一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，属于城市轨道交通建设施工设备技术领域，包括两个支撑框架，两个支撑框架的前端均开凿有方孔，两个方孔的下内壁均固定连接有一组固定圆板，且每组固定圆板均设置有两个，每组固定圆板之间均转动连接有转轴，两个转轴的圆周表面均固定连接有长方形转动金属块，两个长方形转动金属块的上侧均设置有升降板，两个升降板的下侧均设置有两个弹力机构，两个升降板的上端均固定连接有两个支撑柱，两个支撑框架的上端均开凿有两个插孔，最终可以实现通过简单的操作，实现钢轨的升降，操作简单，更加省力，实用性极强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架
本技术涉及城市轨道交通建设施工设备
，更具体地说，涉及一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架。
技术介绍
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，城市轨道交通整体道床施工时需要对钢轨进行加工，对于伸出平台的钢轨部分，需要对其进行支撑固定。现有的支撑架结构较为固定，不能调整钢轨支撑架的高度，从而只能适应一种规格的钢轨，不能满足实际中的需求，因此我们提出一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，它可以实现通过简单的操作，实现钢轨的升降，操作简单，更加省力，实用性极强。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，包括两个支撑框架(1)，其特征在于：两个所述支撑框架(1)的前端均开凿有方孔(2)，两个所述方孔(2)的下内壁均固定连接有一组固定圆板(3)，且每组固定圆板(3)均设置有两个，每组所述固定圆板(3)之间均转动连接有转轴(4)，两个所述转轴(4)的圆周表面均固定连接有长方形转动金属块(5)，两个所述长方形转动金属块(5)的上侧均设置有升降板(8)，两个所述升降板(8)的下侧均设置有两个弹力机构，两个所述升降板(8)的上端均固定连接有两个支撑柱(9)，两个所述支撑框架(1)的上端均开凿有两个插孔(10)，四个所述支撑柱(9)分别活动插接于四个插孔(...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通整体道床施工的钢轨支撑架，包括两个支撑框架(1)，其特征在于：两个所述支撑框架(1)的前端均开凿有方孔(2)，两个所述方孔(2)的下内壁均固定连接有一组固定圆板(3)，且每组固定圆板(3)均设置有两个，每组所述固定圆板(3)之间均转动连接有转轴(4)，两个所述转轴(4)的圆周表面均固定连接有长方形转动金属块(5)，两个所述长方形转动金属块(5)的上侧均设置有升降板(8)，两个所述升降板(8)的下侧均设置有两个弹力机构，两个所述升降板(8)的上端均固定连接有两个支撑柱(9)，两个所述支撑框架(1)的上端均开凿有两个插孔(10)，四个所述支撑柱(9)分别活动插接于四个插孔(10)内，两个所述支撑框架(1)的上侧均设置有钢轨(11)，两个所述钢轨(11)的下端分别固定连接于四个插孔(10)的上端，两个所述长方形转动金属块(5)之间固定连接有第二连接杆(14)，两组所述固定圆板(3)相靠近的一端均固定连接有第一连接杆(13)，两个所述第一连接杆(13)之间固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的圆周表面开凿有圆槽，所述第二连接杆(14)的圆周表面开凿有圆孔，所述圆槽和圆孔相匹配，所述圆槽和圆孔内活动插接有转动杆(12)。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雨潇，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50