一种空压机气缸运输防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空压机气缸运输防护装置，包括运输箱和箱盖，所述运输箱右侧壁顶部铰接轴芯一侧，所述轴芯另一侧铰接箱盖右侧，所述箱盖左侧活动插接运输箱左侧壁顶端。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术采用箱式运输保护，可以有效避免空压机气缸在运输过程中受到碰撞；本实用新型专利技术在运输箱和箱盖之间均设有限位结构，可以有效保障空压机气缸的稳定，并在弹簧柱的作用下起到减震作用；在降温结构的作用下，可以加快箱内的空气流动，保障空压机气缸的温度；减震座可以对运输箱整体起到减震和支撑作用；本实用新型专利技术的万向轮可以调整高度，有利于保证箱体的移动和稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机气缸运输防护装置
本技术涉及空压机气缸运输保护设备
，具体为一种空压机气缸运输防护装置。
技术介绍
空压机气缸是一种用以压缩气体的设备，空压机气缸与水泵构造类似，大多数空压机气缸是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，运输空压机气缸所需的运输保护装置也是严格要求的，运输空压机气缸时，不能挤压、倾斜或倒置机器，运输中的环境温度也要控制，运输空压机气缸需要使用叉车，对于短距离运输也可以使用吊车。但是目前市场上的运输保护装置不仅结构复杂，而且功能单一，不能减轻运输保护装置在运输过程中产生的碰撞，容易损坏空压机气缸，没有设置风机，不能降低运输保护装置本体内的温度，容易损伤到空压机气缸，没有设置减震板和滑轮，不能减轻运输保护装置本体在运输过程中产生的震动，同时不方便移动运输保护装置本体，不方便工作人员操作。为此我们提出一种空压机气缸运输防护装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空压机气缸运输防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空压机气缸运输防护装置，包括运输箱和箱盖，所述运输箱右侧壁顶部铰接轴芯一侧，所述轴芯另一侧铰接箱盖右侧，所述箱盖左侧活动插接运输箱左侧壁顶端，所述运输箱内腔底面中部和箱盖底面中部对称固接限位结构，底部所述限位结构包括限位块，所述限位块顶面卡接空压机气缸底部，所述限位块底部固接连接板，所述连接板底部对称固接若干弹簧柱，所述弹簧柱底端固接运输箱内腔;所述运输箱内腔左右两侧对称固接降温结构底端，所述降温结构包括连接杆，所述连接杆底部固接运输箱内腔底面，所述连接杆中部固接电机一侧，所述电机另一侧转动连接扇叶；所述扇叶包括连接部，以及过渡部和端部，所述的连接部设有连接边，所述连接边两端分别为第一边角和第二边角，叶片本体的厚度自所述第一边角至所述的第二边角以及自所述的第一边角至端部逐渐减小；所述的扇叶分别从所述的第一边角和第二边角处向外延伸依次形成过渡部和端部，且从第一边角至所述的端部之间的部分向内凹陷，从第二边角至所述的端部之间的部分向外凸出；所述运输箱外侧底部四角固接减震座和万向轮，所述减震座包括顶腔，所述顶腔顶部固接运输箱，所述顶腔内腔活动连接缓冲柱顶端，所述缓冲柱底端活动活动连接缓冲腔内腔，所述缓冲强腔底部固接支撑板，所述支撑板底端活动连接底座内腔，所述支撑板底面中部开有凹槽，所述凹槽槽腔活动嵌套活动块，所述活动块底部固接底杆，所述底杆套接受压弹簧，所述受压弹簧底端固接底座内腔底面。优选的，所述限位块顶面开有限位槽，所述限位槽活动卡接空压机气缸。优选的，所述弹簧柱包括上下对称的连接柱,两个所述连接柱之间固接弹簧两端，两个所述连接柱侧壁活动接触套筒内壁，所述套筒底部活动连接底部所述连接柱台面。优选的，所述连接杆底端固接螺纹头，所述螺纹头螺纹连接螺母内腔，所述螺母底部固接轴承内圈，所述轴承外圈底部固接运输箱内腔底面；所述连接杆顶端活动插接插接筒内腔，所述插接筒顶部固接箱盖底面。