本申请实施例涉及一种档位补偿装置以及包含该装置的汽车，属于汽车技术领域。包括：换档杆组件、定位件、补偿环与弹性件；所述换档杆组件具有内孔，所述内孔供所述定位件滑动；所述定位件包括凸台；所述补偿环设置于所述定位件外，所述补偿环位于所述凸台与所述弹性件之间；所述弹性件为所述补偿环的动力源，用于驱动所述补偿环卡入所述凸台与所述内孔的侧壁之间，以补偿所述凸台与所述内孔的侧壁之间的间隙。使用此种档位补偿装置，可以填充定位件的凸台与内孔侧壁之间的间隙，从而减少换档组件的晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种档位补偿装置以及包含该装置的汽车
本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种档位补偿装置以及包含该装置的汽车。
技术介绍
随着生活水平的日益提高，人们在对汽车换档杆组件的使用舒适度的要求也越来越高。现有技术中，换档杆组件在频繁使用之后，会导致换档杆组件晃动，从而降低了用户体验。
技术实现思路
本申请实施例在于提供一种档位补偿装置以及包含该装置的汽车，旨在解决换档杆组件晃动的问题。本申请实施例第一方面提供一种档位补偿装置，包括：换档杆组件、定位件、补偿环与弹性件；其中，所述换档杆组件具有内孔，所述内孔供所述定位件滑动；所述定位件包括凸台；所述补偿环设置于所述定位件外，所述补偿环位于所述凸台与所述弹性件之间；所述弹性件为所述补偿环的动力源，用于驱动所述补偿环卡入所述凸台与所述内孔的侧壁之间，以补偿所述凸台与所述内孔的侧壁之间的间隙。可选地，所述补偿环包括：下斜面、上斜面与缺口；其中，所述下斜面设置于所述补偿环的靠近所述弹性件的一面；所述上斜面设置于靠近所述补偿环的靠近所述凸台的一面；所述缺口竖向贯穿设置于所述补偿环的侧壁上；所述凸台与所述内孔的侧壁之间存在间隙时，所述弹性件抵触所述下斜面，所述补偿环的缺口在所述弹性件抵触所述下斜面时增大，所述缺口增大后，在所述弹性件的推动下，所述上斜面与所述凸台抵触，卡入所述凸台与所述内孔的侧壁之间。可选地，所述弹性件包括：弹簧座与弹簧；所述弹簧座位于所述补偿环的远离所述凸台的一侧；所述弹簧的一端与所述弹簧座连接；所述弹簧的另一端与所述内孔的端部连接，所述弹簧处于压缩状态；在所述凸台与所述内孔的侧壁之间的间隙增大时，所述弹簧伸长推动所述弹簧座挤压所述下斜面，以使所述缺口增大，进而使得所述上斜面与所述凸台抵触，卡入所述凸台与所述内孔的侧壁之间。可选地，所述补偿环还包括缓冲槽；所述缓冲槽竖向设置于所述补偿环的侧壁上。可选地，所述弹簧座包括导向槽；所述导向槽竖向设置于所述弹簧座的外壁上；所述内孔的内侧壁上设置有导向件，所述导向件用于对所述弹簧座导向，以使所述弹簧座沿着所述内孔的长度方向移动。本申请实施例第二方面提供一种汽车，包括本申请实施例第一方面提供的装置、导向球与导向盘；所述导向球固定设置于所述凸台的远离所述弹簧的一端；所述导向盘固定设置于所述换档杆组件上，所述导向盘包括若干弧形槽与若干定位槽；所述若干弧形槽用于供所述导向球滑动；所述定位槽用于对所述导向球进行定位；在所述换档杆组件进行换档时，所述换档杆组件带动所述导向球沿着所述弧形槽滑动；在所述换档杆组件换档后固定时，所述导向球滑入所述定位槽内；所述导向球位于弧形槽内时，所述弹簧的长度小于所述导向球位于所述定位槽内时所述弹簧的长度。有益效果：本申请提供档位补偿装置，在定位件的凸台与内孔的侧壁之间磨损后产生间隙时，弹性件作为补偿环的动力源，将驱动补偿环卡入凸台与内孔的侧壁之间的间隙，以补偿凸台与内孔的侧壁之间的间隙。通过补偿环补偿凸台与内孔的侧壁的间隙后，使得定位件沿着内孔的长度方向移动时，定位件的外侧壁被补偿环抵触，而补偿环则被内孔的侧壁抵触，不会产生晃动，从而减小了换档杆组件的晃动。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请一实施例提出的换档杆组件的正面的剖视图；图2是本申请一实施例提出的导向盘的结构示意图；图3是本申请一实施例提出的补偿环与弹簧座位于内孔中的结构示意图；图4是本申请一实施例提出的补偿环与弹簧座抵触时的结构示意图；图5是本申请一实施例提出的补偿环的结构示意图；图6是本申请一实施例提出的弹簧座的结构示意图。附图标记说明：1、换档杆组件；11、内孔；2、定位件；21、凸台；211、导向球；3、补偿环；31、下斜面；32、缺口；33、上斜面；34、缓冲槽；4、弹性件；41、弹簧座；411、导向槽；42、弹簧；5、导向盘；51、弧形槽；52、定位槽。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请中，本领域技术人员在研究换档杆组件1晃动的原因时，发现换档杆组件1的定位件2，在换档杆组件1进行换档的动作时，定位件2会沿着换档杆组件1滑动，在定位件2滑动的过程中，定位件2与换档杆组件1会产生磨损，产生磨损后定位件2与换档杆组件1之间产生一定的间隙，从而导致换档杆组件1晃动。