一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴，包括外罩、内腔管、阻气板、气道、耐高温涂层、外喷口、密封层、内喷口、气孔、导管、油液连接管、气体连接管、卡槽、密封圈、弹簧、支板和挡板，所述外罩的内部安置有内腔管，且内腔管的中间位置外侧设置有阻气板，所述阻气板的内部开设有气道，且阻气板的上方安置有密封层，所述外罩的外表面涂抹有耐高温涂层，且外罩的顶部开设有外喷口，所述内腔管的顶部开设有内喷口，且内腔管的左下角和右下角均开设有气孔，所述内腔管的的下端连接有导管，且导管的右端安装有油液连接管。本装置设置挡板可以封挡住气孔，以便于使得气流方向只能从外向内，从而避免油液从气孔处进入外罩内部。

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴
本技术涉及航天发动机配件
，具体的说是一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴。
技术介绍
燃油喷嘴属于发动机
，燃油喷嘴的功用是将燃油雾化(或汽化)，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。航空发动机上采用的燃油喷嘴有离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴(又称蒸发管)和甩油盘式喷嘴等，目前，传统的燃油喷嘴在使用过程中，耐高温效果较差，且油道内部的油液容易返流到气道内部，导致气道堵塞，而影响后续的油气混合效果，同时现有的燃油喷嘴在连接时密封性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴，包括外罩、内腔管、阻气板、气道、耐高温涂层、外喷口、密封层、内喷口、气孔、导管、油液连接管、气体连接管、卡槽、密封圈、弹簧、支板和挡板，所述外罩的内部安置有内腔管，且内腔管的中间位置外侧设置有阻气板，所述阻气板的内部开设有气道，且阻气板的上方安置有密封层，所述外罩的外表面涂抹有耐高温涂层，且外罩的顶部开设有外喷口，所述内腔管的顶部开设有内喷口，且内腔管的左下角和右下角均开设有气孔，所述内腔管的下端连接有导管，且导管的右端安装有油液连接管，所述外罩的下端连接有气体连接管，且气体连接管的外表面开设有卡槽，所述卡槽的内部安置有密封圈，所述气孔的内部安装有弹簧，且弹簧的一端连接有支板，所述弹簧的另一端固定有挡板。所述气道的外形结构为曲折型结构，且气道与外罩的内部上下两侧相连通。所述耐高温涂层与外罩之间形成全包围结构，且耐高温涂层的材质为耐酸纳米瓷涂料UGL-9。所述外喷口与内喷口的竖直中心线相互重合，且外喷口与内喷口的尺寸大小相等。所述卡槽与密封圈之间构成卡合结构，且密封圈的材质为弹性橡胶，并且密封圈凸出于气体连接管的外表面。所述支板的结构为镂空网状结构，且挡板通过弹簧与支板之间构成弹性结构。本技术的有益效果：本装置设置曲折状的气道在保证外罩的内部上下两侧相连通的同时，可以更好的阻挡气体，使得气体可以更集中的经过气孔进入内腔管内部，进行油气混合，设置耐酸纳米瓷涂料UGL-9均匀涂抹在外罩外表面，从而形成一层耐高温涂层，有效增强整个喷嘴的外部耐高温效果，进而延长其使用寿命，设置外喷口与内喷口处于同一竖直线上，可以更好的导流喷出的油液，使得喷出的油液更加集中，便于燃烧，设置密封圈凸出，以便于在连接时通过挤压密封圈更好的提高连接处的密封效果，从而增强连接处的密封性，避免漏气，设置挡板可以封挡住气孔，以便于使得气流方向只能从外向内，从而利用弹簧的弹性作用避免油液从气孔处进入外罩内部，避免导致油气混合不均。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中B处局部放大结构示意图；图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；图4为本技术气体连接管仰视结构示意图。图中：1、外罩；2、内腔管；3、阻气板；4、气道；5、耐高温涂层；6、外喷口；7、密封层；8、内喷口；9、气孔；10、导管；11、油液连接管；12、气体连接管；13、卡槽；14、密封圈；15、弹簧；16、支板；17、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴，包括外罩1、内腔管2、阻气板3、气道4、耐高温涂层5、外喷口6、密封层7、内喷口8、气孔9、导管10、油液连接管11、气体连接管12、卡槽13、密封圈14、弹簧15、支板16和挡板17，外罩1的内部安置有内腔管2，且内腔管2的中间位置外侧设置有阻气板3，阻气板3的内部开设有气道4，且阻气板3的上方安置有密封层7，外罩1的外表面涂抹有耐高温涂层5，且外罩1的顶部开设有外喷口6，内腔管2的顶部开设有内喷口8，且内腔管2的左下角和右下角均开设有气孔9，内腔管2的下端连接有导管10，且导管10的右端安装有油液连接管11，外罩1的下端连接有气体连接管12，且气体连接管12的外表面开设有卡槽13，卡槽13的内部安置有密封圈14，气孔9的内部安装有弹簧15，且弹簧15的一端连接有支板16，弹簧15的另一端固定有挡板17。