一种润滑脂及其在电动汽车轮毂轴承中的应用制造技术

本发明专利技术涉及一种润滑脂及其在电动汽车轮毂轴承中的应用，本发明专利技术的润滑脂，包括如下重量份的原料：基础油：75－85份，复合稠化剂：9－15份；其中，所述基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油；该合成酯包括三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯或苯多酸酯中的一种或多种；复合稠化剂包括12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉。本发明专利技术具有环保、减摩、稳定、具有良好的高低温性能等优点，适用于电动汽车的轮毂轴承专用。

A kind of grease and its application in hub bearing of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种润滑脂及其在电动汽车轮毂轴承中的应用
本专利技术涉及润滑脂领域，具体涉及一种电动汽车轮毂轴承专用的润滑脂。
技术介绍
随着汽车工业向着高速、重载、高性能、小型轻量化以及低能耗、低污染方向发展，为了满足“安全、舒适、环保、节能”的要求，电动汽车应运而生。轮毂轴承为电动汽车使用润滑脂的主要部位，在电动汽车的轮毂轴承位置处使用时要求润滑脂具有良好的高低温性能、机械安定性及较长的使用寿命，以适用于轮毂轴承在实际中高温高转速重载荷的要求。但是现有技术中公开的汽车轮毂轴承位置处使用的润滑脂大部分都采用的是矿物基础油的复合锂基润滑脂等，其可生物降解性低，环保性较差，并未满足电动汽车整体环保节能的要求。而环保性能较佳的润滑脂，则在减摩、机械安定性、高低温性能上存在缺陷，并不能很好的适用于高温高转速重载荷的电动汽车的轮毂轴承。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的润滑脂不能同时满足较佳的环保性、较佳的机械安定性以及较优异的高低温性能的缺陷，从而提供一种环保、稳定、具有良好的高低温性能的电动汽车专用的润滑脂。一种润滑脂，包括如下重量份的原料：基础油：75－85份，复合稠化剂：9－15份，其中，所述基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油；其中合成酯包括三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯或苯多酸酯中的一种或多种；复合稠化剂包括12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉。所述基础油的100℃运动粘度为：4－10mm2/s。在所述复合稠化剂中，12－羟基硬脂酸锂皂为5－30份，聚脲粉为10－60份，纤维素粉为1－20份；即，12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉的质量比为5－30：10－60：1－20。所述12－羟基硬脂酸锂皂为、聚脲粉和纤维素的质量比为1－2：2－3：1。所述12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素的质量比为3：5：2。所述纤维素粉的粒径为小于200μm。本专利技术还包括0.5－3份的抗氧剂，或/和0.5－3份的防锈剂，或/和1－5份的减摩剂。所述抗氧剂为胺型或酚型抗氧剂。优选为抗氧剂T501或抗氧剂BHT。所述防锈剂为磺酸盐或环烷酸盐。所述减摩剂为氨基硫代酯和聚四氟乙烯的混合物。本专利技术还公开了上述的一种润滑脂在汽车轮毂轴承中的应用，尤其适用于电动汽车轮毂轴承中的应用。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术提供的一种润滑脂，通过组成和配比的结合，尤其是通过基础油以及稠化剂具体组成成分的优化，即基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油，复合稠化剂选择采用12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉组合复配，有效保证本专利技术的润滑脂能够适用于高温高转速重载荷的轮毂轴承中。具体的，电动汽车的驱动电机必须以非常高的速度运动，转速会高达30000rpm，这会对轴承造成巨大压力，进而轴承必须能够承受电机产生的更高运行速度、加速度和温度，因此对润滑产品提出更高的技术要求，即需要具有较好的高温氧化稳定性、机械安定性和氧化安定性；本专利技术中加入的改性大豆油及氢化蓖麻油等生物组分确保了其具有良好的生物降解性，因此，具有较好的环保性能；同时，基础油中的合成酯类基础油的高温氧化稳定性和溶解能力，因此，氧化安定性更加优异；通过复合稠化剂的种类的优化，即采用锂基皂与聚脲粉和纤维素粉配合用于润滑脂中，能显著提高润滑脂的机械安定性、氧化安定性，高温和低温性能好，可在－30摄氏度至+120摄氏度范围内使用，效果十分显著。2.本专利技术进一步优化基础油的100℃运动粘度，复合稠化剂之间的配比，抗氧剂、防锈剂、减摩剂的具体组成，通过组成成分和配比的进一步优化，能有效进一步提高环保性能，并在机械安定性、减摩、高低温性能上也有明显提升。