一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接，实现唤醒开关接收无线遥控钥匙的无线控制；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，实现当翘板开关断开之后的电路延时功能；所述控制单元与所述唤醒开关连接，实现在无线遥控钥匙的作用下，通过改变唤醒开关的闭合状态来进行司机顶灯的亮灭控制。

【技术实现步骤摘要】
一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车
本技术属于车辆控制
，具体涉及一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。目前，国内外关于车的研究越来越注重汽车的智能化、网联化、舒适度和方便性，尤其是大型客车，各个客车的生产商家在不断提高驾驶区域的司机服务功能。现有客车车内顶灯控制装置，只能够由司机在驾驶区域进行人工操作，当离开驾驶区域之后便无法打开司机顶灯，夜间上下车只能在黑暗中自行摸索。司机熄火收车时，整车翘板断电，司机顶灯也会随着翘板的断电而立即熄灭，司机需要在黑暗中离开驾驶区域；夜间上车时也需要在黑暗中进入驾驶区域才能打开司机顶灯。客车内驾驶区域的光线昏暗，能见度较低，存在着对司机造成人身伤害的潜在危险，这给司机在夜晚工作带来了极大的不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车，基于智能配电模块，实现智能化人性化地控制。根据一些实施例，本技术的第一方案提供了一种客车车内司机顶灯延时控制系统，采用如下技术方案：一种客车车内司机顶灯延时控制系统，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接，实现唤醒开关接收无线遥控钥匙的无线控制；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，实现当翘板开关断开之后的电路延时功能；所述控制单元与所述唤醒开关连接，实现在无线遥控钥匙的作用下，通过改变唤醒开关的闭合状态来进行司机顶灯的亮灭控制。作为进一步的技术限定，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括钥匙开关，所述钥匙开关与所述配电控制模块连接。作为进一步的技术限定，所述配电控制模块采用CAN总线配电控制模块。作为进一步的技术限定，所述延时单元采用断电延迟性时间继电器，实现翘板开关断电之后的电路延时功能。作为进一步的技术限定，所述唤醒开关内设第一信号接收器，所述无线遥控钥匙内设与所述第一信号接收器通信连接的第一信号发送器，实现无线遥控钥匙对唤醒开关的控制作用。作为进一步的技术限定，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括蓄电池和与所述蓄电池正极依次连接的手拨开关和大功率盒，所述手拨开关处于常闭状态。进一步的，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括搭铁块，所述搭铁块与所述蓄电池的负极连接。进一步的，所述蓄电池、手拨开关、大功率盒、唤醒开关、翘板开关、钥匙开关、配电控制模块、司机顶灯和搭铁块之间均通过低压线束连接。根据一些实施例，本技术的第二方案提供了一种客车，采用了第一方案提供的客车车内的司机顶灯延时控制系统。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供了一种客车车内的司机顶灯延时控制系统及客车，实现司机师傅在夜晚收车时关掉车内翘板开关之后司机顶灯不会直接熄灭，而是延时一定时间之后熄灭，这就给司机师傅提供了从车内走到车外的一定时间的照明；另外，已收车的司机师傅若发现有物品遗忘在车上，只需按下无线遥控钥匙，通过无线遥控钥匙控制唤醒开关，在打开车门的同时司机顶灯自动点亮，在不启动客车的前提下打开司机顶灯，实现智能化地控制。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术实施例一中的一种客车车内司机顶灯延时控制系统的结构框图；其中，1、蓄电池，2、手拨开关，3、大功率盒，4、无线遥控钥匙，5、唤醒开关，6、翘板开关，7、钥匙开关，8、配电控制模块，9、司机顶灯，10、搭铁块，11、低压线束。具体实施方式：下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本技术中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一本实施例介绍了一种客车车内司机顶灯延时控制系统。如图1所示的一种客车车内司机顶灯延时控制系统，包括蓄电池1、手拨开关2、大功率盒3、无线遥控钥匙4、唤醒开关5、翘板开关6、钥匙开关7、配电控制模块8、司机顶灯9、搭铁块10和低压线束11。蓄电池1为客车车内司机顶灯延时控制系统的电源，蓄电池1正极通过低压线束11与手拨开关2的输入端连接，蓄电池1负极通过低压线束11与搭铁块10连接，手拨开关2的输出端通过低压线束11与大功率盒3的输入端连接，大功率盒3的三路输出分别通过唤醒开关5所控制的常电、翘板开关6所控制的翘板电和钥匙开关7所控制的ON电进入配电控制模块8的输入端，配电控制模块8的输出端通过低压线束与司机顶灯9的正极连接，司机顶灯9的负极与搭铁块10连接进而回到蓄电池1的负极形成直流回路。唤醒开关5通过内设的第一信号接收器与无线遥控钥匙4建立连接，无线遥控钥匙4内设置有第一信号发送器，第一信号发送器与第一信号接收器通过无线电磁波建立通信连接，从而实现唤醒开关5能够接收无线遥控钥匙4的无线遥控控制。已收车离开车的司机师傅若发现有物品遗忘的车内，只需按下无线遥控钥匙4上的开车按钮，车内的唤醒开关5接收到无线遥控钥匙4的信号之后，与配电控制模块8中的控制单元建立连接，在配电控制模块8的作用下唤醒开关闭合，从而实现整个的客车车内司机顶灯延时控制系统的电路闭合得电，进而实现在车门打开的同时车内司机顶灯自动点亮，为司机师傅提供照明。司机师傅在夜晚收车时手动关闭翘板开关6进行整车断电，此时配电控制模块8中的延时单元动作，进而实现延时断电功能，为已收车的司机师傅提供一定时间的延时照明。在本实施例中，配电控制模块8采用CAN总线配电模块，延时单元采用断电延迟性时间继电器。需要说明的是，本实施例中的钥匙开关7就是车内打火启动的车用钥匙开关，与无线遥控钥匙4没有直接的物理联系。断电延迟性时间继电器的延时时间并不是固定不变的，可根据客车车型的大小和司机师傅的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，所述控制单元与所述唤醒开关连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，所述控制单元与所述唤醒开关连接。


2.如权利要求1中所述的一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，还包括钥匙开关，所述钥匙开关与所述配电控制模块连接。


3.如权利要求1中所述的一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，所述配电控制模块采用CAN总线配电控制模块。


4.如权利要求1中所述的一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，所述延时单元采用断电延迟性时间继电器。


5.如权利要求1中所述的一种客车车内司机顶灯延时控制系统，其特征在于，所述唤醒开关内设第一信号接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉鲁，王伟，郝大鹏，曹志博，宋朋，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37