一种圆木运输车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种圆木运输车车架，包括车架底板、四根连接座和四根挡料木桩；左侧的两连接座上均直接插接挡料木桩；右侧的两连接座上通过中间连接柱插接挡料木桩，所述中间连接柱上粗、下细，在中间连接柱的上端面上垂直设置有用于插设挡料木桩的凹槽；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的右底边通过一销轴铰接设置；所述活动门外配套设置有能够前后摆动的门闩，活动门的前后侧的任一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于安装所述门闩的门闩铰接座、另一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于卡紧门闩的自由端的门闩卡件，在门闩自由端的上方还设置有与门闩相垂直的门把，该门把上固定有拉绳。卸圆木时更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种圆木运输车车架
本技术涉及圆木运输设备领域，尤其是一种圆木运输车车架。
技术介绍
现有的简易圆木运输车车架的一般结构为：包括架设在前后车轮轴结构之间的车架底板，在车架底板上表面的左右两侧的前后部均垂直设置有挡料木桩，每个挡料木桩的下端均活动插设在车架底板上的榫孔内，使用时，圆木整齐层叠堆放在左右侧挡料木桩之间的车架底板上，每一根圆木均沿车架底板的长度方向放置，待圆木装车完成后，在圆木顶部的前后部分别横向张紧设置一绳索，以对圆木进行顶部限位，所述绳索的两端分别对应固定在同一侧的挡料木桩上。在卸圆木时，由于工人需要在卸圆木一侧进行挡料木桩的拆除作用，这是一件非常危险的事情，因此，为了尽量避免伤亡，不能整个拆去一侧的挡料木桩，只能从上到下一截一截的截断挡料木桩，每次仅让少量的圆木从车架内滑出并滚到地面上，避免一次性滚下的圆木过多不小心撞伤工人。但是，截断的挡料木桩将无法继续使用，每卸一次料后都要更换新的挡料木桩，浪费挡料木桩，浪费时间，而且工人在工作时依然可能发生伤、亡事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，卸圆木更安全的圆木运输车车架。一种圆木运输车车架，包括一车架底板和四根挡料木桩，在车架底板上表面的前、后、左、右分别垂直设置有一根连接座；左侧的两连接座上均垂直开设有一左插槽，每个左插槽内对应插设有一挡料木桩；右侧的两连接座上均垂直开设有右插槽，每个右插槽内对应插设有一中间连接柱，所述中间连接柱上粗、下细，中间连接柱仅下部插设在连接座内，在中间连接柱的上端面上垂直设置有一凹槽，每个凹槽内对应插设一挡料木桩，左侧的两挡料木桩与右侧的两挡料木桩之间为圆木堆放区域，左侧挡料木桩的上部与右侧挡料木桩的上部之间还连接设置有固定连接绳；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的右底边通过一销轴铰接设置；所述活动门外配套设置有能够前后摆动的门闩，活动门的前后侧的任一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于安装所述门闩的门闩铰接座、另一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于卡紧门闩的自由端的门闩卡件，在门闩自由端的上方还设置有与门闩相垂直的门把，该门把上固定有拉绳。本技术在卸圆木时，工人无须站立在卸料侧（即车架右侧）对挡料木桩进行拆除，而是站立在车架的前方或后方，因此，卸圆木时不会砸到工人，同时，右侧的挡料木桩从凹槽内脱出时，其上部依然通过固定连接绳与左侧的挡料木桩连接在一起，使得挡料木桩不会一下子倾倒下来，同时，下端脱出凹槽的挡料木桩自然倾斜压靠在圆木上，可减缓圆木滚落速度，避免圆木滚得太快、太远伤到工人的同时，也避免捡回圆木的麻烦；另外，中间连接柱拆卸方便，且可重复使用，大大节约了时间和成本，并且，结构也简单。优选的，靠近前端的中间连接柱的门闩铰接设置在对应活动门的前侧，靠近后端的中间连接柱的门闩铰接设置在对应活动门的后侧。优选的，所述左侧的连接座与右侧的连接座对称分布。附图说明图1为本技术的圆木运输车车架的第一角度立体结构图；图2为本技术的圆木运输车车架的第二角度立体结构图；图3为本技术的中间连接柱的立体结构图；图4为本技术的右侧连接座与中间连接柱以及对应的挡料木桩之间的装配结构示意图；图5为本技术的左侧连接座与对应的挡料木桩之间的装配结构示意图。