一种适用于车用大功率一体电机的散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。本申请通过在电机本体和控制器部分增加风叶，同时对电机和电机控制器进行了传导自然散热和风冷散热，增强了散热效果，提高了电机的实用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于车用大功率一体电机的散热结构
本技术涉及电机
，具体为一种适用于车用大功率一体电机的散热结构。
技术介绍
电机温升过高，会影响电机的性能，导致绕组漆包线烧毁，磁钢退磁，过早的结束电机的寿命。而温升过高同样也影响着电机控制器，导致MOSFET烧毁或提前进入保护，电子元器件寿命缩短，很大程度的影响着电机控制器的驱动能力和使用稳定性。而传统的散热方式一般使用传导自然散热，散热效果一般，同时对散热器的面积体积有着很高的要求。而如今，社会工业的发展，逐渐对电机有着小体积，大功率的要求。所以，对散热效率要求越来越高。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本申请提供了一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，具体方案如下：一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。进一步的，所述机壳包括前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖连接形成一个内部中空的腔室。进一步的，所述定子座设置在所述前端盖和所述后端盖连接处，所述定子组件设置在前端盖内的定子座上，所述控制器设置在所述后端盖内。进一步的，所述散热风叶包括第一散热风叶和第二散热风叶，所述第一散热风叶设置在所述定子组件远离定子座一端的电机轴上，所述第二散热风叶设置在所述后端盖内的电机轴上。进一步的，所述通风口开设在与所述第二散热风叶位置对应的定子座上。进一步的，所述出风口沿所述后端盖周向设置，便于控制器的散热。本申请的有益之处在于：提供的适用于车用大功率一体电机的散热结构通过在电机本体和控制器部分增加风叶，同时对电机和电机控制器进行了传导自然散热和风冷散热，增强了散热效果，提高了电机的实用性能。附图说明图1为本申请适用于车用大功率一体电机的散热结构一种实施例结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为图2中定子座结构示意图。图中标记为：10、机壳，101、前端盖，102、后端盖，103、出风口，11、电机轴，12、控制器，13、定子组件，14、转子组件，15、定子座，151、通风口，152、轴套，16、第一散热风叶，17、第二散热风叶。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术进一步详细说明。参见图1-3，本实施例提供了一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳10，所述机壳内设置控制器12、定子组件13和转子组件14，定子组件13通过定子座15连接至机壳10，控制器12设置在定子座的另一侧且电性连接定子组件，转子组件14沿定子组件外侧周向设置，转子组件14还包括设置在所述定子座15上的电机轴11，电机轴的两端分别设置散热风叶，散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，定子座15上设置多个通风口151，控制器一侧的机壳上设置多个出风口103。具体而言，机壳10包括前端盖101和后端盖102，前端盖101和后端盖102连接形成一个内部中空的腔室，定子座15设置在前端盖101和后端盖102连接处，定子座15上还设置轴套152，电机轴11通过轴承设置在轴套152内，定子组件13设置在前端盖内的定子座15上，控制器12设置在后端盖102内。具体而言，散热风叶包括第一散热风叶16和第二散热风叶17，第一散热风叶16设置在定子组件远离定子座一端的电机轴11上，第二散热风叶17设置在后端盖102内的电机轴11上。优选的，通风口151开设在与第二散热风叶17位置对应的定子座15上，出风口103沿后端盖102周向设置。工作原理：当电机轴11转动时，第一散热风叶16和第二散热风叶17随着电机轴的旋转而旋转，第一散热风叶16吹动气流带走定子组件13热量，热量定子座15上的通过风口151到第二散热风叶17部分，再由第二散热风叶17吹动气流带走电机定子热量和控制器12热量，最后热量通过后端盖102上的出风口103排到电机外部。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，其特征在于：所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，其特征在于：所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。


2.根据权利要求1所述的一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，其特征在于：所述机壳包括前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖连接形成一个内部中空的腔室。


3.根据权利要求2所述的一种适用于车用大功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪鹏程，邓世刚，
申请(专利权)人：南京溧水电子研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32