具体的，本专利技术通过各个组成和配比的结合，能使延长工作锥入度变化率低于5％，与常规技术中10％以上的延长工作锥入度变化率相比，机械安定性显著提高，由于，机械安定性低的产品容易流淌流失、容易失效，且寿命较低，因此，本专利技术通过组成成分和比例之间的配合，能改善上述缺陷；同时，本专利技术中的润滑脂的摩擦系数低于0.09，磨斑直径小于0.4mm，由此可知：本专利技术的润滑脂在减摩、高低温性能上也具有较好的效果；即，本专利技术的润滑脂与现有同类汽车轮毂轴承润滑脂产品相比，性能更加优异，更能满足电动汽车轮毂润滑脂在高温、高转速工况下长寿命的技术要求，降低电动汽车的使用与维修成本。具体实施方式提供下述实施例是为了更好地进一步理解本专利技术，并不局限于所述最佳实施方式，不对本专利技术的内容和保护范围构成限制，任何人在本专利技术的启示下或是将本专利技术与其他现有技术的特征进行组合而得出的任何与本专利技术相同或相近似的产品，均落在本专利技术的保护范围之内。实施例中未注明具体实验步骤或条件者，按照本领域内的文献所描述的常规实验步骤的操作或条件即可进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规试剂产品。实施例一种润滑脂，包括：基础油，复合稠化剂，抗氧剂，防锈剂，减摩剂。其中，基础油的100℃运动粘度为：4－10mm2/s；所述基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油；该合成酯包括三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯或苯多酸酯中的一种或多种。复合稠化剂包括12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉。所述抗氧剂为胺型或酚型抗氧剂，优选为抗氧剂T501或抗氧剂BHT。所述防锈剂为磺酸盐或环烷酸盐。所述减摩剂为氨基硫代酯和聚四氟乙烯的混合物。本专利技术中，各组成的配比如表1所示，表1中各组分的重量单位均为Kg。表1本专利技术中，实施例1－6的各成分的具体组成为：基础油采用三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯、改性大豆油及氢化蓖麻油复配制成，复配制成的基础油的100℃运动粘度为8mm2/s。复合稠化剂采用质量比为3：5：2的12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素复配制成。抗氧剂为抗氧剂T501。防锈剂为磺酸钙。减摩剂为质量比为1：1的氨基硫代酯和聚四氟乙烯的混合物。实施例7中各成分的具体组成为：基础油采用苯多酸酯、改性大豆油及氢化蓖麻油复配制成，复配制成的基础油的100℃运动粘度为6mm2/s。复合稠化剂采用质量比为7：12：5的12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素复配制成。抗氧剂为抗氧剂BHT。防锈剂为磺酸钙。减摩剂为质量比为1：9的氨基硫代酯和聚四氟乙烯的混合物。实施例8中各成分的具体组成为：基础油采用三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯、苯多酸酯、改性大豆油及氢化蓖麻油复配制成，复配制成的基础油的100℃运动粘度为10mm2/s。复合稠化剂采用质量比为10：50：1的12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素复配制成。抗氧剂为抗氧剂BHT。防锈剂为磺酸钙。减摩剂为质量比为7：3的氨基硫代酯和聚四氟乙烯的混合物。对比例1中各成分的具体组成为：基础油采用石蜡基油、二类加氢油、聚α烯烃、烷基萘复配制成，复配制成的基础油的100℃运动粘度为14mm2/s。复合稠化剂采用质量比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑脂，其特征在于，包括如下重量份的原料：/n基础油：75－85份，/n复合稠化剂：9－15份，/n其中，基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油；其中合成酯包括三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯或苯多酸酯中的一种或多种；/n复合稠化剂包括12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑脂，其特征在于，包括如下重量份的原料：
基础油：75－85份，
复合稠化剂：9－15份，
其中，基础油包括合成酯、改性大豆油及氢化蓖麻油；其中合成酯包括三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯或苯多酸酯中的一种或多种；
复合稠化剂包括12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉。


2.根据权利要求1所述的一种润滑脂，其特征在于，所述基础油的100℃运动粘度为4－10mm2/s。


3.根据权利要求1或2所述的一种润滑脂，其特征在于，在所述复合稠化剂中，12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素粉的质量比为5－30：10－60：1－20。


4.根据权利要求3所述的一种润滑脂，其特征在于，所述12－羟基硬脂酸锂皂、聚脲粉和纤维素的质量比为1－2：2－3：1。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩浩明，李奇，张清川，魏东梅，
申请(专利权)人：清研高装科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12