航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，包括测量机构，各测量机构均包括：第一L形固定杆，包括第一长边和第一短边；第一弹性挠片和第二弹性挠片，均固定在第一短边且均沿第一长边延伸；第二L形固定杆，包括第二长边和与第二弹性挠片固定连接而与第一弹性挠片可移动式连接的第二短边；压力传感器，固定在第一长边，且测量端抵接于第二长边；接触测头，与第二弹性挠片固定连接，用于与叶片接触。本实用新型专利技术中，由第一弹性挠片和第二弹性挠片配合使用，可实现几百万次测量可保持无迟滞的测量效果；而且测量简单，使用方便，便于实现航空发动机机涡轮导向器最小喉道面积的测量。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统
本技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统。
技术介绍
航空发动机是飞机的心脏同时也是飞机制造中的难点，其中涡轮叶片在航空发动机的制造中就占据了约30％左右的比重。由于涡轮叶片的曲面复杂、工作环境恶劣等因素，使得航空发动机的性能主要受制于涡轮叶片的制造水平。其中高效准确的测量尤为重要，因此为确保航空发动机的使用寿命及使用性能，这就要求航空发动机涡轮叶片在制造过程除了需要具有合理的加工工艺外，还需要做好对涡轮叶片的准确检测以确保正确的评估发动机性能。但是，目前针对航空发动机机涡轮导向器最小喉道面积的测量较为复杂。
技术实现思路
本技术公开一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，用于解决现有技术中，航空发动机机涡轮导向器最小喉道面积的测量复杂的问题。为了解决上述问题，本技术采用下述技术方案：提供一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，包括支架和固定在所述支架上的多个测量机构，其中两个所述测量机构配合以测量涡轮导向器的相邻两个叶片之间的高和宽，各所述测量机构均包括：第一L形固定杆，所述第一L形固定杆的第一长边设有固定孔；第一弹性挠片和第二弹性挠片，所述第一弹性挠片固定在所述第一L形固定杆的第一短边且位于设置所述第一长边一端，所述第二弹性挠片固定在所述第一短边且远离设置所述第一长边一端，且所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片均沿所述第一长边延伸；第二L形固定杆，所述第二L形固定杆与所述第一L形固定杆反向设置，所述第二L形固定杆的第二短边与所述第二弹性挠片固定连接而与所述第一弹性挠片可移动式连接；压力传感器，所述压力传感器固定在所述固定孔中，且测量端抵接于所述第二L形固定杆的第二长边；接触测头，所述接触测头与所述第二弹性挠片固定连接且朝向远离所述第二L形固定杆的一侧，所述接触测头用于与所述叶片接触。可选的，所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片在朝向彼此的一侧两端分别设有一个凹槽。可选的，沿所述第一弹性挠片的延伸方向，所述第一弹性挠片的所述凹槽和所述第二弹性挠片的所述凹槽均与所述第一长边和所述第二长边部分重叠。可选的，沿所述第一弹性挠片至所述第二弹性挠片方向，所述凹槽的宽度大于所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片在与所述凹槽对应部位的宽度。可选的，所述第一长边和所述第二长边之间设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧位于所述压力传感器和所述第二短边之间。可选的，相对于所述压力传感器，所述拉伸弹簧靠近所述第二短边。可选的，所述支架包括中部设有滑槽的固定架和可移动式设置在所述滑槽中的滑动架，多个所述测量机构并排固定在所述滑动架上。可选的，所述固定架的底部为搭在所述叶片上的定位面。可选的，所述固定架的底部设有位于所述滑槽中的手持杆。可选的，所述滑动架上并排设有4个所述测量机构。本技术采用的技术方案能够达到以下有益效果：由第一弹性挠片和第二弹性挠片配合使用，可实现几百万次测量可保持无迟滞的测量效果；而且测量简单，使用方便，便于实现航空发动机机涡轮导向器最小喉道面积的测量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例公开的测量系统的结构示意图；图2为本技术实施例公开的测量机构的结构示意图；图3为叶片的结构示意图。其中，附图1-3中具体包括下述附图标记：支架-100；测量机构-200；叶片-300；第一L形固定杆-1；第二L形固定杆-2；第一弹性挠片-3；第二弹性挠片-4；压力传感器-5；接触测头-6；固定架-101；滑动架-102；手持杆-103；滑槽-104；定位面-105；第一长边-11；第一短边-12；第二长边-21；第二短边-22；凹槽-31；拉伸弹簧-32；排气边缘-301。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本技术的航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统包括支架100和固定在支架100上的多个测量机构200。