一种用于铁路桥梁的支座制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁支座技术领域，具体是一种用于铁路桥梁的支座，包括底座，所述底座内部设置有缓震座，所述缓震座下方与底座之间设置有纵向缓震装置，所述缓震座两侧设置为斜面且表面设置有滑槽，所述滑槽内滑动卡接有滑块，所述滑块连接有支撑杆，所述支撑杆连接有横向缓震装置，所述缓震座的上方固定焊接有顶板，所述底座上方两侧固定连接有挡尘板，所述挡尘板与缓震座上表面滑动连接。本实用新型专利技术使桥梁支座的既便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形，大大提高了耐久性和延展性，可有效避免外力对桥梁造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路桥梁的支座
本技术涉及桥梁支座
，具体是一种用于铁路桥梁的支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。现有的桥梁支座主要为板式橡胶支座，该种类型的支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载但是无法实现减震效果，不适合大、中跨径的桥梁使用，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于铁路桥梁的支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路桥梁的支座，包括底座，所述底座内部设置有缓震座，所述缓震座下方与底座之间设置有纵向缓震装置，所述缓震座两侧设置为斜面且表面设置有滑槽，所述滑槽内滑动卡接有滑块，所述滑块连接有支撑杆，所述支撑杆连接有横向缓震装置，所述缓震座的上方固定焊接有顶板，所述底座上方两侧固定连接有挡尘板，所述挡尘板与缓震座上表面滑动连接。作为本技术进一步的方案：所述顶板外表面套有橡胶绝缘套。作为本技术进一步的方案：所述横向缓震装置包括安装槽，所述安装槽嵌入式固定安装在底座两侧内壁上，所述安装槽内设置有活动板，所述活动板上方与支撑杆固定连接，所述活动板底部与安装槽底部固定安装有第一缓震弹簧。作为本技术进一步的方案：所述安装槽和支撑杆均为倾斜设置且倾斜角与滑槽所在斜面的倾斜角垂直。作为本技术进一步的方案：所述纵向缓震装置包括支撑座，所述支撑座内部设置有铰接杆，所述铰接杆上方连接有支撑柱，所述支撑柱的另一端与缓震座底部铰接；所述支撑座一侧固定安装有第一固定座，所述支撑座另一侧固定安装有第二固定座，所述第一固定座上方铰接有第一转杆，所述第一转杆靠近支撑柱一侧连接有第一安装座，所述第二固定座上方设置有L型活动座，所述L型活动座的三个拐角分别设置有第一铰接座、第二铰接座和第三铰接座，所述第二固定座与第一铰接座铰接，所述第二铰接座铰接有第二安装座，所述第一安装座与第二安装座之间固定安装有第二缓震弹簧。作为本技术进一步的方案：所述支撑柱上方焊接有固定板，所述固定板的一端铰接有连杆，所述连杆另一端与第三铰接座铰接。作为本技术进一步的方案：所述纵向缓震装置的数量为两个且以缓震座底部中心处为对称中心对称设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过缓震座两侧的横向缓震装置和纵向缓震装置可以对桥梁收到的横向震动力和纵向震动力进行缓冲，同时第一缓震弹簧和第二缓震弹簧的配合设置，改善了支座的承受力情况，使桥梁支座的既便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形，大大提高了耐久性和延展性，可有效避免外力对桥梁造成的损坏。附图说明图1为用于铁路桥梁的支座的内部结构示意图。图2为用于铁路桥梁的支座中的纵向缓震装置俯视图。图3为用于铁路桥梁的支座的外部结构示意图。图中：1-底座，2-缓震座，3-纵向缓震装置，31-支撑座，32-铰接杆，33-支撑柱，34-第一固定座，35-第二固定座，36-第一转杆，37-第一安装座，38-L型活动座，39-第一铰接座，310-第二铰接座，311-第三铰接座，312-第二安装座，313-第二缓震弹簧，314-固定板，315-连杆，4-滑槽，5-滑块，6-支撑杆，7-横向缓震装置，71-安装槽，72-活动板，73-第一缓震弹簧，8-顶板，9-挡尘板，10-橡胶绝缘套。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。实施例1请参阅图1和图3，本技术实施例中，一种用于铁路桥梁的支座，包括底座1，所述底座1内部设置有缓震座2，所述缓震座2下方与底座1之间设置有纵向缓震装置3，所述缓震座2两侧设置为斜面且表面设置有滑槽4，所述滑槽4内滑动卡接有滑块5，所述滑块5连接有支撑杆6，所述支撑杆6连接有横向缓震装置7，所述缓震座2的上方固定焊接有顶板8，所述底座1上方两侧固定连接有挡尘板9，所述挡尘板9与缓震座2上表面滑动连接。