用于车辆的电池模组以及车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组，包括：壳体；电芯，所述电芯为多个且均设置在所述壳体内，每个所述电芯的上表面设置有防爆阀；隔离罩，所述隔离罩与所述壳体在上下方向上间隔开以限定出排出通道，且所述隔离罩的一个侧面上具有与所述排出通道连通的排出口；防护帘，所述防护帘设置在所述隔离罩的侧面上以遮挡所述排出口，并在所述排出口排出气火流时敞开所述排出口。由此，一方面，可以提高电池模组的工作稳定性；另一方面，不仅可以避免电芯喷出的气火流对边界部件造成影响，还可以延长电池模组之间的热失控蔓延速度，使乘员具有足够的逃离时间，并避免电池模组起火或爆炸，提高电池模组的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池模组以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及车辆。
技术介绍
相关技术中，为实现节能减排，近年国家大力发展以纯电动车辆为主的新能源车辆，电动车辆成为当今重要的交通工具。电动车辆的电池包的安全问题也日益凸显。自2019年至2020年9月份累计发生电动车辆，电池包热失控导致车辆起火事故已逾百余例。2020年国家发布强检标准GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，标准明确要求电池包在由于单个电池模组或电芯热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前的5min内应提供报警和防护，因此需要提出一种可以延长热失控蔓延速度的电池包或电池模组。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的使用安全性更高，可以有效地降低电芯热失控的蔓延速度。本申请进一步提出了一种采用上述电池模组的车辆。根据本申请第一方面实施例的用于车辆的电池模组，包括：壳体；电芯，所述电芯为多个且均设置在所述壳体内，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)；/n电芯(20)，所述电芯(20)为多个且均设置在所述壳体(10)内，每个所述电芯(20)的上表面设置有防爆阀；/n隔离罩(30)，所述隔离罩(30)与所述壳体(10)在上下方向上间隔开以限定出排出通道，且所述隔离罩(30)的一个侧面上具有与所述排出通道连通的排出口(31)；/n防护帘(40)，所述防护帘(40)设置在所述隔离罩(30)的侧面上以遮挡所述排出口(31)，并在所述排出口(31)排出气火流时敞开所述排出口(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)；
电芯(20)，所述电芯(20)为多个且均设置在所述壳体(10)内，每个所述电芯(20)的上表面设置有防爆阀；
隔离罩(30)，所述隔离罩(30)与所述壳体(10)在上下方向上间隔开以限定出排出通道，且所述隔离罩(30)的一个侧面上具有与所述排出通道连通的排出口(31)；
防护帘(40)，所述防护帘(40)设置在所述隔离罩(30)的侧面上以遮挡所述排出口(31)，并在所述排出口(31)排出气火流时敞开所述排出口(31)。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述壳体(10)具有端板(11)，所述排出口(31)形成在所述隔离罩(30)与所述端板(11)相对的侧面上。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述隔离罩(30)包括：内隔离层以及罩设在所述内隔离层外的外隔离层，所述防护帘(40)的上侧边沿夹设在所述内隔离层与所述外隔离层之间，所述防护帘(40)的下侧边沿与所述端板(11)通过卡扣(50)固定。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述卡扣(50)具有卡柱(51)以及固定凸起(52)，所述固定凸起(52)适于推抵所述防护帘(40)，所述卡柱(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永强，周陈全，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13