本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板和固定设备，所述底板设置为方形板结构，所述底板的顶端面固定有支撑板，所述支撑板右侧安装有升降调节设备，所述升降调节设备右侧连接有密封块，所述底板顶端面放置有待测试发动机，所述待测试发动机顶端设置有进气孔和出气孔，密封块位于进气孔的正上方，所述底板顶端面固定有竖直板，所述竖直板前端面通过固定设备固定有U型管。简而言之，本申请技术方案利用连贯而又紧凑的结构，解决了传统的在对发动机性能检测时常会忽略对进气阀和排气阀密封性的检测，此外，一些在对进气阀和排气阀的密封性进行检测时，难以快速做到精准检测的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车发动机性能测试装置
本技术涉及发动机检测
，具体涉及一种新能源汽车发动机性能测试装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，发动机对汽车的使用有着很大的影响，进气阀和排气阀发动机气缸的密封性尤为重要，影响着发动机的做功效率，对的发动机进气阀和排气阀的密封性需要定期进行检测，传统的对发动机检测过程中存在以下弊端：传统的在对发动机性能检测时常会忽略对进气阀和排气阀密封性的检测，此外，一些在对进气阀和排气阀的密封性进行检测时，难以快速做到精准检测。由此可见，需要提供一种新能源汽车发动机性能测试装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车发动机性能测试装置，解决了传统的在对发动机性能检测时常会忽略对进气阀和排气阀密封性的检测，此外，一些在对进气阀和排气阀的密封性进行检测时，难以快速做到精准检测的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板和固定设备，所述底板设置为方形板结构，所述底板的顶端面固定有支撑板，所述支撑板右侧安装有升降调节设备，所述升降调节设备右侧连接有密封块，所述底板顶端面放置有待测试发动机，所述待测试发动机顶端设置有进气孔和出气孔，密封块位于进气孔的正上方，所述底板顶端面固定有竖直板，所述竖直板前端面通过固定设备固定有U型管，所述U型管一端连接有连接管，连接管另一端连接于待测试发动机的出气孔。优选的，所述升降调节设备包括螺母座和螺纹杆，支撑板右端面固定有固定块，固定块设置有两个呈上下对称分布，两个固定块间转动安装有螺纹杆，位于两个固定块间的螺纹杆上设置有螺纹，螺纹杆上安装有螺母座，螺母座内开设有与螺纹杆上螺纹相啮合的螺纹孔，螺母座右端固定有密封块，螺纹杆底端穿过固定块向外伸出，螺纹杆底端安装有转把。优选的，所述固定设备包括螺栓和卡箍，U型管两侧外壁均贴附有卡箍，每个卡箍两端通过螺栓锁紧于竖直板的外壁。优选的，所述底板顶端面设置有吸泵和收液箱，收液箱侧壁开设有通孔，吸泵出口端与通孔连接。优选的，所述底板底端面固定于升降座，升降座设置有四个且在底板底端面呈矩形分布。有益效果本技术提供了一种新能源汽车发动机性能测试装置，与现有的技术相比具备以下有益效果：(1)、本技术在对排气阀进行检测前，先关闭排气阀门，然后往U型管内注满汽油，使汽油流至排气阀且充满连接管，静置一段时间后，观察U型管右端面汽油高度是否有变化，若无变化则排气阀密封性良好，反之则排气阀的密封性欠佳。(2)、本技术在对进气阀密封性检查前，先关闭进气阀门，发开排气阀门，然后往U型管内注满汽油，使汽油流至进气阀且充满连接管，静置一段时间后，观察U型管右端面汽油高度是否有变化，若无变化则进气阀密封性良好，反之则进气阀的密封性欠佳。简而言之，本申请技术方案利用连贯而又紧凑的结构，解决了传统的在对发动机性能检测时常会忽略对进气阀和排气阀密封性的检测，此外，一些在对进气阀和排气阀的密封性进行检测时，难以快速做到精准检测的问题。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术U型管安装在竖直板上的侧面结构示意图；图中：1、升降座；2、底板；3、支撑板；4、升降调节设备；5、螺母座；6、竖直板；7、螺纹杆；8、密封块；9、进气孔；10、出气孔；11、连接管；12、U型管；13、固定设备；14、螺栓；15、卡箍；16、吸泵；17、待测试发动机；18、收液箱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板2和固定设备13，底板2设置为方形板结构，底板2的顶端面固定有支撑板3，支撑板3右侧安装有升降调节设备4，升降调节设备4右侧连接有密封块8，底板2顶端面放置有待测试发动机17，待测试发动机17顶端设置有进气孔9和出气孔10，密封块8位于进气孔9的正上方，底板2顶端面固定有竖直板6，竖直板6前端面通过固定设备13固定有U型管12，U型管12一端连接有连接管11，连接管11另一端连接于待测试发动机17的出气孔10。本技术中，升降调节设备4包括螺母座5和螺纹杆7，支撑板3右端面固定有固定块，固定块设置有两个呈上下对称分布，两个固定块间转动安装有螺纹杆7，位于两个固定块间的螺纹杆7上设置有螺纹，螺纹杆7上安装有螺母座5，螺母座5内开设有与螺纹杆7上螺纹相啮合的螺纹孔，螺母座5右端固定有密封块8，螺纹杆7底端穿过固定块向外伸出，螺纹杆7底端安装有转把，通过转动转把时密封块8紧紧贴附于进气孔9，避免在检测进气阀密封性时，进气阀密本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板(2)和固定设备(13)，其特征在于：所述底板(2)设置为方形板结构，所述底板(2)的顶端面固定有支撑板(3)，所述支撑板(3)右侧安装有升降调节设备(4)，所述升降调节设备(4)右侧连接有密封块(8)，所述底板(2)顶端面放置有待测试发动机(17)，所述待测试发动机(17)顶端设置有进气孔(9)和出气孔(10)，密封块(8)位于进气孔(9)的正上方，所述底板(2)顶端面固定有竖直板(6)，所述竖直板(6)前端面通过固定设备(13)固定有U型管(12)，所述U型管(12)一端连接有连接管(11)，连接管(11)另一端连接于待测试发动机(17)的出气孔(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板(2)和固定设备(13)，其特征在于：所述底板(2)设置为方形板结构，所述底板(2)的顶端面固定有支撑板(3)，所述支撑板(3)右侧安装有升降调节设备(4)，所述升降调节设备(4)右侧连接有密封块(8)，所述底板(2)顶端面放置有待测试发动机(17)，所述待测试发动机(17)顶端设置有进气孔(9)和出气孔(10)，密封块(8)位于进气孔(9)的正上方，所述底板(2)顶端面固定有竖直板(6)，所述竖直板(6)前端面通过固定设备(13)固定有U型管(12)，所述U型管(12)一端连接有连接管(11)，连接管(11)另一端连接于待测试发动机(17)的出气孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机性能测试装置，其特征在于：所述升降调节设备(4)包括螺母座(5)和螺纹杆(7)，支撑板(3)右端面固定有固定块，固定块设置有两个呈上下对称分布，两个固定块间转动安装有螺纹杆(7)，位于两个固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志平，谢鑫，陶思成，
申请(专利权)人：深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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