本实施例中，所述顶板8外表面套有橡胶绝缘套10，铁路、轻轨、地铁轨道在列车的行进过程中会产生大量的杂散电流，通过在顶板8上设置橡胶绝缘套10，可以避免电流传导至支座，影响支座的使用寿命。实施例2本实施例中，所述横向缓震装置7包括安装槽71，所述安装槽71嵌入式固定安装在底座1两侧内壁上，所述安装槽71内设置有活动板72，所述活动板72上方与支撑杆6固定连接，所述活动板72底部与安装槽71底部固定安装有第一缓震弹簧73，当桥梁受到横向力时缓震座2两侧滑槽4会对滑块5进行挤压，通过第一缓震弹簧73对受到的横向载荷进行吸收，同时滑块5可以在滑槽4内滑动，使支座可以适应梁体的横向的自由变形。本实施例中，所述安装槽71和支撑杆6均为倾斜设置且倾斜角与滑槽4所在斜面的倾斜角垂直。实施例3请参阅图2，本实施例中，所述纵向缓震装置3包括支撑座31，所述支撑座31内部设置有铰接杆32，所述铰接杆32上方连接有支撑柱33，所述支撑柱33的另一端与缓震座2底部铰接；所述支撑座31一侧固定安装有第一固定座34，所述支撑座31另一侧固定安装有第二固定座35，所述第一固定座34上方铰接有第一转杆36，所述第一转杆36靠近支撑柱33一侧连接有第一安装座37，所述第二固定座35上方设置有L型活动座38，所述L型活动座38的三个拐角分别设置有第一铰接座39、第二铰接座310和第三铰接座311，所述第二固定座35与第一铰接座39铰接，所述第二铰接座310铰接有第二安装座312，所述第一安装座37与第二安装座312之间固定安装有第二缓震弹簧313,当桥梁收到纵向载荷时，缓震座2向下移动，压缩支撑柱33向内侧收缩，在支撑柱33收缩时，固定板314带动推动连杆315移动，同步连杆315推动L型活动座38围绕第一铰接座39转动，在L型活动座38转动过程中，第二铰接座310拉动第二缓震弹簧313收缩，缓解桥梁纵向方向的震动。本实施例中，所述支撑柱33上方焊接有固定板314，所述固定板314的一端铰接有连杆315，所述连杆315另一端与第三铰接座311铰接。本实施例中，所述纵向缓震装置3的数量为两个且以缓震座2底部中心处为对称中心对称设置，提高缓震装置3的稳定性，增强缓震效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路桥梁的支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内部设置有缓震座(2)，所述缓震座(2)下方与底座(1)之间设置有纵向缓震装置(3)，所述缓震座(2)两侧设置为斜面且表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)内滑动卡接有滑块(5)，所述滑块(5)连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)连接有横向缓震装置(7)，所述缓震座(2)的上方固定焊接有顶板(8)，所述底座(1)上方两侧固定连接有挡尘板(9)，所述挡尘板(9)与缓震座(2)上表面滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路桥梁的支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内部设置有缓震座(2)，所述缓震座(2)下方与底座(1)之间设置有纵向缓震装置(3)，所述缓震座(2)两侧设置为斜面且表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)内滑动卡接有滑块(5)，所述滑块(5)连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)连接有横向缓震装置(7)，所述缓震座(2)的上方固定焊接有顶板(8)，所述底座(1)上方两侧固定连接有挡尘板(9)，所述挡尘板(9)与缓震座(2)上表面滑动连接。


2.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁的支座，其特征在于，所述顶板(8)外表面套有橡胶绝缘套(10)。


3.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁的支座，其特征在于，所述横向缓震装置(7)包括安装槽(71)，所述安装槽(71)嵌入式固定安装在底座(1)两侧内壁上，所述安装槽(71)内设置有活动板(72)，所述活动板(72)上方与支撑杆(6)固定连接，所述活动板(72)底部与安装槽(71)底部固定安装有第一缓震弹簧(73)。


4.根据权利要求3所述的用于铁路桥梁的支座，其特征在于，所述安装槽(71)和支撑杆(6)均为倾斜设置且倾斜角与滑槽(4)所在斜面的倾斜角垂直。


5.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄稳，查茂震，徐青，陈玉英，杨增华，
申请(专利权)人：南昌科悦企业管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36