安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，包括底座、第一活动架、打磨机构、减震器下座和回型滑轨，所述底座顶部的中间位置处固定有回型滑轨，且回型滑轨的内部均匀设置有滑块，所述滑块的顶端均固定有限位座，且限位座的顶部皆均匀固定有减震器下座，所述底座顶部的一侧安装有第一活动架，且第一活动架的一侧安装有控制面板，所述第一活动架顶部的中间位置处套设装有第一活动套，且第一活动套的底部固定有打磨机构，所述底座顶部的另一侧固定有第二活动架，且第二活动架顶部的中间位置处套设有第二活动套，所述第二活动套的底部安装有固定板，且固定板的底部均匀设置有抓取机构，所述底座顶部一端的中间位置处固定有安装架，且底座顶部靠近第二活动架的一侧固定有传送带，所述安装架内部的顶端固定有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端安装有内径检测仪。可选的，所述第一活动架和第二活动架均包括两个与回型滑轨侧边平行且分别位于回型滑轨内外侧的活动轨、位于活动轨内部且形状与活动轨相吻合的活动座、底部与活动座顶部焊接的支柱和两端分别与两根支柱顶部连接的横向滑轨，所述横向滑轨均与回型滑轨侧边相垂直，且横向滑轨的顶部均呈开口式设计。可选的，所述第一活动架内侧的底座上均安装有安装板，且回型滑轨的侧边由两安装板之间穿过，所述安装板远离回型滑轨的一侧皆均匀设置有液压推杆，且安装板靠近回型滑轨的一侧皆均匀安装有夹板，所述液压推杆设置有三个，且液压推杆的输出端均贯穿安装板与夹板连接，所述夹板的位置分别与减震器下座的两侧位置相对应，且夹板的内部均分别开设有与减震器下座边沿形状相吻合的夹持槽。可选的，所述打磨机构包括顶部与第一活动套底部连接的第一液压升降杆、与第一液压升降杆底部输出端连接的安装座、位于安装座内部一端且与安装座的内壁相铰接的打磨电机、位于安装座内部另一端的减速电机和通过螺栓与打磨电机输出端连接的打磨头，所述减速电机的输出端通过皮带轮机构与打磨电机构成传动结构，且打磨电机远离减速电机的一端固定有粗糙度检测仪。可选的，所述抓取机构包括顶部与固定板连接的第二液压升降杆和与第二液压升降杆底部输出端连接的机械抓，且抓取机构设置有三个，所述抓取机构的位置分别与限位座上的减震器下座位置相对应。可选的，所述减震器下座的上表面开设有与减震器弹簧相吻合的弹簧槽，且减震器下座的底部设置有底托，所述限位座的顶部均匀开设有三个限位槽，且限位槽的形状均与底托相吻合。可选的，所述回型滑轨的拐角位置均呈圆弧过渡，且回型滑轨的四边均安装有限位座，所述相邻限位座之间的距离均相等。可选的，所述活动轨内部的一端均安装有伺服电机，且活动轨内部的中间位置处均设置有第一丝杆，所述伺服电机的输出端均通过转轴与第一丝杆连接，且活动座内部均开设有与第一丝杆相配合的丝杆槽。可选的，所述横向滑轨内部的一侧均安装有驱动电机，且横向滑轨的内部均横向设置有第二丝杆，所述第二丝杆上均套设有与第二丝杆相配合的丝杆套，且丝杆套均通过螺栓与第一活动套和第二活动套构成可拆卸式连接设计，所述第一活动套和第二活动套的内径均与横向滑轨的外径相吻合。本专利技术提供了一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，具备以下有益效果：1．该可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，通过设置有夹板和打磨机构，夹板可在液压推杆的作用下向减震器下座靠拢，减震器下座的边沿可嵌入夹板的夹持槽内，夹板的夹持更稳定，夹持效果更佳，打磨机构可对完成夹持的减震器下座弹簧槽进行打磨，使弹簧下座与弹簧的连接部位更光滑，使减震器下座在使用过程中不易与弹簧发生干涉，避免减震器异响的情况发生。2．该可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，通过设置有回型滑轨和限位座，限位座上开设有限位槽，可对减震器下座进行初步定位，每个限位座上开设有三个限位槽，因此可一次性对三个减震器下座进行打磨与检测，加工效率更高，限位座可带动减震器下座在回型滑轨内移动，从而转移至打磨、检测或卸料工位，流程化加工，自动化程度更高。3.该可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，通过设置有第一活动架，第一活动架包括活动轨和横向滑轨，活动轨内的伺服电机工作，可带动第一丝杆旋转从而使活动座前后移动，继而带动打磨机构前后移动，而横向滑轨内的驱动电机工作，可带动第二丝杆旋转从而使第一活动套左右移动继而带动打磨机构左右移动，而打磨机构内的减速电机工作可带动打磨电机旋转，继而改变打磨的倾角，以上协同作用即可实现对弹簧槽的全方位打磨，打磨更精细。4．该可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，通过设置有内径检测仪和抓取机构，内径检测仪可插入减震器下座内部，对减震器下座的中心开孔进行内径规格检测，若测得规格不符合标准值，则转移至抓取机构下方时其上方的抓取机构不对不良品进行抓取卸料，仅将合格品转移至传送带上，工作人员可在上料工位将不良品取下，实现不良品的剔除。附图说明图1为本专利技术正视剖面结构示意图；图2为本专利技术俯视剖面结构示意图；图3为本专利技术第一活动架结构示意图；图4为本专利技术侧视剖面结构示意图；图5为本专利技术安装座俯视剖面结构示意图；图6为本专利技术减震器下座结构示意图。图中：1、底座；2、第一活动架；3、打磨机构；301、第一液压升降杆；302、安装座；303、打磨电机；304、粗糙度检测仪；305、打磨头；306、减速电机；4、第一活动套；5、第二活动架；6、第二活动套；601、固定板；7、抓取机构；701、第二液压升降杆；702、机械抓；8、传送带；9、安装板；10、减震器下座；1001、弹簧槽；1002、底托；11、夹板；12、液压推杆；13、回型滑轨；14、限位座；1401、限位槽；15、滑块；16、伺服电机；17、活动轨；1701、第一丝杆；18、活动座；1801、丝杆槽；19、控制面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，包括底座（1）、第一活动架（2）、打磨机构（3）、减震器下座（10）和回型滑轨（13），其特征在于：所述底座（1）顶部的中间位置处固定有回型滑轨（13），且回型滑轨（13）的内部均匀设置有滑块（15），所述滑块（15）的顶端均固定有限位座（14），且限位座（14）的顶部皆均匀固定有减震器下座（10），所述底座（1）顶部的一侧安装有第一活动架（2），且第一活动架（2）的一侧安装有控制面板（19），所述第一活动架（2）顶部的中间位置处套设装有第一活动套（4），且第一活动套（4）的底部固定有打磨机构（3），所述底座（1）顶部的另一侧固定有第二活动架（5），且第二活动架（5）顶部的中间位置处套设有第二活动套（6），所述第二活动套（6）的底部安装有固定板（601），且固定板（601）的底部均匀设置有抓取机构（7），所述底座（1）顶部一端的中间位置处固定有安装架（23），且底座（1）顶部靠近第二活动架（5）的一侧固定有传送带（8），所述安装架（23）内部的顶端固定有液压伸缩杆（24），所述液压伸缩杆（24）的底端安装有内径检测仪（25）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，包括底座（1）、第一活动架（2）、打磨机构（3）、减震器下座（10）和回型滑轨（13），其特征在于：所述底座（1）顶部的中间位置处固定有回型滑轨（13），且回型滑轨（13）的内部均匀设置有滑块（15），所述滑块（15）的顶端均固定有限位座（14），且限位座（14）的顶部皆均匀固定有减震器下座（10），所述底座（1）顶部的一侧安装有第一活动架（2），且第一活动架（2）的一侧安装有控制面板（19），所述第一活动架（2）顶部的中间位置处套设装有第一活动套（4），且第一活动套（4）的底部固定有打磨机构（3），所述底座（1）顶部的另一侧固定有第二活动架（5），且第二活动架（5）顶部的中间位置处套设有第二活动套（6），所述第二活动套（6）的底部安装有固定板（601），且固定板（601）的底部均匀设置有抓取机构（7），所述底座（1）顶部一端的中间位置处固定有安装架（23），且底座（1）顶部靠近第二活动架（5）的一侧固定有传送带（8），所述安装架（23）内部的顶端固定有液压伸缩杆（24），所述液压伸缩杆（24）的底端安装有内径检测仪（25）。