为了解决换档杆组件1晃动的问题，本申请设计了补偿环3与弹性件4，在定位件2与换档杆组件1产生间隙时，通过弹性件4的推动，使得补偿环3移动后来填充定位件2与换档杆组件1之间的间隙，从而减少换档杆晃动，提升了用户体验。实施例一参照图1与图3，一种档位补偿装置，包括：换档杆组件1、定位件2、补偿环3与弹性件4；其中，所述换档杆组件1具有内孔11，所述内孔11供所述定位件2滑动；所述定位件2包括凸台21；所述补偿环3设置于所述定位件2外，所述补偿环3位于所述凸台21与所述弹性件4之间；所述弹性件4为所述补偿环3的动力源，用于驱动所述补偿环3卡入所述凸台21与所述内孔11的侧壁之间，以补偿所述凸台21与所述内孔11的侧壁之间的间隙。在定位件2的凸台21与内孔11的侧壁之间磨损后产生间隙时，弹性件4作为补偿环3的动力源，将驱动补偿环3卡入凸台21与内孔11的侧壁之间的间隙，以补偿凸台21与内孔11的侧壁之间的间隙。通过补偿环3补偿凸台21与内孔11的侧壁的间隙后，使得定位件2沿着内孔11的长度方向移动时，定位件2的外侧壁被补偿环3抵触，而补偿环3则被内孔11的侧壁抵触，不会产生晃动，从而减小了换档杆组件1的晃动。参照图3，本实施例中，定位件2可以为杆状。参照图3与图5，示例地，所述补偿环3包括：下斜面31、上斜面33与缺口32；其中，所述下斜面31设置于所述补偿环3的靠近所述弹性件4的一面；所述上斜面33设置于靠近所述补偿环3的靠近所述凸台21的一面；所述缺口32竖向贯穿设置于所述补偿环3的侧壁上；所述凸台21与所述内孔11的侧壁之间存在间隙时，所述弹性件4抵触所述下斜面31，所述补偿环3的缺口32在所述弹性件4抵触所述下斜面31时增大，所述缺口32增大后，在所述弹性件4的推动下，所述上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种档位补偿装置，其特征在于,包括：换档杆组件(1)、定位件(2)、补偿环(3)与弹性件(4)；/n其中，所述换档杆组件(1)具有内孔(11)，所述内孔(11)供所述定位件(2)滑动；/n所述定位件(2)包括凸台(21)；/n所述补偿环(3)设置于所述定位件(2)外，所述补偿环(3)位于所述凸台(21)与所述弹性件(4)之间；/n所述弹性件(4)为所述补偿环(3)的动力源，用于驱动所述补偿环(3)卡入所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间，以补偿所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间的间隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种档位补偿装置，其特征在于,包括：换档杆组件(1)、定位件(2)、补偿环(3)与弹性件(4)；
其中，所述换档杆组件(1)具有内孔(11)，所述内孔(11)供所述定位件(2)滑动；
所述定位件(2)包括凸台(21)；
所述补偿环(3)设置于所述定位件(2)外，所述补偿环(3)位于所述凸台(21)与所述弹性件(4)之间；
所述弹性件(4)为所述补偿环(3)的动力源，用于驱动所述补偿环(3)卡入所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间，以补偿所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述补偿环(3)包括：下斜面(31)、上斜面(33)与缺口(32)；
其中，所述下斜面(31)设置于所述补偿环(3)的靠近所述弹性件(4)的一面；
所述上斜面(33)设置于靠近所述补偿环(3)的靠近所述凸台(21)的一面；
所述缺口(32)竖向贯穿设置于所述补偿环(3)的侧壁上；
所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间存在间隙时，所述弹性件(4)抵触所述下斜面(31)，所述补偿环(3)的缺口(32)在所述弹性件(4)抵触所述下斜面(31)时增大，所述缺口(32)增大后，在所述弹性件(4)的推动下，所述上斜面(33)与所述凸台(21)抵触，卡入所述凸台(21)与所述内孔(11)的侧壁之间。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述弹性件(4)包括：弹簧座(41)与弹簧(42)；
所述弹簧座(41)位于所述补偿环(3)的远离所述凸台(21)的一侧；
所述弹簧(42)的一端与所述弹簧座(41)连接；所述弹簧(42)的另一端与所述内孔(11)的端部连接，所述弹簧(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：马德崑，常永飞，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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