一种变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱，涉及变速箱技术领域。该变速箱包括箱体、传动轴和轴承，所述轴承设置于所述箱体内，所述传动轴穿设于所述轴承内，所述轴承的一侧端面、所述传动轴及所述箱体围成油腔，其特征在于，所述箱体上设置有进油通路和排油通路，所述进油通路和排油通路均与所述油腔连通，所述进油通路用于向所述轴承喷射油液，所述排油通路内设置有第一单向阀，所述油腔内的油液能够通过所述第一单向阀流出所述油腔。所述变速箱能够在轴承高速旋转时对轴承进行充分冷却及润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱
本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种变速箱。
技术介绍
在风力发电过程中，风机发电机叶片转速一般较低，为了将叶片的低转速转化成发电机转子的高转速，就需要一种能够提高转速的装置，即变速箱。变速箱包括低速转轴和高速转轴，通过内部的齿轮等传动结构实现变速变扭的过程。高速转轴的转速很高，其轴承在受力和旋转的过程中会产生大量的热量，导致轴承温度上升。现有的变速箱多采用朝轴承喷射油液的方式进行润滑和冷却，同时也能够带走轴承磨损的细小颗粒。但是高速旋转的轴承会对油液形成密封，阻止油液经过轴承，这会导致轴承温度持续升高以及油液粘度的持续降低，也会使内外圈的温差持续变大和工作游隙持续变小。粘度的降低会导致轴承滚动体与内外圈发生金属直接接触，从而加速轴承滚动体与内外圈的磨损，并最终损坏。轴承工作游隙的持续变小反过来也会加速轴承温度的进一步升高，导致轴承容易损坏，降低变速箱的使用寿命。针对上述问题，需要开发一种变速箱，以解决冷却油液难以通过高速旋转的轴承导致冷却效果差且磨损严重的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，包括箱体(100)、传动轴(3)和轴承(1)，所述轴承(1)设置于所述箱体(100)内，所述传动轴(3)穿设于所述轴承(1)内，所述轴承(1)的一侧端面、所述传动轴(3)及所述箱体(100)围成油腔(2)，其特征在于，所述箱体(100)上设置有进油通路(21)和排油通路(22)，所述进油通路(21)和排油通路(22)均与所述油腔(2)连通，所述进油通路(21)用于向所述轴承(1)喷射油液，所述排油通路(22)内设置有第一单向阀(23)，所述油腔(2)内的油液能够通过所述第一单向阀(23)流出所述油腔(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，包括箱体(100)、传动轴(3)和轴承(1)，所述轴承(1)设置于所述箱体(100)内，所述传动轴(3)穿设于所述轴承(1)内，所述轴承(1)的一侧端面、所述传动轴(3)及所述箱体(100)围成油腔(2)，其特征在于，所述箱体(100)上设置有进油通路(21)和排油通路(22)，所述进油通路(21)和排油通路(22)均与所述油腔(2)连通，所述进油通路(21)用于向所述轴承(1)喷射油液，所述排油通路(22)内设置有第一单向阀(23)，所述油腔(2)内的油液能够通过所述第一单向阀(23)流出所述油腔(2)。


2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，还包括：
喷油环(4)，所述喷油环(4)设置于所述油腔(2)内且与所述进油通路(21)连通，所述喷油环(4)上设置有第一喷油嘴(41)，所述第一喷油嘴(41)的开口朝向所述轴承(1)。


3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述第一喷油嘴(41)设置有多个，并沿所述喷油环(4)的周向排列。


4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述进油通路(21)与所述油腔(2)的上部连通，所述排油通路(22)与所述油腔(2)的下部连通。


5.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，还包括：
进油支路(24)，所述进油支路(24)的一端与所述进油通路(21)连通；
第二喷油嘴(25)，所述第二喷油嘴(25)与所述进油支路(24)的另一端连通，且所述第二喷油嘴(25)的开口朝向所述轴承(1)远离所述第一喷油嘴(41)的一侧；
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【专利技术属性】
技术研发人员：张波，向鹏生，朱炼，肖春云，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32