一种新型立体车库制造技术

本发明专利技术涉及汽车停车搬运技术领域，且公开了一种新型立体车库，包括底板一和立体停车架，所述底板一的下表面固定连接有支撑柱，所述底板一的两侧均设有搬运器。该种新型立体车库，通过设置有立体停车架、检测传感器、底板一、搬运器以及底板二，将汽车从车辆通行板上行驶到底板一上，此时汽车的前后轮分别位于两个搬运器中链板的上表面，电机通电转动，并通过同步带带动皮带轮转动，使得转轴随之转动，并带动传动齿轮转动，由于两个搬运器同端的传动齿轮共用一个转轴，所以可使转动的传动齿轮带动两个链板同步转动，使得汽车在底板一的上方同步转动，此时车辆在通过一个个立体停车架时将会被检测传感器所检测车辆的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种新型立体车库
本专利技术涉及汽车停车搬运
，具体为一种新型立体车库。
技术介绍
汽车逐渐成为人们出行常用的代步工具，汽车普遍的同时造成了停车场地的紧缺，因此，目前出现了立体式停车架，将汽车进行多层停放，减少了车辆停放的占地面积，缓解了停车场地的需求问题，更加方便了人们的出行。但是，立体式停车架对于驾驶员停放技术要求更高，停放时定位需要更准确，在进行停车时耗费时间过长，且人为寻找车位和停放效率低，容易出现车库内拥挤的情况，同时将车辆行驶到立体式停车架的载车板上，在将车车辆行驶到载车板的同时需要给车辆预留足够的空间进行多次校准挪移，浪费了大量的空间。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型立体车库，具备大大降低了停车的难且节省了大量的停车空间的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种新型立体车库，包括底板一和立体停车架，所述底板一的下表面固定连接有支撑柱，所述底板一的两侧均设有搬运器，所述搬运器包括链板和支撑板，所述搬运器上远离底板一的一侧设有底板二，所述底板二的底端固定连接有支撑杆，其中一个所述底板二的一侧设有车辆通行板，所述立体停车架位于另一个底板二的一侧。优选的，所述链板的两端均设有传动齿轮，所述传动齿轮与链板啮合，所述支撑板上表面的两侧开设有滑槽，所述滑槽的正上方设有轴承，所述轴承通过螺钉贯穿滑槽与支撑板的表面固定连接，所述轴承位于传动齿轮的一侧且与传动齿轮转动连接。优选的，所述支撑板的下表面固定连接有支撑脚，所述支撑板的上表面位于滑槽的一端固定连接有固定块，所述固定块中螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的端头与轴承的一端贴合，所述固定块位于滑槽的内侧端。优选的，所述搬运器的数量为两个，两个所述搬运器相同端的传动齿轮中固定插接连接有转轴，所述转轴贯穿传动齿轮且与轴承转动连接。优选的，所述转轴的表面固定套接有皮带轮，所述皮带轮上转动套接有同步带，所述支撑柱的一侧边壁固定连接有电机，所述电机的输出端通过同步带与皮带轮转动连接。优选的，所述支撑板的上表面固定连接有连接支架，所述连接支架的顶端固定连接有承重板，所述承重板的顶端开设有槽，所述承重板的槽中转动连接有若干个滚轮，所述滚轮的顶端与链板的顶端内侧相贴合。优选的，所述立体停车架的数量为若干个，所述立体停车架上靠近底板二的一侧的两个支杆表面均固定安装有检测传感器。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该种新型立体车库，通过设置有立体停车架、检测传感器、底板一、搬运器以及底板二，将汽车从车辆通行板上行驶到底板一上，此时汽车的前后轮分别位于两个搬运器中链板的上表面，电机通电转动，并通过同步带带动皮带轮转动，使得转轴随之转动，并带动传动齿轮转动，由于两个搬运器同端的传动齿轮共用一个转轴，所以可使转动的传动齿轮带动两个链板同步转动，使得汽车在底板一的上方同步转动，此时车辆在通过一个个立体停车架时将会被检测传感器所检测车辆的位置，使得将汽车运输至两个检测传感器之间，汽车可直接开进立体停车架中，司机在进行停车时，只需将车辆通过车辆通行板行驶到底板一的上方，停车便捷，大大的提高了停车便捷和效率。2、该种新型立体车库，通过设置有车辆通行板、搬运器、底板一以及立体停车架时，将车辆通过车辆通行板行驶到搬运器上，再通过搬运器直接将车辆挪移到立体停车架的入口处，无需多次驾驶校准，再将车挺近库内，大大的节省了停车场的空间，大大减小了停车场中的非车位面积，使得同样面积的地方可停更多的车。附图说明图1为本专利技术装置整体结构示意图；图2为本专利技术底板一结构示意图；图3为本专利技术搬运器结构示意图；图4为本专利技术搬运器内部结构示意图；图5为本专利技术A部分放大结构示意图。