一种汽轮机叶片超声检测试块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机叶片超声检测试块，包括马氏体不锈钢块，马氏体不锈钢块上设置有第一横通孔、第二横通孔、第三横通孔、第一人工裂纹槽、第二人工裂纹槽、第三人工裂纹槽及第四人工裂纹槽，其中，第一横通孔、第二横通孔及第三横通孔位于马氏体不锈钢块的一侧，第一人工裂纹槽、第二人工裂纹槽、第三人工裂纹槽及第四人工裂纹槽位于马氏体不锈钢块的另一侧；第一人工裂纹槽、第二人工裂纹槽、第三人工裂纹槽及第四人工裂纹槽的深度不相同；第一横通孔、第二横通孔及第三横通孔与马氏体不锈钢块端部之间的距离不相同，该试块能够实现对汽轮机叶片上的缺陷进行定量检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机叶片超声检测试块
本技术属于无损检测
，涉及一种汽轮机叶片超声检测试块。
技术介绍
叶片是汽轮机中种类和数量最多的零件，其包含叶身、叶根、围带等结构。工作时，叶片会经受较高的温度和压力，并且所有的叶片都会由于较大的转速而产生巨大的离心力及激振力引发的振动等问题，这些都使叶片发生事故的次数比其他汽轮机部件要高的多。近10多年，随着火力发电技术的发展，我国电站大型汽轮机装机规模近些年陆续增加，600MW及以上容量机组已成为主力机组。叶片工作参数越来越高，安全可靠性愈显重要。目前，针对汽轮机叶片的超声波检测主要使用表面波探头、专用直探头、横波斜探头等，但使用上述检测系统时，所有的检测灵敏度都是参照不同的叶片结构反射回波确定。如采用表面波法检测叶片叶身时，检测灵敏度为表面波探头正对叶片端头，探头前沿距端头40mm，参考回波增益20dB，判伤波高为≥10dB。实际检测时，叶片端头形式不一，很难统一规定，不同形式的端头反射回波波幅差别巨大，因此对缺陷波判废存在非常大的误差。因此，设计开发一种汽轮机叶片超声检测试块，以解决当前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机叶片超声检测试块，其特征在于，包括马氏体不锈钢块(1)，马氏体不锈钢块(1)上设置有第一横通孔(2)、第二横通孔(3)、第三横通孔(4)、第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)，其中，第一横通孔(2)、第二横通孔(3)及第三横通孔(4)位于马氏体不锈钢块(1)的一侧，第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)位于马氏体不锈钢块(1)的另一侧；第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)的深度不相同；第一横通孔(2)、第二横通孔(3)及第三横通孔(4...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机叶片超声检测试块，其特征在于，包括马氏体不锈钢块(1)，马氏体不锈钢块(1)上设置有第一横通孔(2)、第二横通孔(3)、第三横通孔(4)、第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)，其中，第一横通孔(2)、第二横通孔(3)及第三横通孔(4)位于马氏体不锈钢块(1)的一侧，第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)位于马氏体不锈钢块(1)的另一侧；第一人工裂纹槽(7)、第二人工裂纹槽(8)、第三人工裂纹槽(6)及第四人工裂纹槽(5)的深度不相同；第一横通孔(2)、第二横通孔(3)及第三横通孔(4)与马氏体不锈钢块(1)端部之间的距离不相同。


2.根据权利要求1所述的汽轮机叶片超声检测试块，其特征在于，马氏体不锈钢块(1)的长度、宽度及高度分别为260mm、25mm及140mm。


3.根据权利要求1所述的汽轮机叶片超声检测试块，其特征在于，第一横通孔(2)的孔径、第二横通孔(3)的孔径及第三横通孔(4)的孔径均为1mm，第一横通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晖，贾若飞，王鹏，李东江，王志强，王强，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61