室内轮胎-路面噪声测试装置制造方法及图纸

一种室内轮胎‑路面噪声测试装置,支架平台的中部设置有电动升降杆、右端设置有三角支架，电动升降杆和三角支架顶部倾斜设置有直轨，直轨的下端部设置有弧轨，直轨中上部两侧设置有柱状轴承，轮胎设置于直轨上端部两侧的柱状轴承之间，弧轨与地面接触端设置有沥青混合料试件板，沥青混合料试件板两侧设置有噪声采集与分析装置；本装置操作简便，无需铺筑试验路面，成本较低，可用于实验室内研究。

【技术实现步骤摘要】
室内轮胎-路面噪声测试装置
本技术属于路面噪声测试设备或装置
，具体涉及到一种室内轮胎-路面噪声测试装置。
技术介绍
公路交通行业的快速发展，为人们生活提供了极大便利。与此同时，车辆数量的快速增加，交通量迅猛上升，造成交通噪声已逐渐成为环境噪声污染的重要来源，大约占到城市全部环境噪声的70％，对周边居民生活和工作的干扰也越来越大。轮胎-路面噪声测试方法主要分为三种：远场测试方法、近场测试方法和室内测试方法。轮胎-路面噪声目前主要通过铺筑试验段进行远场或近场测试，耗时费力，且很多情况下需要阻断交通。轮胎-路面噪声室内测试方法至今仍然处于探索阶段。目前室内轮胎-路面噪声测试方法主要有长安大学公路与机场铺面研究中心提出的两种方法，一是利用高速轮胎-路面试验平台(HTP2)，二是利用室内轮胎滚动下滑装置。这两种方法均在室内半消音室内进行，避免了试验路的铺筑和交通的阻断，为轮胎-路面噪声的测试提供了极大的便利。然而，目前室内轮胎-路面噪声测试方法仍然存在如下不足：1.高速轮胎–路面试验平台的使用需要制作12块1043×400本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种室内轮胎-路面噪声测试装置,其特征在于：支架平台(9)的中部设置有电动升降杆(11)、右端设置有三角支架(8)，电动升降杆(11)和三角支架(8)顶部倾斜设置有直轨(4)，直轨(4)的下端部设置有弧轨(3)，直轨(4)中上部两侧设置有柱状轴承(5)，轮胎(7)设置于直轨(4)上端部两侧的柱状轴承(5)之间，弧轨(3)与地面接触端设置有沥青混合料试件板(1)，沥青混合料试件板(1)两侧设置有噪声采集与分析装置(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种室内轮胎-路面噪声测试装置,其特征在于：支架平台(9)的中部设置有电动升降杆(11)、右端设置有三角支架(8)，电动升降杆(11)和三角支架(8)顶部倾斜设置有直轨(4)，直轨(4)的下端部设置有弧轨(3)，直轨(4)中上部两侧设置有柱状轴承(5)，轮胎(7)设置于直轨(4)上端部两侧的柱状轴承(5)之间，弧轨(3)与地面接触端设置有沥青混合料试件板(1)，沥青混合料试件板(1)两侧设置有噪声采集与分析装置(2)。


2.根据权利要求1所述的室内轮胎-路面噪声测试装置，其特征在于：所述的轮胎(7)通过电磁固定装置(6)设置于直轨(4)上端部两侧的柱状轴承(5)之间。


3.根据权利要求1所述的室内轮胎-路面噪声测试装置，其特征在于：所述的支架平台(9)底部设置有万向轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：付孝康，董仕豪，韩森，高巍，
申请(专利权)人：山西静兴高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14