本实用新型专利技术公开了一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括喷涂冷凝装置，所述喷涂冷凝装置的正面右侧固接有支架，所述支架的正面加工有滑槽，所述调节机构包括第一套板、竖杆、第二套板、凸杆、弹簧和曲块，两个所述第一套板的左侧分别与支架的右侧上下相固接。通过调节机构控制两个第一套板在竖杆外壁移动，利用支架带动喷涂冷凝装置高度变化，灵活性较高，操作简单，提高了工作效率，通过收集机构控制螺纹杆转动实现外壳移动，从而调节收集口大小，满足喷涂量的收集，防止了浪费，降低了成本，通过移动机构控制滚轮与地面接触，实现了整体移动，省去了人工搬运，节省了人力，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置
本技术涉及汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置
，具体为一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置。
技术介绍
汽车水性涂料用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性涂料，例如专利号为“201520808543.6”的一种水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括回收再利用装置、冷冻机、自动喷涂机，大大节约了水资源,而且可对水性涂料进行收集,而且大大降低了水性涂料的中VOC的挥发排放。现有的汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置在使用时高度调节活动性较差，需要不断转动螺纹杆控制高度，操作麻烦，降低了工作效率，并且，同时涂料回收，开口固定，在大面积喷涂时，收集口不满足工作需要，造成涂料浪费，提高了成本，设备移动需要人工搬运，耗费人力，增加了工作难度，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置在使用时高度调节活动性较差，需要不断转动螺纹杆控制高度，操作麻烦，降低了工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括喷涂冷凝装置，所述喷涂冷凝装置的正面右侧固接有支架，所述支架的正面加工有滑槽，所述支架的右侧安装有调节机构；所述调节机构包括第一套板、竖杆、第二套板、凸杆、弹簧和曲块；两个所述第一套板的左侧分别与支架的右侧上下相固接，两个所述第一套板的内壁分别与竖杆的外壁上下两侧间隙配合，所述竖杆的外壁与第二套板的内壁相固接，所述第二套板的左侧与凸杆的右侧相固接，所述凸杆的左侧与滑槽的内壁滑动卡接，所述竖杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的上下两侧分别与位于上方第一套板的底部和第二套板的顶部相固接，位于上方所述第一套板的顶部与曲块的底部相固接，所述曲块的内壁与竖杆的外壁上方间隙配合。调节喷涂冷凝装置的位置。优选的，所述凸杆和滑槽组成滑动机构。凸杆受力通过滑槽内壁上下滑动。优选的，所述竖杆的顶部固接有圆球。圆球方便拉动竖杆。优选的，所述喷涂冷凝装置的底部左侧安装有收集机构；所述收集机构包括凹板、螺纹杆、握把、竖板、外壳、加热板和制冷片；所述凹板的顶部与喷涂冷凝装置的底部左侧相固接，所述凹板的内壁左右两侧分别与螺纹杆的外壁左右两侧转动相连，所述螺纹杆的右侧与握把的左侧相固接，所述螺纹杆的外壁与竖板的内壁螺纹连接，所述竖板的底部与外壳的顶部右侧相固接，所述外壳的底部与加热板的顶部相固接，所述外壳的左右两侧分别与制冷片的内侧相固接。回收多余的涂料。优选的，所述螺纹杆、握把和竖板组成平移机构。通过握把带动螺纹杆转动使竖板左右移动。优选的，所述竖杆的底部固接有底板，所述底板的顶部左右两侧均固接有立板，所述底板的顶部左右两侧均安装有移动机构；所述移动机构包括蜗杆、蜗轮、凸块、曲板和滚轮；所述蜗杆的底部与底板的顶部左侧转动相连，所述蜗杆的右侧与蜗轮的左侧啮合相连，所述蜗轮的右侧与多个凸块的外壁啮合相连，多个所述凸块的右侧等距与曲板的左侧相固接，所述曲板的外壁下方与底板的正面凹槽右侧滑动卡接，所述曲板的底部与滚轮的顶部相固接。实现整体设备进行移动。优选的，所述蜗轮的正面与立板的后端面顶部转动相连。涡轮受力通过立板后端面顶部销轴进行转动。优选的，所述蜗轮、凸块和曲板组成升降机构。蜗轮转动通过凸块带动曲板上下移动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置通过调节机构控制两个第一套板在竖杆外壁移动，利用支架带动喷涂冷凝装置高度变化，灵活性较高，操作简单，提高了工作效率。通过收集机构控制螺纹杆转动实现外壳移动，从而调节收集口大小，满足喷涂量的收集，防止了浪费，降低了成本。通过移动机构控制滚轮与地面接触，实现了整体移动，省去了人工搬运，节省了人力，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中第一套板、竖杆和第二套板的连接关系结构示意图；图3为图1中凹板、螺纹杆和握把的连接关系结构示意图；图4为图1中涡杆、蜗轮和凸块的连接关系结构示意图。