一种民航机防撞防雷的安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民航机防撞防雷的安全装置，包括机体，所述机体内部的中间位置处设置有安装块，所述安装块两侧的中间位置处设置有支撑滑杆A，所述支撑滑杆A远离安装块的一侧设置有安装板B，所述安装板B远离支撑滑杆A的一侧设置有侧面气囊，所述支撑滑杆A的外侧套设有滑块A，所述滑块A的一侧设置有弹簧A，所述弹簧A远离滑块A的一侧与安装块互相连接，所述滑块A两端的中间位置处皆设置有连接杆A；本实用新型专利技术装置通过安装板B、侧面气囊、支撑滑杆A、连接杆A、安装块、弹簧A、滑块A等零部件之间的互相配合，使得飞机在迫降时，能够减缓与地面的缓冲力，达到保护乘客生命安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种民航机防撞防雷的安全装置
本技术涉及安全装置
，具体为一种民航机防撞防雷的安全装置。
技术介绍
目前世界上，飞机在起飞降落时，靠机场四周放炮鸣枪驱鸟，防止小鸟的撞击，飞机起飞、降落时和飞行中遇到雷击或突然意外发生故障时需要设置一种保护飞机上乘客脱离危险的安全装置，且飞机在飞行过程中，会受到雷电的袭击，以及自身内部产生的静电，对飞行安全都存在危险，所以需要一种防雷的装置。现有飞机的防撞防雷装置多种多样，但是仍存在较为明显的问题：1、飞机在迫降时对地面产生极大的冲击力，在起落架发生损毁时，则机身与地面直接接触，从而缺少一种缓冲的装置来减少与地面的冲击力；2、常规的缓冲气囊大多为整体的结构，在摩擦过大时，容易损毁，从而达不到缓冲的效果；3、飞机在飞行过程中，存在受到雷击的可能，并容易对飞机内部产生较多的电荷，对飞机元器件和油箱等产生隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种民航机防撞防雷的安全装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有飞机的防撞防雷装置多种多样，但是仍存在较为明显的问题：飞机在迫降时对地面产生极大的冲击力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航机防撞防雷的安全装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内部的中间位置处设置有安装块(14)，所述安装块(14)两侧的中间位置处设置有支撑滑杆A(11)，所述支撑滑杆A(11)远离安装块(14)的一侧设置有安装板B(9)，所述安装板B(9)远离支撑滑杆A(11)的一侧设置有侧面气囊(10)，所述支撑滑杆A(11)的外侧套设有滑块A(16)，所述滑块A(16)的一侧设置有弹簧A(15)，所述弹簧A(15)远离滑块A(16)的一侧与安装块(14)互相连接，所述滑块A(16)两端的中间位置处皆设置有连接杆A(12)，所述安装板B(9)两侧的中间位置处设置有安装槽B(26)，所述安...

【技术特征摘要】
1.一种民航机防撞防雷的安全装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内部的中间位置处设置有安装块(14)，所述安装块(14)两侧的中间位置处设置有支撑滑杆A(11)，所述支撑滑杆A(11)远离安装块(14)的一侧设置有安装板B(9)，所述安装板B(9)远离支撑滑杆A(11)的一侧设置有侧面气囊(10)，所述支撑滑杆A(11)的外侧套设有滑块A(16)，所述滑块A(16)的一侧设置有弹簧A(15)，所述弹簧A(15)远离滑块A(16)的一侧与安装块(14)互相连接，所述滑块A(16)两端的中间位置处皆设置有连接杆A(12)，所述安装板B(9)两侧的中间位置处设置有安装槽B(26)，所述安装槽B(26)的内部设置有伸缩杆B(29)，所述伸缩杆B(29)的顶端设置有连接块B(28)，所述连接块B(28)远离伸缩杆B(29)的一端与连接杆A(12)的一端互相连接，所述伸缩杆B(29)的外侧套设有弹簧D(27)，所述安装块(14)底部的中间位置处设置有支撑滑杆B(19)，所述支撑滑杆B(19)的底部设置有安装板A(8)，所述安装板A(8)的底部设置有底部气囊(17)，所述支撑滑杆B(19)的外侧套设有连接杆B(18)，所述连接杆B(18)的顶部设置有弹簧B(21)，所述弹簧B(21)的顶部与安装块(14)的底部连接，所述安装板A(8)的两侧中间位置处设置有安装槽A(23)，所述安装槽A(23)的内部设置有伸缩杆A(24)，所述伸缩杆A(24)的输出端设置有连接块A(25)，所述伸缩杆A(24)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：白冰，姜树琪，
申请(专利权)人：白冰，
类型：新型
国别省市：四川;51