一种市政工程道路铺设结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程道路铺设结构，具体涉及市政工程施工领域，包括路基层，所述路基层顶部铺设有路面层，所述路基层两侧固定连接有路缘基层，所述路缘基层底部开设有蓄水室，所述路缘基层顶部铺设有绿化带层，所述绿化带层靠近路基层一侧贯穿设有导水管，所述路缘基层上开设有通水槽，所述导水管一端设于通水槽内部。本实用新型专利技术通过汽车行驶压过减速带本体，使得减速带本体上下运动，从而避免杂物堵塞导水管而造成排水不畅，避免了积水情况的发生，结构简单，设计合理，施工和材料成本低，提高了道路的交通安全性，而减速带本体能够收缩，避免驶过的车体强烈震动，也提高了道路的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程道路铺设结构
本技术涉及市政工程施工
，更具体地说，本技术涉及一种市政工程道路铺设结构。
技术介绍
海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合，海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为水弹性城市，下雨时吸水、蓄水、渗水和净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，实现雨水在城市中自由迁移，现有技术中，为了实现蓄水，一般需要导管将路面的雨水引导至蓄水池，而为了避免杂物通过导管进入蓄水池中，一般需要在进水管端设置滤网，而杂物易吸附在滤网上，容易造成堵塞，从而使得路面积水。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种市政工程道路铺设结构，通过汽车行驶压过减速带本体，使得减速带本体上下运动，避免了积水情况的发生，结构简单，设计合理，施工和材料成本低，且同时通过设置的减速带本体能够设置在行人行走较多的路段，提高了道路的交通安全性，而减速带本体能够收缩，避免驶过的车体强烈震动，也提高了道路的驾驶舒适性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程道路铺设结构，包括路基层，所述路基层顶部铺设有路面层，所述路基层两侧固定连接有路缘基层，所述路缘基层底部开设有蓄水室，所述路缘基层顶部铺设有绿化带层，所述绿化带层靠近路基层一侧贯穿设有导水管，所述路缘基层上开设有通水槽，所述导水管一端设于通水槽内部，所述导水管靠近路基层一端固定设有第一滤网，所述路基层顶部固定安装有减速带组件；所述减速带组件包括固定座，所述路基层顶部开设有凹槽，所述固定座固定设于凹槽底部，所述凹槽内部设有减速带本体，所述减速带本体底部固定设有限位套管，所述固定座顶部焊接有限位滑杆，所述限位套管套接于限位滑杆上，所述减速带本体底部设有弹簧，所述弹簧底部固定设于固定座顶部，所述减速带本体两侧底部均固定设有连接板，所述连接板顶部固定设有第二滤网，所述第二滤网设于第一滤网一侧，所述凹槽内壁上插设有横杆，所述横杆靠近第二滤网一侧固定设有刮条。在一个优选的实施方式中，所述固定座包括第一固定板条和第二固定板条，所述第二固定板条设于第一固定板条顶部。在一个优选的实施方式中，所述第二固定板条固定设于凹槽底部，所述限位滑杆和弹簧均固定设于第一固定板条顶部。在一个优选的实施方式中，所述第一固定板条上贯穿设有螺钉，所述螺钉设置为多个，所述螺钉贯穿设于第二固定板条上。在一个优选的实施方式中，所述减速带本体顶部开设有通槽，所述通槽设置为多个。在一个优选的实施方式中，所述限位套管设置为多个，所述限位滑杆设置为多个。本技术的技术效果和优点：1、通过汽车行驶压过减速带本体，使得减速带本体上下运动时带动其上的第二滤网上下运动，第二滤网向下运动时，通过设置的刮条将第二滤网上的杂物刮下，而第二滤网上升时，将第一滤网上的杂物顶出，从而避免杂物堵塞导水管而造成排水不畅，避免了积水情况的发生，结构简单，设计合理，施工和材料成本低，且同时通过设置的减速带本体能够设置在行人行走较多的路段，提高了道路的交通安全性，而减速带本体能够收缩，避免驶过的车体强烈震动，也提高了道路的驾驶舒适性，与现有技术相比，避免了积水情况的发生，结构简单，设计合理，施工和材料成本低，提高了道路的交通安全性，而减速带本体能够收缩，避免驶过的车体强烈震动，也提高了道路的驾驶舒适性；2、通过将螺丝刀穿过通槽插在螺钉上，之后将螺钉拧下，螺钉拧下后，第一固定板条与第二固定板条不再被锁紧，从而使得第一固定板条能够直接取下，将横杆抽出取下之后，即可直接将第一固定板条上的减速带本体等部件同时取下进行维护和更换，操作简单方便，维护人工成本低，进一步提高了实用性，与现有技术相比，维护人工成本低，进一步提高了实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的减速带本体正视结构示意图。图3为本技术的图1中A部分放大图。图4为本技术的减速带本体立体结构示意图。