优选的，所述所述缓冲柱上下两端固接缓冲弹簧，所述底座底面开有若干透气孔。优选的，所述万向轮包括螺纹轴，所述螺纹轴顶端固接运输箱底面，所述螺纹轴底部螺纹连接螺纹套，所述螺纹套侧面铰接加力杆，所述螺纹套底部固接导轮固定部顶端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用箱式运输保护，可以有效避免空压机气缸在运输过程中受到碰撞；本使用新型在运输箱和箱盖之间均设有限位结构，可以有效保障空压机气缸的稳定，并在弹簧柱的作用下起到减震作用；在降温结构的作用下，可以加快箱内的空气流动，保障空压机气缸的温度；减震座可以对运输箱整体起到减震和支撑作用；本使用新型的万向轮可以调整高度，有利于保证箱体的移动和稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中弹簧柱结构示意图；图3为本技术中降温结构示意图；图4为本技术中减震座结构示意图；图5为本技术中扇叶结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种空压机气缸运输防护装置，包括运输箱1和箱盖2，运输箱1右侧壁顶部铰接轴芯3一侧，轴芯3另一侧铰接箱盖2右侧，箱盖3左侧活动插接运输箱1左侧壁顶端，运输箱1内腔底面中部和箱盖2底面中部对称固接限位结构4，底部限位结构4包括限位块40，限位块40顶面卡接空压机气缸5底部，限位块40底部固接连接板41，连接板41底部对称固接若干弹簧柱42，弹簧柱42底端固接运输箱1内腔;上下对称的限位结构4有效保障空压机气缸5的稳定，并在弹簧柱42的作用下起到减震作用。运输箱1内腔左右两侧对称固接降温结构6底端，降温结构6包括连接杆6，连接杆6底部固接运输箱1内腔底面，连接杆60中部固接电机61一侧，电机61另一侧转动连接扇叶62；启动降温结构6，电机61带动扇叶62转动可以快箱内的空气流动，保障空压机气缸5的温度。如图5所示，其中扇叶62包括连接部100，以及过渡部200和端部300，所述的连接部100设有连接边103，所述连接边103两端分别为第一边角101和第二边角102，叶片本体的厚度自所述第一边角101至所述的第二边角102以及自所述的第一边角101至端部300逐渐减小；所述的扇叶62分别从所述的第一边角101和第二边角102处向外延伸依次形成过渡部200和端部300，且从第一边角101至所述的端部300之间的部分向内凹陷，从第二边角102至所述的端部300之间的部分向外凸出。扇叶本体自身存在的厚度渐变，使得扇叶在转动过程中，扇叶本体能够带动起周围更多的空气进行流动，从而使得扇叶能够产生更大的风量，提高扇叶的工作效率。运输箱1外侧底部四角固接减震座7和万向轮8，减震座7包括顶腔70，顶腔70顶部固接运输箱1，顶腔70内腔活动连接缓冲柱71顶端，缓冲柱71底端活动活动连接缓冲腔73内腔，缓冲强腔73底部固接支撑板74，支撑板74底端活动连接底座79内腔，支撑板74底面中部开有凹槽75，凹槽75槽腔活动嵌套活动块76，活动块76底部固接底杆77，底杆77套接受压弹簧78，受压弹簧78底端固接底座79内腔底面。减震座7受到压力时，其结构中的缓冲柱71、缓冲弹簧72、支撑板74和受压弹簧78都可以对运输箱整体起到减震作用，同时减震座7本身也可以起到支撑作用，也有利于保障箱体的稳定性。限位块40顶面开有限位槽400，限位槽400活动卡接空压机气缸5。有利于保障空压机气缸5的稳定。