2.根据权利要求1所述的一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，其特征在于：所述第一活动架（2）和第二活动架（5）均包括两个与回型滑轨（13）侧边平行且分别位于回型滑轨（13）内外侧的活动轨（17）、位于活动轨（17）内部且形状与活动轨（17）相吻合的活动座（18）、底部与活动座（18）顶部焊接的支柱（20）和两端分别与两根支柱（20）顶部连接的横向滑轨（21），所述横向滑轨（21）均与回型滑轨（13）侧边相垂直，且横向滑轨（21）的顶部均呈开口式设计。


3.根据权利要求1所述的一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，其特征在于：所述第一活动架（2）内侧的底座（1）上均安装有安装板（9），且回型滑轨（13）的侧边由两安装板（9）之间穿过，所述安装板（9）远离回型滑轨（13）的一侧皆均匀设置有液压推杆（12），且安装板（9）靠近回型滑轨（13）的一侧皆均匀安装有夹板（11），所述液压推杆（12）设置有三个，且液压推杆（12）的输出端均贯穿安装板（9）与夹板（11）连接，所述夹板（11）的位置分别与减震器下座（10）的两侧位置相对应，且夹板（11）的内部均分别开设有与减震器下座（10）边沿形状相吻合的夹持槽。


4.根据权利要求1所述的一种可对改良型汽车减震器下座进行精细打磨的加工设备，其特征在于：所述打磨机构（3）包括顶部与第一活动套（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奕傧，郭世杰，陈咏诗，
申请(专利权)人：东莞市夯牛机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44