多个测量机构200的构造相同，均包括第一长边11设有固定孔的第一L形固定杆1、第二L形固定杆2、第一弹性挠片3、第二弹性挠片4、压力传感器5和接触测头6。第一弹性挠片3和第二弹性挠片4固定在第一L形固定杆1的第一短边12两端并均沿第一L形固定杆1的第一长边11延伸，第一弹性挠片3靠近第一L形固定杆1的第一长边11，第二弹性挠片4远离第一L形固定杆1的第一长边11。第二L形固定杆2与第一L形固定杆1反向设置，即第二L形固定杆2的第二长边21与第一L形固定杆1的第一长边11平行且相对，第二L形固定杆2的第二短边22与第一L形固定杆1的第一短边12平行且相对。第二L形固定杆2的第二短边22与第二弹性挠片4固定连接而与第一弹性挠片3可移动式连接。压力传感器5固定在第一L形固定杆1的固定孔中，且测量端抵接于第二L形固定杆2的第二长边21。接触测头6与第二弹性挠片3固定连接，固定在第二L形固定杆2的第二短边22一侧且背向第二短边22延伸。如图3所示，图3中虚线表示的为喉道的宽，涡轮导向器叶片300的喉道面积通过直接测量的叶片300喉道的宽和高相乘而得到。测量涡轮导向器叶片300的宽和高的原理相同，测量宽和高时，先用测量系统测量标准喉道，以此为基准，根据待测量叶片300电感测量的高和宽与标准喉道的高和宽的差值，得出实际面积。该测量系统的使用方法为，例如测量宽时，将其中两个测量机构200的接触测头6分别与相邻叶片300抵接，通过第二弹性挠片4带动第二L形固定杆2向第一弹性挠片3方向移动，第二L形固定杆2对压力传感器5产生压力，由压力传感器5获得电感值；测量高时，由其中两个测量机构200的接触测头6抵接于其一个叶片300的两面，最终由压力传感器5获得电感值。再然后，由测量系统在叶片300之间移动，测量多个喉道面积，得到最小喉道面积。在该测量系统中，由第一弹性挠片3和第二弹性挠片4配合使用，可实现几百万次测量可保持无迟滞的测量效果。第一弹性挠片3和第二弹性挠片4位于第一L形固定杆1的同一侧，厚度可以根据需求具体设置。第一弹性挠片3和第二弹性挠片4在朝向彼此的一侧两端分别设有一个凹槽31。沿第一弹性挠片3的延伸方向，第一弹性挠片3的凹槽31和第二弹性挠片4的凹槽31均与第一长边11和第二长边21部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，其特征在于，包括支架和固定在所述支架上的多个测量机构，其中两个所述测量机构配合以测量涡轮导向器的相邻两个叶片之间的高和宽，各所述测量机构均包括：/n第一L形固定杆，所述第一L形固定杆的第一长边设有固定孔；/n第一弹性挠片和第二弹性挠片，所述第一弹性挠片固定在所述第一L形固定杆的第一短边且位于设置所述第一长边一端，所述第二弹性挠片固定在所述第一短边且远离设置所述第一长边一端，且所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片均沿所述第一长边延伸；/n第二L形固定杆，所述第二L形固定杆与所述第一L形固定杆反向设置，所述第二L形固定杆的第二短边与所述第二弹性挠片固定连接而与所述第一弹性挠片可移动式连接；/n压力传感器，所述压力传感器固定在所述固定孔中，且测量端抵接于所述第二L形固定杆的第二长边；/n接触测头，所述接触测头与所述第二弹性挠片固定连接且朝向远离所述第二L形固定杆的一侧，所述接触测头用于与所述叶片接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，其特征在于，包括支架和固定在所述支架上的多个测量机构，其中两个所述测量机构配合以测量涡轮导向器的相邻两个叶片之间的高和宽，各所述测量机构均包括：
第一L形固定杆，所述第一L形固定杆的第一长边设有固定孔；
第一弹性挠片和第二弹性挠片，所述第一弹性挠片固定在所述第一L形固定杆的第一短边且位于设置所述第一长边一端，所述第二弹性挠片固定在所述第一短边且远离设置所述第一长边一端，且所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片均沿所述第一长边延伸；
第二L形固定杆，所述第二L形固定杆与所述第一L形固定杆反向设置，所述第二L形固定杆的第二短边与所述第二弹性挠片固定连接而与所述第一弹性挠片可移动式连接；
压力传感器，所述压力传感器固定在所述固定孔中，且测量端抵接于所述第二L形固定杆的第二长边；
接触测头，所述接触测头与所述第二弹性挠片固定连接且朝向远离所述第二L形固定杆的一侧，所述接触测头用于与所述叶片接触。


2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，其特征在于，所述第一弹性挠片和所述第二弹性挠片在朝向彼此的一侧两端分别设有一个凹槽。


3.根据权利要求2所述的航空发动机涡轮导向器最小喉道面积测量系统，其特征在于，沿所述第一弹性挠片的延伸方向，所述第一弹性挠片的所述凹槽和所述第二弹性挠片的所述凹槽均与所述第一长边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建飞，
申请(专利权)人：微微一百检测技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11