一种内置减速机构的注油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置减速机构的注油器，包括壳体，所述壳体的内部转动安装有传动轴，且传动轴的内部纵向转动安装有变向齿轮，所述传动轴的一端转动安装有连接轴，所述壳体的内部横向转动安装有转动轴，且转动轴上转动安装有转动齿轮，所述转动轴上转动安装有第一偏心轮，且第一偏心轮的一侧转动安装有第二偏心轮。本实用新型专利技术设置有底部与固定杆配合，可以对注油器使用时进行安装固定，增加了注油器使用时的稳定性，提高了实用性，设置有定位板与定位杆配合，可以对注油器安装时进行定位，避免了长时间使用出现松动的情况，提高了实用性，使注油器更加便于使用，扩大了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种内置减速机构的注油器
本技术涉注油器
，具体为一种内置减速机构的注油器。
技术介绍
注油器是离心式油泵供油系统的设备主要设备之一,主要由喷管、混合室及扩压管组成,压力通过主油泵在喷管内加速，从而在喷管的混合室中形成负压,由于负压及自由射流的卷吸作用，不断将油箱中的混合室内的油带入扩压管，混合油流在扩压管内减速升压后送入主油泵或供轴承润滑用油。现有的注油器虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：1、现有的注油器结构零件多，占空间大，成本高，造成造价高、安装起来不方便而且不美观；2、同时现有的注油器安装结构较为单一，长时间使用时因震动易导致注油器整体松动的情况，降低了注油器的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置减速机构的注油器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置减速机构的注油器，包括壳体，所述壳体的内部转动安装有传动轴，且传动轴的内部纵向转动安装有变向齿轮，所述传动轴的一端转动安装有连接轴，所述壳体的内部横向转动安装有转动轴，且转动轴上转动安装有转动齿轮，所述转动轴上转动安装有第一偏心轮，且第一偏心轮的一侧转动安装有第二偏心轮，所述壳体的顶部固定安装有两组安装板，且安装板上皆固定安装有注油泵，所述注油泵的顶部固定安装有注油嘴，所述壳体的内部固定安装有固定板，且固定板上设有固定孔。优选的，所述壳体的背部固定安装有底板，且底板上转动安装有安装杆。优选的，所述固定板上设有密封板，且密封板的正面设有槽孔。优选的，所述壳体顶部的一侧固定安装有定位板，且定位板的顶部固定安装有定位杆。优选的，所述连接轴的一侧套有固定套，且连接轴上设有键槽。优选的，所述注油泵的底部活动安装有传动杆，且传动杆的底部固定安装有传动板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、设置有注油泵与注油嘴配合，可以进行注油作业，增加了注油器的功能性，提高了实用性，设置有传动轴与驱动轴配合，可以对注油器使用时的动力进行驱动，从而便于注油器进行使用，同时降低了注油器使用时的体积，提高了实用性。2、设置有底部与固定杆配合，可以对注油器使用时进行安装固定，增加了注油器使用时的稳定性，提高了实用性，设置有定位板与定位杆配合，可以对注油器安装时进行定位，避免了长时间使用出现松动的情况，提高了实用性，使注油器更加便于使用，扩大了适用范围。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的传动结构示意图；图4为本技术的注油泵结构示意图。图中：1、底板；101、安装杆；2、壳体；201、固定板；202、固定孔；3、密封板；301、槽孔；4、定位板；401、定位杆；5、注油泵；501、安装板；502、注油嘴；503、传动杆；504、传动板；6、固定套；7、连接轴；701、键槽；8、转动轴；801、第一偏心轮；802、第二偏心轮；9、转动齿轮；10、传动轴；11、变向齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种内置减速机构的注油器，包括壳体2，壳体2可以对注油器使用时的外部进行保护，避免了或是降低注油器在使用时因外力因素造成损坏的情况，增加了注油器使用时的安全性，壳体2的内部通过轴承纵向转动安装有传动轴10，传动轴10的一端通过螺栓固定安装有连接轴7，连接轴7可以对外部的动力机构进行连接，且连接轴7上设有键槽701，键槽701增加了连接轴7与外部动力机构转动连接时的稳定性，连接轴7一侧的外部活动安装有固定套6，且固定套6固定安装在壳体2上，通过固定套6可以对连接轴7转动时进行固定，且传动轴10上通过螺栓固定安装有变向齿轮11，壳体2内部的通过轴承横向转动安装有转动轴8，且转动轴8上通过螺栓固定安装有转动齿轮9，转动齿轮9与变向齿轮11转动连接，从而通过传动轴10带动转动轴8进行转动，转动轴8的上通过固定安装有第一偏心轮801，且第一偏心轮801的一侧通过螺栓固定安装有第二偏心轮802，转动轴8通过转动可以对带动第一偏心轮801与第二偏心轮802进行转动，通过传动轴10与转动轴8、壳体2配合降低了注油器的体积，便于工作人员对注油器进行安装使用；壳体2的顶部通过螺栓固定安装有固定板201，且安装板501上皆通过螺栓固定安装有两组注油泵5，注油泵5可以进行注油作业，且注油泵5的顶部通过螺栓固定安装有注油嘴502，注油嘴502便于注油泵5与注油设备连接，从而注油时出现崩撒的情况，提高了注油器使用时的稳定性，且注油泵5的底部活动安装有传动杆503，传动杆503的底部通过螺栓固定安装有传动板504，传动板504与第一偏心轮801、第二偏心轮802活动连接，通过第一偏心轮801与第二偏心轮802转动时对传动板504有传动杆503进行升降，从而为注油泵5使用时提供动力，便于注油器进行注油作业，提高了注油器的实用性；壳体2的背部通过螺栓固定安装有底板1，且底板1上转动安装有安装杆101，底板1与安装杆101配合可以对注油器使用时进行安装固定，壳体2顶部的一侧通过螺栓固定安装有定位板4，且定位板4上通过螺栓固定安装有定位杆401，定位板4与定位杆401配合可以对注油器安装时进行定位，增加了注油器使用时的稳定性，避免了长时间使用导致注油器松动不稳的情况，提高了注油器的实用性，壳体2内部的顶部通过焊接固定安装有固定板201，且固定板201上设有固定孔202，固定板201上设有密封板3，密封板3可以对壳体2的顶部进行密封，且密封板3通过外部的螺栓安装在固定孔202上，从而可以对密封板3进行固定安装，密封板3上设有槽孔301；...