本技术中，气道4的外形结构为曲折型结构，且气道4与外罩1的内部上下两侧相连通，置曲折状的气道4在保证外罩1的内部上下两侧相连通的同时，可以更好的阻挡气体，使得气体可以更集中的经过气孔9进入内腔管2内部，进行油气混合。耐高温涂层5与外罩1之间形成全包围结构，且耐高温涂层5的材质为耐酸纳米瓷涂料UGL-9，设置耐酸纳米瓷涂料UGL-9均匀涂抹在外罩1外表面，从而形成一层耐高温涂层5，有效增强整个喷嘴的外部耐高温效果，进而延长其使用寿命。外喷口6与内喷口8的竖直中心线相互重合，且外喷口6与内喷口8的尺寸大小相等，设置外喷口6与内喷口8处于同一竖直线上，可以更好的导流喷出的油液，使得喷出的油液更加集中，便于燃烧。卡槽13与密封圈14之间构成卡合结构，且密封圈14的材质为弹性橡胶，并且密封圈14凸出于气体连接管12的外表面，设置密封圈14凸出，以便于在连接时通过挤压密封圈14更好的提高连接处的密封效果，从而增强连接处的密封性，避免漏气。支板16的结构为镂空网状结构，且挡板17通过弹簧15与支板16之间构成弹性结构，设置挡板17可以封挡住气孔9，以便于使得气流方向只能从外向内，从而利用弹簧15的弹性作用避免油液从气孔9处进入外罩1内部，避免导致油气混合不均。本技术的工作原理是：在使用该装置时，首先将油液连接管11与供油设备相连接，而气体连接管12与供气设备相连接，使得气体连接管12与供气设备挤压密封圈14，密封圈14在卡槽13内部变形，提供良好的密封效果，耐高温涂层5的导热系数低，使得外罩1得耐高温能力得到加强，油液通过导管10进入内腔管2内部，而气体进入外罩1内部下端，气体冲向阻气板3，部分气体从气道4排至外罩1内部上方，气体冲击在内腔管2上，气流压力作用在挡板17上，带动挡板17向内腔管2内部移动，同时带动弹簧15相对支板16伸长，使得挡板17与气孔9之间产生缝隙，气体通过气孔9进入内腔管2内部，与油液充分混合，最后从内喷口8喷出，再由外喷口6喷洒开来，密封层7对外罩1和内腔管2之间进行密封连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴，其特征在于，包括外罩(1)、内腔管(2)、阻气板(3)、气道(4)、耐高温涂层(5)、外喷口(6)、密封层(7)、内喷口(8)、气孔(9)、导管(10)、油液连接管(11)、气体连接管(12)、卡槽(13)、密封圈(14)、弹簧(15)、支板(16)和挡板(17)，所述外罩(1)的内部安置有内腔管(2)，且内腔管(2)的中间位置外侧设置有阻气板(3)，所述阻气板(3)的内部开设有气道(4)，且阻气板(3)的上方安置有密封层(7)，所述外罩(1)的外表面涂抹有耐高温涂层(5)，且外罩(1)的顶部开设有外喷口(6)，所述内腔管(2)的顶部开设有内喷口(8)，且内腔管(2)的左下角和右下角均开设有气孔(9)，所述内腔管(2)的下端连接有导管(10)，且导管(10)的右端安装有油液连接管(11)，所述外罩(1)的下端连接有气体连接管(12)，且气体连接管(12)的外表面开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的内部安置有密封圈(14)，所述气孔(9)的内部安装有弹簧(15)，且弹簧(15)的一端连接有支板(16)，所述弹簧(15)的另一端固定有挡板(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有耐高温结构的航空发动机喷油嘴，其特征在于，包括外罩(1)、内腔管(2)、阻气板(3)、气道(4)、耐高温涂层(5)、外喷口(6)、密封层(7)、内喷口(8)、气孔(9)、导管(10)、油液连接管(11)、气体连接管(12)、卡槽(13)、密封圈(14)、弹簧(15)、支板(16)和挡板(17)，所述外罩(1)的内部安置有内腔管(2)，且内腔管(2)的中间位置外侧设置有阻气板(3)，所述阻气板(3)的内部开设有气道(4)，且阻气板(3)的上方安置有密封层(7)，所述外罩(1)的外表面涂抹有耐高温涂层(5)，且外罩(1)的顶部开设有外喷口(6)，所述内腔管(2)的顶部开设有内喷口(8)，且内腔管(2)的左下角和右下角均开设有气孔(9)，所述内腔管(2)的下端连接有导管(10)，且导管(10)的右端安装有油液连接管(11)，所述外罩(1)的下端连接有气体连接管(12)，且气体连接管(12)的外表面开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)的内部安置有密封圈(14)，所述气孔(9)的内部安装有弹簧(15)，且弹簧(15)的一端连接有支板(16)，所述弹簧(15)的另一端固定有挡板(17)。

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉生，
申请(专利权)人：扬州中冶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32