一种车用高温润滑脂制造技术

本发明专利技术公开了一种车用高温润滑脂，按重量份计包括以下成分：基础油60～76份，稠化剂8～16份，防锈剂0.1～0.6份，极压剂0.3～0.8份，降凝剂0.2～0.5份，填料0.1～2.8份。本发明专利技术采用无机非金属矿物材料作为稠化剂提高了润滑脂耐高温性能，又避免了普通润滑脂生产中皂化反应需要的大量热量，节省能源，有利于保护环境。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高温润滑脂
本专利技术涉及润滑脂领域，具体涉及一种车用高温润滑脂。
技术介绍
目前，据润滑脂协会统计，目前我国汽车行业用润滑脂占国内润滑脂总需求量的38％，即汽车行业每年消耗润滑脂7.6万吨左右，其中普通锂基润滑脂占消耗量的90％，复合锂基润滑脂占消耗量的10％。汽车行业用润滑脂依据汽车使用润滑脂部位的不同大约可分为四类：即轮毂轴承用润滑脂、底盘和操纵系统用润滑脂、发动机及电器系统用润滑脂、车身附件用润滑脂等。而目前使用的润滑脂在耐温性能、固化程度、柔软度都不理想，且还会影响轴承的使用寿命。随着汽车行业的发展，由于汽车使用造成的环境和能源问题已成为重大课题，针对环境保护和能源问题，要求汽车小型化、轻量化、高速化，而且确保高度的可靠性。所以，今后对润滑脂性能要求将会更加苛刻，需要进一步研究和开发，并期待开发出新型的更高性能的润滑脂。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种车用高温润滑脂。根据本申请实施例提供的技术方案，一种车用高温润滑脂，按重量份计包括以下成分：基础油60～76份，稠化剂8～16份，防锈剂0.1～0.6份，极压剂0.3～0.8份，降凝剂0.2～0.5份，填料0.1～2.8份。本专利技术中，所述基础油为聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油的混合物，聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油质量比混合比例为10-15:1。本专利技术中，所述稠化剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂改性的高岭土中的一种。本专利技术中，所述稠化剂的粒径为0.3μm～0.6μm。本专利技术中，所述防锈剂为十二烯基丁二酸、二壬基萘磺酸钙中的一种。本专利技术中，所述极压剂为二甲胺基磷酸腰果酚酯、二甲胺基磷酸硫化腰果酚酯中的一种。本专利技术中，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。本专利技术中，所述填料为有机钼化合物N-甲基亚胺二乙醇钼酸二酯、N-乙基亚胺二乙醇钼酸二酯中的一种。综上所述，本申请的有益效果：本专利技术采用无机非金属矿物材料作为稠化剂提高了润滑脂耐高温性能，又避免了普通润滑脂生产中皂化反应需要的大量热量，节省能源，有利于保护环境。具体实施方式下面结合实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，实施例中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考实施例来详细说明本申请。一种车用高温润滑脂，按重量份计包括以下成分：基础油60～76份，稠化剂8～16份，防锈剂0.1～0.6份，极压剂0.3～0.8份，降凝剂0.2～0.5份，填料0.1～2.8份。所述基础油为聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油的混合物，聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油质量比混合比例为10-15:1。所述稠化剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂改性的高岭土中的一种。所述稠化剂的粒径为0.3μm～0.6μm。所述防锈剂为十二烯基丁二酸、二壬基萘磺酸钙中的一种。所述极压剂为二甲胺基磷酸腰果酚酯、二甲胺基磷酸硫化腰果酚酯中的一种。所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。所述填料为有机钼化合物N-甲基亚胺二乙醇钼酸二酯、N-乙基亚胺二乙醇钼酸二酯中的一种。实施例1样品和对照组成品的制备样品1、样品2、样品3和样品4，对照组1、对照组2均为不同组分的车用润滑脂，对照组1和对照组2为锂基润滑脂成分。样品1、样品2、样品3和样品4，对照组1、对照组2的原料组分如表1所示：表1样品和对照组成品的原料组分样品1、样品2、样品3和样品4的成品采用如下方法进行制作，具体步骤如下：(1)将基础油加入调和釜内，搅拌并升温至90～100℃，保持30min；(2)加入其他组分，继续搅拌60～90min；(3)混合均匀后降温制备完成。对照组1和对照组2的成品采用如下方法制作：(1)将基础油总量1/3～1/2的基础油加入调和釜，搅拌并升温至90～100℃后，添加剩余基础油；(2)加入稠化剂，升温到150～180℃恒温炼制60min，再冷却至90～100℃，加入其他组分；(3)混合均匀后降温制备完成。实施例2样品和对照组的成品性能对照表2样品和对照组的成品性能通过样品1、样品2、样品3、样品4与对照组1、对照组2的成品性能实验得知，本专利技术提供的一种长效高温润滑脂具有优异的耐温性能、固化程度、柔软度和使用时效，适宜在高温润滑脂领域推广使用，具有广阔的发展前景。其中样品1在具有最佳的原料重量比、细度等条件下获得了最佳的滴点、最少的蒸发损失和最高的柔软度和高温稳定性。将样品1、样品2、样品3、样品4与对照组1、对照组2进行比较可以看出，本专利技术的润滑脂具有更高的滴点和更加优异的机械安定性和胶体安定性，轴承寿命较常规产品明细长。本领域技术人员应该理解的是，滴点越高，润滑脂热安定性越好；工作锥入度越小，润滑脂的稠化性能越好；钢网分油值越小，润滑脂的胶体安定性越好；轴承寿命越长，代表润滑脂的使用寿命越好。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用高温润滑脂，其特征是：按重量份计包括以下成分：基础油60～76份，稠化剂8～16份，防锈剂0.1～0.6份，极压剂0.3～0.8份，降凝剂0.2～0.5份，填料0.1～2.8份。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用高温润滑脂，其特征是：按重量份计包括以下成分：基础油60～76份，稠化剂8～16份，防锈剂0.1～0.6份，极压剂0.3～0.8份，降凝剂0.2～0.5份，填料0.1～2.8份。


2.根据权利要求1所述的一种车用高温润滑脂，其特征是：
所述基础油为聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油的混合物，聚α烯烃全合成基础油和矿物基础油质量比混合比例为10-15:1。


3.根据权利要求1所述的一种车用高温润滑脂，其特征是：所述稠化剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂改性的高岭土中的一种。


4.根据权利要求1所述的一种车用高温润滑脂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，郑更弟，张建军，
申请(专利权)人：北京联飞翔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11