【技术保护点】
1.一种内置减速机构的注油器，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部转动安装有传动轴(10)，且传动轴(10)的内部纵向转动安装有变向齿轮(11)，所述传动轴(10)的一端转动安装有连接轴(7)，所述壳体(2)的内部横向转动安装有转动轴(8)，且转动轴(8)上转动安装有转动齿轮(9)，所述转动轴(8)上转动安装有第一偏心轮(801)，且第一偏心轮(801)的一侧转动安装有第二偏心轮(802)，所述壳体(2)的顶部固定安装有两组安装板(501)，且安装板(501)上皆固定安装有注油泵(5)，所述注油泵(5)的顶部固定安装有注油嘴(502)，所述壳体(2)的内部固定安装有固定板(201)，且固定板(201)上设有固定孔(202)。/n

【技术特征摘要】
1.一种内置减速机构的注油器，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部转动安装有传动轴(10)，且传动轴(10)的内部纵向转动安装有变向齿轮(11)，所述传动轴(10)的一端转动安装有连接轴(7)，所述壳体(2)的内部横向转动安装有转动轴(8)，且转动轴(8)上转动安装有转动齿轮(9)，所述转动轴(8)上转动安装有第一偏心轮(801)，且第一偏心轮(801)的一侧转动安装有第二偏心轮(802)，所述壳体(2)的顶部固定安装有两组安装板(501)，且安装板(501)上皆固定安装有注油泵(5)，所述注油泵(5)的顶部固定安装有注油嘴(502)，所述壳体(2)的内部固定安装有固定板(201)，且固定板(201)上设有固定孔(202)。


2.根据权利要求1所述的一种内置减速机构的注油器，其特征在于：所述壳体(2)的背部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王路平，彭耀辉，
申请(专利权)人：上海都宁机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31