附图标记为：1、路基层；2、路面层；3、路缘基层；4、蓄水室；5、绿化带层；6、导水管；7、通水槽；8、第一滤网；9、减速带组件；10、固定座；11、凹槽；12、减速带本体；13、限位套管；14、限位滑杆；15、弹簧；16、连接板；17、第二滤网；18、横杆；19、刮条；20、第一固定板条；21、第二固定板条；22、螺钉；23、通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-4所示的一种市政工程道路铺设结构，包括路基层1，路基层1顶部铺设有路面层2，路基层1两侧固定连接有路缘基层3，路缘基层3底部开设有蓄水室4，路缘基层3顶部铺设有绿化带层5，绿化带层5靠近路基层1一侧贯穿设有导水管6，路缘基层3上开设有通水槽7，导水管6一端设于通水槽7内部，导水管6靠近路基层1一端固定设有第一滤网8，路基层1顶部固定安装有减速带组件9；减速带组件9包括固定座10，路基层1顶部开设有凹槽11，固定座10固定设于凹槽11底部，凹槽11内部设有减速带本体12，减速带本体12底部固定设有限位套管13，固定座10顶部焊接有限位滑杆14，限位套管13套接于限位滑杆14上，减速带本体12底部设有弹簧15，弹簧15底部固定设于固定座10顶部，减速带本体12两侧底部均固定设有连接板16，连接板16顶部固定设有第二滤网17，第二滤网17设于第一滤网8一侧，凹槽11内壁上插设有横杆18，横杆18靠近第二滤网17一侧固定设有刮条19。进一步的，固定座10包括第一固定板条20和第二固定板条21，第二固定板条21设于第一固定板条20顶部，以便于安装其他部件。进一步的，第二固定板条21固定设于凹槽11底部，限位滑杆14和弹簧15均固定设于第一固定板条20顶部，以便于第二固定板条21的固定以及第二固定板条21和第一固定板条的弹性连接。进一步的，第一固定板条20上贯穿设有螺钉22，螺钉22设置为多个，螺钉22贯穿设于第二固定板条21上，以便于锁紧第一固定板条20和第二固定板条21。进一步的，减速带本体12顶部开设有通槽23，通槽23设置为多个，以便于将螺丝刀穿过通槽23拧动螺钉22。进一步的，限位套管13设置为多个，限位滑杆14设置为多个，以便于使得减速带本体12能够垂直的上下往复运动，避免第二滤网17被带动摆动而与第一滤网8错位。本技术工作原理：通过将减速带本体12与固定座10通过限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程道路铺设结构，包括路基层（1），其特征在于：所述路基层（1）顶部铺设有路面层（2），所述路基层（1）两侧固定连接有路缘基层（3），所述路缘基层（3）底部开设有蓄水室（4），所述路缘基层（3）顶部铺设有绿化带层（5），所述绿化带层（5）靠近路基层（1）一侧贯穿设有导水管（6），所述路缘基层（3）上开设有通水槽（7），所述导水管（6）一端设于通水槽（7）内部，所述导水管（6）靠近路基层（1）一端固定设有第一滤网（8），所述路基层（1）顶部固定安装有减速带组件（9）；/n所述减速带组件（9）包括固定座（10），所述路基层（1）顶部开设有凹槽（11），所述固定座（10）固定设于凹槽（11）底部，所述凹槽（11）内部设有减速带本体（12），所述减速带本体（12）底部固定设有限位套管（13），所述固定座（10）顶部焊接有限位滑杆（14），所述限位套管（13）套接于限位滑杆（14）上，所述减速带本体（12）底部设有弹簧（15），所述弹簧（15）底部固定设于固定座（10）顶部，所述减速带本体（12）两侧底部均固定设有连接板（16），所述连接板（16）顶部固定设有第二滤网（17），所述第二滤网（17）设于第一滤网（8）一侧，所述凹槽（11）内壁上插设有横杆（18），所述横杆（18）靠近第二滤网（17）一侧固定设有刮条（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政工程道路铺设结构，包括路基层（1），其特征在于：所述路基层（1）顶部铺设有路面层（2），所述路基层（1）两侧固定连接有路缘基层（3），所述路缘基层（3）底部开设有蓄水室（4），所述路缘基层（3）顶部铺设有绿化带层（5），所述绿化带层（5）靠近路基层（1）一侧贯穿设有导水管（6），所述路缘基层（3）上开设有通水槽（7），所述导水管（6）一端设于通水槽（7）内部，所述导水管（6）靠近路基层（1）一端固定设有第一滤网（8），所述路基层（1）顶部固定安装有减速带组件（9）；
所述减速带组件（9）包括固定座（10），所述路基层（1）顶部开设有凹槽（11），所述固定座（10）固定设于凹槽（11）底部，所述凹槽（11）内部设有减速带本体（12），所述减速带本体（12）底部固定设有限位套管（13），所述固定座（10）顶部焊接有限位滑杆（14），所述限位套管（13）套接于限位滑杆（14）上，所述减速带本体（12）底部设有弹簧（15），所述弹簧（15）底部固定设于固定座（10）顶部，所述减速带本体（12）两侧底部均固定设有连接板（16），所述连接板（16）顶部固定设有第二滤网（17），所述第二滤网（17）设于第一滤网（8）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱勇，
申请(专利权)人：钱勇，
类型：新型
国别省市：山东;37