弹簧柱420包括上下对称的连接柱420,两个连接柱420之间固接弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机气缸运输防护装置，包括运输箱（1）和箱盖（2），所述运输箱（1）右侧壁顶部铰接轴芯（3）一侧，所述轴芯（3）另一侧铰接箱盖（2）右侧，所述箱盖（2）左侧活动插接运输箱（1）左侧壁顶端，其特征在于：所述运输箱（1）内腔底面中部和箱盖（2）底面中部对称固接限位结构（4），底部所述限位结构（4）包括限位块（40），所述限位块（40）顶面卡接空压机气缸（5）底部，所述限位块（40）底部固接连接板（41），所述连接板（41）底部对称固接若干弹簧柱（42），所述弹簧柱（42）底端固接运输箱（1）内腔；/n所述运输箱（1）内腔左右两侧对称固接降温结构（6）底端，所述降温结构（6）包括连接杆（60），所述连接杆（60）底部固接运输箱（1）内腔底面，所述连接杆（60）中部固接电机（61）一侧，所述电机（61）另一侧转动连接扇叶（62）；/n所述扇叶（62）包括连接部(100)，以及过渡部(200)和端部(300)，所述的连接部(100)设有连接边(103)，所述连接边(103)两端分别为第一边角(101)和第二边角 (102)，叶片本体的厚度自所述第一边角(101) 至所述的第二边角(102)以及自所述的第一边角(101)至端部(300) 逐渐减小；所述的扇叶（62）分别从所述的第一边角(101)和第二边角(102)处向外延伸依次形成过渡部(200)和端部(300)，且从第一边角(101)至所述的端部(300)之间的部分向内凹陷，从第二边角(102)至所述的端部(300)之间的部分向外凸出；/n所述运输箱（1）外侧底部四角固接减震座（7）和万向轮（8），所述减震座（7）包括顶腔（70），所述顶腔（70）顶部固接运输箱（1），所述顶腔（70）内腔活动连接缓冲柱（71）顶端，所述缓冲柱（71）底端活动活动连接缓冲腔（72）内腔，所述缓冲腔（72）底部固接支撑板（74），所述支撑板（74）底端活动连接底座（79）内腔，所述支撑板（74）底面中部开有凹槽（75），所述凹槽（75）槽腔活动嵌套活动块（76），所述活动块（76）底部固接底杆（77），所述底杆（77）套接受压弹簧（78），所述受压弹簧（78）底端固接底座（79）内腔底面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种空压机气缸运输防护装置，包括运输箱（1）和箱盖（2），所述运输箱（1）右侧壁顶部铰接轴芯（3）一侧，所述轴芯（3）另一侧铰接箱盖（2）右侧，所述箱盖（2）左侧活动插接运输箱（1）左侧壁顶端，其特征在于：所述运输箱（1）内腔底面中部和箱盖（2）底面中部对称固接限位结构（4），底部所述限位结构（4）包括限位块（40），所述限位块（40）顶面卡接空压机气缸（5）底部，所述限位块（40）底部固接连接板（41），所述连接板（41）底部对称固接若干弹簧柱（42），所述弹簧柱（42）底端固接运输箱（1）内腔；
所述运输箱（1）内腔左右两侧对称固接降温结构（6）底端，所述降温结构（6）包括连接杆（60），所述连接杆（60）底部固接运输箱（1）内腔底面，所述连接杆（60）中部固接电机（61）一侧，所述电机（61）另一侧转动连接扇叶（62）；
所述扇叶（62）包括连接部(100)，以及过渡部(200)和端部(300)，所述的连接部(100)设有连接边(103)，所述连接边(103)两端分别为第一边角(101)和第二边角(102)，叶片本体的厚度自所述第一边角(101)至所述的第二边角(102)以及自所述的第一边角(101)至端部(300)逐渐减小；所述的扇叶（62）分别从所述的第一边角(101)和第二边角(102)处向外延伸依次形成过渡部(200)和端部(300)，且从第一边角(101)至所述的端部(300)之间的部分向内凹陷，从第二边角(102)至所述的端部(300)之间的部分向外凸出；
所述运输箱（1）外侧底部四角固接减震座（7）和万向轮（8），所述减震座（7）包括顶腔（70），所述顶腔（70）顶部固接运输箱（1），所述顶腔（70）内腔活动连接缓冲柱（71）顶端，所述缓冲柱（71）底端活动活动连接缓冲腔（72）内腔，所述缓冲腔（72）底部固接支撑板（74），...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦建龙，
申请(专利权)人：盐城大丰猛斯特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32