图中：1、底板一；2、搬运器；3、底板二；4、支撑杆；5、车辆通行板；6、立体停车架；7、检测传感器；8、支撑柱；9、电机；10、链板；11、传动齿轮；12、转轴；13、皮带轮；14、同步带；15、支撑板；16、支撑脚；17、滑槽；18、轴承；19、连接支架；20、承重板；21、滚轮；22、固定块；23、螺纹杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，一种新型立体车库，包括底板一1和立体停车架6，底板一1的下表面固定焊接有支撑柱8，底板一1的两侧均设有搬运器2，搬运器2包括链板10和支撑板15，搬运器2上远离底板一1的一侧设有底板二3，底板二3的底端固定焊接有支撑杆4，其中一个底板二3的一侧设有车辆通行板5，立体停车架6位于另一个底板二3的一侧，链板10的两端均设有传动齿轮11，传动齿轮11与链板10啮合，支撑板15上表面的两侧开设有滑槽17，滑槽17的正上方设有轴承18，轴承18通过螺钉贯穿滑槽17与支撑板15的表面固定安装，轴承18位于传动齿轮11的一侧且与传动齿轮11转动连接，传动齿轮11可带动链板10转动，支撑板15的下表面固定焊接有支撑脚16，支撑板15的上表面位于滑槽17的一端固定焊接有固定块22，固定块22中螺纹连接螺纹杆23，螺纹杆23的端头与轴承18的一端贴合，固定块22位于滑槽17的内侧端，对轴承18的位置进行了限定，同时提高了转轴12的稳定性，搬运器2的数量为两个，两个搬运器2相同端的传动齿轮11中固定插接连接有转轴12，转轴12贯穿传动齿轮11且与轴承18转动连接，汽车的前后轮可分别位于搬运器2上，转轴12转动时可带动传动齿轮11转动，转轴12的表面固定套接有皮带轮13，皮带轮13上转动套接有同步带14，支撑柱8的一侧边壁固定安装有电机9，电机9的输出端通过同步带14与皮带轮13转动连接，电机9通过同步带14带动皮带轮13转动，使得转轴12随之转动，并带动传动齿轮11转动，由于两个搬运器2同端的传动齿轮11共用一个转轴12，所以可使转动的传动齿轮11带动两个链板10同步转动，支撑板15的上表面固定焊接有连接支架19，连接支架19的顶端固定焊接有承重板20，承重板20的顶端开设有槽，承重板20的槽中转动连接有若干个滚轮21，滚轮21的顶端与链板10的顶端内侧相贴合，大大增强了链板10的承重性，同时降低了链板10与承重板20之间的摩擦，立体停车架6的数量为若干个，立体停车架6上靠近底板二3的一侧的两个支杆表面均固定安装有检测传感器7，车辆在通过一个个立体停车架6时将会被检测传感器7所检测车辆的位置，使得将汽车运输至两个检测传感器7之间，方便将汽车直接开进立体停车架6中。工作原理：在需要停车时，只需将车辆通过车辆通行板5行驶到底板一1的上方，此时汽车的前后轮分别位于两个搬运器2中链板10的上表面，电机9通电转动，并通过同步带14带动皮带轮13转动，使得转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型立体车库，其特征在于，包括：底板一（1）和立体停车架（6），所述底板一（1）的下表面固定连接有支撑柱（8），所述底板一（1）的两侧均设有搬运器（2），所述搬运器（2）包括链板（10）和支撑板（15），所述搬运器（2）上远离底板一（1）的一侧设有底板二（3），所述底板二（3）的底端固定连接有支撑杆（4），其中一个所述底板二（3）的一侧设有车辆通行板（5），所述立体停车架（6）位于另一个底板二（3）的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型立体车库，其特征在于，包括：底板一（1）和立体停车架（6），所述底板一（1）的下表面固定连接有支撑柱（8），所述底板一（1）的两侧均设有搬运器（2），所述搬运器（2）包括链板（10）和支撑板（15），所述搬运器（2）上远离底板一（1）的一侧设有底板二（3），所述底板二（3）的底端固定连接有支撑杆（4），其中一个所述底板二（3）的一侧设有车辆通行板（5），所述立体停车架（6）位于另一个底板二（3）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种新型立体车库，其特征在于：所述链板（10）的两端均设有传动齿轮（11），所述传动齿轮（11）与链板（10）啮合，所述支撑板（15）上表面的两侧开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的正上方设有轴承（18），所述轴承（18）通过螺钉贯穿滑槽（17）与支撑板（15）的表面固定连接，所述轴承（18）位于传动齿轮（11）的一侧且与传动齿轮（11）转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种新型立体车库，其特征在于：所述支撑板（15）的下表面固定连接有支撑脚（16），所述支撑板（15）的上表面位于滑槽（17）的一端固定连接有固定块（22），所述固定块（22）中螺纹连接螺纹杆（23），所述螺纹杆（23）的端头与轴承（18）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，庞连宝，
申请(专利权)人：河北奥塔机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13