具体实施方式现结合附图具体说明本技术的实施方式：结合图1～图5，一种圆木运输车车架，包括一车架底板1和四根挡料木桩2，在车架底板1上表面的前101、后102、左103、右104分别垂直设置有一根连接座3；左侧的两连接座3上均垂直开设有一左插槽31，每个左插槽31内对应插设有一挡料木桩2；右侧的两连接座3上均垂直开设有右插槽32，每个右插槽32内对应插设有一中间连接柱4，所述中间连接柱4上粗、下细，中间连接柱4仅下部插设在连接座3内，在中间连接柱4的上端面上垂直设置有一凹槽41，每个凹槽41内对应插设一挡料木桩2，左侧的两挡料木桩2与右侧的两挡料木桩2之间为圆木堆放区域，左侧挡料木桩2的上部与右侧挡料木桩2的上部之间还连接设置有固定连接绳5；所述凹槽41的右侧壁为一能够上下摆动的活动门6，该活动门6的底边与所述凹槽41的右底边通过一销轴7铰接设置；所述活动门6外配套设置有能够前后摆动的门闩8，活动门6的前后侧的任一侧的中间连接柱4外侧壁上固设有用于安装所述门闩8的门闩铰接座9、另一侧的中间连接柱4外侧壁上固设有用于卡紧门闩8的自由端的门闩卡件10，在门闩8自由端的上方还设置有与门闩8垂直的门把11，该门把11上固定有拉绳12。装圆木100时，将活动门6向上摆动使凹槽41四周闭合，并将门闩8摆动至其自由端卡入门闩卡件10，此时门闩8在活动门6外侧挡住活动门6不让其向下摆动，接着将四根挡料木桩2分别插入对应的左插槽31和凹槽41内，最后将所有圆木100一层一层的堆放在左侧两挡料木桩2与右侧两挡料木桩2之间，且每根圆木100均沿车架的长度方向放置；卸圆木100时，工人手拉拉绳12站立在圆木运输车车架的前方和后方，通过向外拉动拉绳12以及门把11使门闩8反方向摆动，从而使右侧的两个活动门6均开启，导致右侧的两个凹槽41的右侧壁均敞开，同时，在圆木100相互挤压的作用力下，右侧的两根挡料木桩2会从相应的凹槽41内向外脱出，同时，圆木100从右侧滚落下来。由于本技术在卸圆木100时，工人无须站立在卸料侧对挡料木桩2进行拆除，而是站立在卸料侧的前方和/或后方，因此，卸圆木100时不会砸到工人，同时，右侧的挡料木桩2从凹槽41内脱出时，其上部依然通过固定连接绳5与左侧的挡料木桩2连接在一起，使得挡料木桩2不会一下子倾倒下来，同时，下端脱出凹槽41的挡料木桩2自然倾斜压靠在圆木100上，可减缓圆木100滚落速度，避免圆木100滚得太快、太远伤到工人的同时，也避免捡回圆木100的麻烦；另外，中间连接柱4拆卸方便，且可重复使用，大大节约了时间和成本，并且，结构也简单。优选的，如图1所示，靠近前101端的中间连接柱4的门闩8铰接设置在对应活动门6的前侧，靠近后102端的中间连接柱4的门闩8铰接设置在对应活动门6的后侧。优选的，如图1所示，所述左侧的连接座3与右侧的连接座3对称分布。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种圆木运输车车架，包括一车架底板和四根挡料木桩，在车架底板上表面的前、后、左、右分别垂直设置有一根连接座；左侧的两连接座上均垂直开设有一左插槽，每个左插槽内对应插设有一挡料木桩；右侧的两连接座上均垂直开设有右插槽，其特征在于，每个右插槽内对应插设有一中间连接柱，所述中间连接柱上粗、下细，中间连接柱仅下部插设在连接座内，在中间连接柱的上端面上垂直设置有一凹槽，每个凹槽内对应插设一挡料木桩，左侧的两挡料木桩与右侧的两挡料木桩之间为圆木堆放区域，左侧挡料木桩的上部与右侧挡料木桩的上部之间还连接设置有固定连接绳；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的右底边通过一销轴铰接设置；所述活动门外配套设置有能够前后摆动的门闩，活动门的前后侧的任一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于安装所述门闩的门闩铰接座、另一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于卡紧门闩的自由端的门闩卡件，在门闩自由端的上方还设置有与门闩相垂直的门把，该门把上固定有拉绳。/n

【技术特征摘要】
1.一种圆木运输车车架，包括一车架底板和四根挡料木桩，在车架底板上表面的前、后、左、右分别垂直设置有一根连接座；左侧的两连接座上均垂直开设有一左插槽，每个左插槽内对应插设有一挡料木桩；右侧的两连接座上均垂直开设有右插槽，其特征在于，每个右插槽内对应插设有一中间连接柱，所述中间连接柱上粗、下细，中间连接柱仅下部插设在连接座内，在中间连接柱的上端面上垂直设置有一凹槽，每个凹槽内对应插设一挡料木桩，左侧的两挡料木桩与右侧的两挡料木桩之间为圆木堆放区域，左侧挡料木桩的上部与右侧挡料木桩的上部之间还连接设置有固定连接绳；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓本育，
申请(专利权)人：罗源县中房镇人民政府，
类型：新型
国别省市：福建;35