图中：1、喷涂冷凝装置，2、调节机构，201、第一套板，202、竖杆，203、第二套板，204、凸杆，205、弹簧，206、曲块，3、收集机构，301、凹板，302、螺纹杆，303、握把，304、竖板，305、外壳，306、加热板，307、制冷片，4、移动机构，401、蜗杆，402、蜗轮，403、凸块，404、曲板，405、滚轮，5、支架，6、滑槽，7、底板，8、立板，9、圆球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括喷涂冷凝装置1，喷涂冷凝装置1的正面右侧固接有支架5，喷涂冷凝装置1的型号为BSD-3017，支架5的正面加工有滑槽6，支架5的右侧安装有调节机构2，调节机构2包括第一套板201、竖杆202、第二套板203、凸杆204、弹簧205和曲块206，两个第一套板201的左侧分别与支架5的右侧上下相固接，两个第一套板201的内壁分别与竖杆202的外壁上下两侧间隙配合，两个第一套板201受力通过竖杆202的外壁上下移动，竖杆202的外壁与第二套板203的内壁相固接，第二套板203的左侧与凸杆204的右侧相固接，凸杆204的左侧与滑槽6的内壁滑动卡接，凸杆204受力通过滑槽6的内壁滑动，竖杆202的外壁与弹簧205的内壁相套接，弹簧205的上下两侧分别与位于上方第一套板201的底部和第二套板203的顶部相固接，第一套板201受力在竖杆202外壁移动后通过弹簧205进行回弹，位于上方第一套板201的顶部与曲块206的底部相固接，曲块206的内壁与竖杆202的外壁上方间隙配合，凸杆204和滑槽6组成滑动机构，凸杆204受力通过滑槽6的内壁上下滑动。竖杆202的顶部固接有圆球9，圆球202便于拉动竖杆202，喷涂冷凝装置1的底部左侧安装有收集机构3，收集机构3包括凹板301、螺纹杆302、握把303、竖板304、外壳305、加热板306和制冷片307，凹板301的顶部与喷涂冷凝装置1的底部左侧相固接，凹板301的内壁左右两侧分别与螺纹杆302的外壁左右两侧转动相连，螺纹杆302受力通过凹板301内壁左右轴承进行转动，螺纹杆302的右侧与握把303的左侧相固接，握把303便于转动螺纹杆302，螺纹杆302本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括喷涂冷凝装置（1），其特征在于：所述喷涂冷凝装置（1）的正面右侧固接有支架（5），所述支架（5）的正面加工有滑槽（6），所述支架（5）的右侧安装有调节机构（2）；所述调节机构（2）包括第一套板（201）、竖杆（202）、第二套板（203）、凸杆（204）、弹簧（205）和曲块（206）；两个所述第一套板（201）的左侧分别与支架（5）的右侧上下相固接，两个所述第一套板（201）的内壁分别与竖杆（202）的外壁上下两侧间隙配合，所述竖杆（202）的外壁与第二套板（203）的内壁相固接，所述第二套板（203）的左侧与凸杆（204）的右侧相固接，所述凸杆（204）的左侧与滑槽（6）的内壁滑动卡接，所述竖杆（202）的外壁与弹簧（205）的内壁相套接，所述弹簧（205）的上下两侧分别与位于上方第一套板（201）的底部和第二套板（203）的顶部相固接，位于上方所述第一套板（201）的顶部与曲块（206）的底部相固接，所述曲块（206）的内壁与竖杆（202）的外壁上方间隙配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，包括喷涂冷凝装置（1），其特征在于：所述喷涂冷凝装置（1）的正面右侧固接有支架（5），所述支架（5）的正面加工有滑槽（6），所述支架（5）的右侧安装有调节机构（2）；所述调节机构（2）包括第一套板（201）、竖杆（202）、第二套板（203）、凸杆（204）、弹簧（205）和曲块（206）；两个所述第一套板（201）的左侧分别与支架（5）的右侧上下相固接，两个所述第一套板（201）的内壁分别与竖杆（202）的外壁上下两侧间隙配合，所述竖杆（202）的外壁与第二套板（203）的内壁相固接，所述第二套板（203）的左侧与凸杆（204）的右侧相固接，所述凸杆（204）的左侧与滑槽（6）的内壁滑动卡接，所述竖杆（202）的外壁与弹簧（205）的内壁相套接，所述弹簧（205）的上下两侧分别与位于上方第一套板（201）的底部和第二套板（203）的顶部相固接，位于上方所述第一套板（201）的顶部与曲块（206）的底部相固接，所述曲块（206）的内壁与竖杆（202）的外壁上方间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，其特征在于：所述凸杆（204）和滑槽（6）组成滑动机构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，其特征在于：所述竖杆（202）的顶部固接有圆球（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水性涂料无排放回收再利用喷涂冷凝装置，其特征在于：所述喷涂冷凝装置（1）的底部左侧安装有收集机构（3）；
所述收集机构（3）包括凹板（301）、螺纹杆（302）、握把（303）、竖板（304）、外壳（305）、加热板（306）和制冷片（307）；所述凹板（301）的顶部与喷涂冷凝装置（1）的底部左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳丽，
申请(专利权)人：广东嘉盛环保高新材料股份有限公司广州分公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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