【技术实现步骤摘要】
用于机动车内部的单向排气装置
本技术涉及机动车排气装置
，具体是用于机动车内部的单向排气装置。
技术介绍
人们对汽车内部的空气质量也提出了更高的要求，同时，当汽车在关门、开空调外循环的时候汽车内部气压会升高，为了降低汽车内部的气压，需要设置排气阀，而目前市场上的类似零件的阀片一般为材质易老化，易翘曲的硫化橡胶类材质，阀片闭合时噪音明显，不能很好适用于如今乘用车，尤其是新能源汽车在整车静音方面的要求，即没有进行降噪处理，为此，本技术公开一种产品形态稳定，符合环保和汽车消费者的对降噪需求的单向排气装置。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，其由通过楔形扣锁卡接于汽车车身钣金孔上的排气阀构成，所述排气阀包括带密封圈的框体或带密封圈和软体凸起的框体，其分别与球套型阀门、两瓣式阀门、轴套型阀门、销套型阀门、软体填充型阀门、镶嵌薄壁材质的阀门以及框架型薄板阀门组合。进一步地，作为优选，其特征在于，所述楔形扣锁包括排气阀外框平板一、卡接平面、阻挡平面、斜坡以及楔形锁扣上的切槽，楔形扣锁通过卡接平面和阻挡平面安装于车身钣金孔；所述排气阀靠钣金孔一侧设有可变形的软体密封圈一，软体密封圈一与楔形扣锁相互作用，使得排气阀与车身钣金孔密封连接。进一步地，作为优选，所述排气阀的带密封圈的框体上有气流通道一，气流通道一的上方设置横向排水沟，气流通道一的左右两侧设置竖向排水沟与横向排水沟进行连接，位于竖向排水沟的最下端设置底部排水沟与竖向排水...
【技术保护点】
1.用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，其由通过楔形锁扣(21)卡接于汽车车身钣金孔(129)上的排气阀(5)构成，所述排气阀(5)包括带密封圈的框体(40)和带密封圈和软体凸起的框体(100)，其中，带密封圈的框体(40)分别与球套型阀门(7)、两瓣式阀门(99)、轴套型阀门(87)、销套型阀门(88)以及软体填充型阀门(89)组合；带密封圈和软体凸起的框体(100)分别与镶嵌薄壁材质的阀门(143)以及框架型薄板阀门(144)组合。/n
【技术特征摘要】
1.用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，其由通过楔形锁扣(21)卡接于汽车车身钣金孔(129)上的排气阀(5)构成，所述排气阀(5)包括带密封圈的框体(40)和带密封圈和软体凸起的框体(100)，其中，带密封圈的框体(40)分别与球套型阀门(7)、两瓣式阀门(99)、轴套型阀门(87)、销套型阀门(88)以及软体填充型阀门(89)组合；带密封圈和软体凸起的框体(100)分别与镶嵌薄壁材质的阀门(143)以及框架型薄板阀门(144)组合。
2.根据权利要求1所述的用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，所述楔形锁扣(21)包括排气阀外框平板一(20)、卡接平面(22)、阻挡平面(23)、斜坡(24)以及楔形锁扣上的切槽(26)，楔形锁扣(21)通过卡接平面(22)和阻挡平面(23)安装于车身钣金孔(129)；
所述车身钣金孔(129)内部设有可变形的软体密封圈一(12)，软体密封圈一(12)与楔形锁扣(21)相互作用，使得排气阀(5)与车身钣金孔(129)密封连接。
3.根据权利要求1所述的用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，所述带密封圈(5)内带密封圈的框体(40)上有气流通道一(13)，气流通道一(13)的上方设置横向排水沟(9)，气流通道一(13)的左右两侧设置竖向排水沟(10)与横向排水沟(9)相连接，位于竖向排水沟(10)的最下端设置底部排水沟(11)与竖向排水沟(10)进行连接；横向排水沟(9)为处于主体横向平面二(15)与阀门密封平面一(16)之间的沟槽型结构，横向排水沟(9)底部为主体横向凸台(38)的下沉式结构，竖向排水沟为处于主体正侧面(18)与阀门密封平面一(16)之间的沟槽型结构，竖向排水沟(10)底部为主体边缘凸台一(48)及主体边缘凸台二(49)的下沉式结构；横向排水沟(9)与竖向排水沟(10)及底部排水沟(11)连通；
气流通道一(13)周围布置气流通道上的凸出结构(17)及集水槽上的凸出结构(51)等明显凸出于气流通道一(13)内框的结构，为加强结构，部分凸出结构背部还可添加气流通道上的凸出结构的支撑筋(27)；
