一种汽车智能网联车载终端防震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能网联车载终端防震装置，包括底板，所述底板上方设有支撑板，所述支撑板与底板之间等距设有多个橡胶柱，所述橡胶柱的外侧设有对应设置的限位槽，且所述限位槽分别设有底板顶部与支撑板底部，所述支撑板四个拐角的位置设有定位孔，所述定位孔内壁设有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈内设有定位杆，且所述定位杆底部固定连接底板，所述支撑板顶部等距设有多个定位槽，所述定位槽内设有橡胶垫条，该汽车智能网联车载终端防震装置能够有效的减少震动的传递，有利于保护汽车智能网联车载终端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能网联车载终端防震装置
本技术涉及一种汽车智能网联车载终端防震装置，属于防震装置

技术介绍
汽车智能网联车载终端安装在汽车上，汽车在行驶过程中会产生震动，震动的传递会导致汽车智能网联车载终端的损伤，影响汽车智能网联车载终端的使用寿命，对此，我们提出一种汽车智能网联车载终端防震装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车智能网联车载终端防震装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车智能网联车载终端防震装置，包括底板，所述底板上方设有支撑板，所述支撑板与底板之间等距设有多个橡胶柱，所述橡胶柱的外侧设有对应设置的限位槽，且所述限位槽分别设有底板顶部与支撑板底部，所述支撑板四个拐角的位置设有定位孔，所述定位孔内壁设有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈内设有定位杆，且所述定位杆底部固定连接底板，所述支撑板顶部等距设有多个定位槽，所述定位槽内设有橡胶垫条。进一步的，所述底板两侧固定连接有对称设置的侧耳，所述侧耳上设有安装螺栓。进一步的，上下对应设置的限位槽为一组，每组限位槽固定一个橡胶柱。进一步的，所述定位杆顶部螺纹连接阻块，且所述阻块设于支撑板上方。进一步的，所述橡胶垫条的横截面成工型，且所述橡胶垫条的顶端设于支撑板上方。本技术的有益效果是：1.通过设置限位槽与橡胶柱，在底板向支撑板传递震动时起到减震的作用，能够有效的减少震动的传递，从而保护汽车智能网联车载终端；2.通过设置定位孔、缓冲垫圈、定位杆等结构，可以防止支撑板在水平方向晃动，保持支撑板的稳定性，且缓冲垫圈在支撑板晃动时减少水平方向上的震动，有利于防震装置的使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种汽车智能网联车载终端防震装置的正视图；图2是本技术一种汽车智能网联车载终端防震装置的橡胶柱位置的剖视图；图3是本技术一种汽车智能网联车载终端防震装置的定位杆位置的剖视图；图4是本技术一种汽车智能网联车载终端防震装置的橡胶垫条位置的剖视图。图中标号：1、底板；2、支撑板；3、橡胶柱；4、限位槽；5、定位孔；6、缓冲垫圈；7、定位杆；8、定位槽；9、橡胶垫条；10、侧耳；11、安装螺栓；12、阻块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图4所示，一种汽车智能网联车载终端防震装置，包括底板1，所述底板1上方设有支撑板2，所述支撑板2与底板1之间等距设有多个橡胶柱3，减少底板1传递于支撑板2上的震动，所述橡胶柱3的外侧设有对应设置的限位槽4，且所述限位槽4分别设有底板1顶部与支撑板2底部，用于对橡胶柱3进行限位，避免橡胶柱3脱离，所述支撑板2四个拐角的位置设有定位孔5，用于对定位杆7进行定位，所述定位孔5内壁设有缓冲垫圈6，减少支撑板2水平方向上的震动，所述缓冲垫圈6内设有定位杆7，且所述定位杆7底部固定连接底板1，所述支撑板2顶部等距设有多个定位槽8，用于安装橡胶垫条9，所述定位槽8内设有橡胶垫条9。具体的，如图1所示，所述底板1两侧固定连接有对称设置的侧耳10，所述侧耳10上设有安装螺栓11，用于防震装置的安装固定。具体的，如图2所示，上下对应设置的限位槽4为一组，每组限位槽4固定一个橡胶柱3。具体的，如图3所示，所述定位杆7顶部螺纹连接阻块12，且所述阻块12设于支撑板2上方，避免支撑板2脱离定位杆7。具体的，如图4所示，所述橡胶垫条9的横截面成工型，且所述橡胶垫条9的顶端设于支撑板2上方，进一步减少震动的传递。本技术工作原理：使用时，将汽车智能网联车载终端安装在支撑板2顶部，且橡胶垫条9位于汽车智能网联车载终端与支撑板2之间，防震装置通过侧耳10及安装螺栓11结构安装在汽车上，汽车产生的震动传递于底板1上，进而传递于支撑板2上，在底板1与支撑板2之间的震动传递过程中，橡胶柱3与缓冲垫圈6可以吸收大部分的震动，在支撑板2上的震动传递于汽车智能网联车载终端过程中，橡胶垫条9可以进一步吸收震动，从而减少汽车智能网联车载终端的损伤，有利于保护汽车智能网联车载终端，延长了汽车智能网联车载终端的使用寿命。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进.替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车智能网联车载终端防震装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上方设有支撑板(2)，所述支撑板(2)与底板(1)之间等距设有多个橡胶柱(3)，所述橡胶柱(3)的外侧设有对应设置的限位槽(4)，且所述限位槽(4)分别设有底板(1)顶部与支撑板(2)底部，所述支撑板(2)四个拐角的位置设有定位孔(5)，所述定位孔(5)内壁设有缓冲垫圈(6)，所述缓冲垫圈(6)内设有定位杆(7)，且所述定位杆(7)底部固定连接底板(1)，所述支撑板(2)顶部等距设有多个定位槽(8)，所述定位槽(8)内设有橡胶垫条(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能网联车载终端防震装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上方设有支撑板(2)，所述支撑板(2)与底板(1)之间等距设有多个橡胶柱(3)，所述橡胶柱(3)的外侧设有对应设置的限位槽(4)，且所述限位槽(4)分别设有底板(1)顶部与支撑板(2)底部，所述支撑板(2)四个拐角的位置设有定位孔(5)，所述定位孔(5)内壁设有缓冲垫圈(6)，所述缓冲垫圈(6)内设有定位杆(7)，且所述定位杆(7)底部固定连接底板(1)，所述支撑板(2)顶部等距设有多个定位槽(8)，所述定位槽(8)内设有橡胶垫条(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐万强，李博琦，高文姬，曹廷，张吉富，
申请(专利权)人：北京博易恒华科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11