所述排气阀(5)背部的导流板一(28)上有导流板一上的斜坡(29)，导流板一上的斜坡(29)外侧高而内侧低，在内侧末端为导流板一的下边缘(30)，导流板一(28)的正下方设有集水槽(31)，集水槽(31)包括集水槽上沿(32)、集水槽内侧背面(33)、集水槽左右内侧面(37)、集水槽底面(34)、导流板二上的斜坡(36)，其中集水槽(31)一侧设有阀门上的板状主体(94)和阀门的软体裙边一(96)；
位于排气阀(5)四周设置多个组合排列的限位筋(41)结构，限位筋(41)包括限位筋上的限位面(42)和限位筋上的导向斜面(43)。
4.根据权利要求3所述的用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，所述气流通道一(13)的上方，设置多个球套结构(45)，球套结构(45)由球套结构的侧壁(65)围成的球套结构上的空腔(71)、球套结构上部薄壁(66)及其内侧的球套结构上的球面内壁(67)构成，球套结构上部薄壁(66)在口部设有球套结构开口沿上的倒角(68)，球套结构的侧壁(65)被球套结构上的切槽(64)分割成不同的部分，且靠近气流通道一(13)一侧的侧壁设有缺口(70)，缺口(70)包括球套结构上的缺口侧面(69)。
5.根据权利要求1所述的用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，所述球套型阀门(7)上有弯曲连杆(8)，弯曲连杆(8)由弯曲连杆上的水平部分(91)和弯曲连杆上的竖直部分(92)两部分构成，弯曲连杆上的水平部分(91)与球头(90)相连接，弯曲连杆(8)上的竖直部分(92)与阀门上的板状主体(94)相连接，阀门上的板状主体(94)边缘有阀门上的板状主体边缘台阶(95)，阀门上的板状主体边缘台阶(95)与阀门的软体裙边一(96)内侧的阀门的软体裙边一上的切槽(97)相结合，并将阀门的软体裙边一(96)与阀门上的板状主体(94)结合为一体，阀门上的板状主体(94)上设置阀门上的板状主体上的凸起(98)；
球套型阀门(7)通过搭载于弯曲连杆(8)上的球头(90)与球套结构(45)进行组装，使弯曲连杆上的水平部分(91)置于缺口(70)中，并使弯曲连杆球头上的球面(93)与球套结构(45)的球套结构上的球面内壁(67)相配合，球套结构上缺口侧面(69)可对弯曲连杆上的限位面(122)形成阻挡，从而限制阀门在水平左右方向上的活动；
球套型阀门(7)在自然重力作用下，阀门的软体裙边上的密封面(101)与阀门密封平面一(16)相贴合，从而实现密封效果，阀门的软体裙边一(96)通常为软胶材质，在重力作用下阀门的软体裙边一(96)会发生弹性变形，且让阀门的软体裙边上的密封面(101)与阀门密封平面一(16)贴合更为紧密；为增加球套型阀门(7)的重力，球套型阀门开放形态二(103)中的球套型阀门(7)上带有阀门上的板状主体结构上的凸起(98)，可进一步增强密封效果。
6.根据权利要求1所述的用于机动车内部的单向排气装置，其特征在于，轴套结构一(72)可与带圆柱体转轴(113)的两瓣式阀门(99)配合，轴套结构一(72)可设置于阀门密封平面一(16)上，其主要由轴套结构一上的薄壁一(73)和轴套结构一上的薄壁二(77)及这二者间的轴套结构一上的内圆弧面(76)构成，轴套结构一上的薄壁一(73)和轴套结构一上的薄壁二(77)末端有轴套结构一入口处的倒角(74)，轴套结构一(72)靠内侧有轴套结构一上的端面(75)；轴套结构二(81)为轴套结构一(72)的另外一种形态，轴套结构二(81)由主体横向平面一(14)、轴套结构一上的薄壁二(77)和轴套结构一上的内圆弧面(76)构成；
所述两瓣式阀门(99)上设有圆柱体转轴(113)，圆柱体转轴(113)上有圆柱体转轴上的倒角(114)，圆柱体转轴(113)靠近两瓣式阀门(99)主体一端有两瓣式阀门转轴上的限位面(115)和两瓣式阀门旋转轴加强筋(112)两瓣式阀门转轴上的限位面(115)被两瓣式阀门软体内侧粘合面(117)包裹，并通过物理粘接成为一体，两瓣式阀门软体上的限位面(116)与圆柱体转轴(113)相邻，两瓣式阀门的软体裙边(119)内部的两瓣式阀门软体内侧的切槽(118)包裹在阀门上的板状主体边缘台阶(95)上，两瓣式阀门(99)主体上有两瓣式阀门下支撑板(108)和两瓣式阀门上支撑板(109)，其通过两瓣式阀门下支撑板过渡板(110)和两瓣式阀门上支撑板过渡板(111)进行连接为一体，其中两瓣式阀门下支撑板(108)位于阀门密封平面二(80)的下方，而两瓣式阀门上支撑板(109)位于阀门密封平面一(16)的上方，两瓣式阀门的软体裙边的下密封面(120)贴合于阀门密封平面二(80)，两瓣式阀门的软体裙边的上密封面(121)贴合于阀门密封平面一(16)从而形成对气流通道一(13)的完全密封，两瓣式阀门...
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