一种爆胎应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种爆胎应急装置，包括支撑带，支撑带的数量至少为两个，支撑带上开设有若干安装孔，支撑带之间通过连接杆相连；支撑带包括齿状部和连接部，齿状部和连接部交错设置，连接部的高度小于齿状部的高度；加固装置，加固装置位于支撑带的内侧，加固装置包括若干垫珠，垫珠的一端设有轴向突出部，轴向突出部穿过安装孔，垫珠与支撑带通过轴向突出部、安装孔固定连接；监测装置，监测装置用于监测轮胎状态，监测装置包括发射器，发射器固设于支撑带的内侧，发射器用于发射轮胎的状态。采用这种结构有效减轻了支撑带的重量，避免当支撑带与轮胎连接时导致轮胎整体的重量过重在爆胎时车辆容易失控且有效提高了支撑带与垫珠的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎应急装置
本技术涉及紧固件
，具体涉及一种爆胎应急装置。
技术介绍
车辆轮胎胎压低于标准胎压或被其他尖物品(如钉子等)扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失；目前，爆胎应急装置均采用烧焊及铆接的方式固定支撑体，增加了轮胎的重量，另外，当爆胎应急装置受到压力挤压和共振时，产品容易发生断裂，实用性不强，起不到应急的效果，当汽车在高速行驶中出现这种情况时，所使用的应急安全装置不能保证人员和财产的安全。申请号为CN201920593194.9的专利文件公开了一种爆胎应急安全装置，包括支撑带、连接调节头，所述支撑带呈弧形对称安装在轮辋上，所述支撑带的两端通过所述连接调节头连接，所述连接调节头还可以调节所述支撑带直径的大小，所述支撑带的表面上开有多个均匀分布的通孔，每个所述的通孔上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种爆胎应急装置，其特征在于，包括：/n支撑带，所述支撑带的数量至少为两个，所述支撑带上开设有若干安装孔，所述支撑带之间通过连接杆相连；所述支撑带包括齿状部和连接部，所述齿状部和连接部交错设置，所述连接部的高度小于齿状部的高度；/n加固装置，所述加固装置位于所述支撑带的内侧，所述加固装置包括若干垫珠，所述垫珠的一端设有轴向突出部，所述轴向突出部穿过所述安装孔，所述垫珠与所述支撑带通过所述轴向突出部、所述安装孔固定连接；/n监测装置，所述监测装置用于监测轮胎状态，所述监测装置包括发射器，所述发射器固设于所述支撑带的内侧，所述发射器用于发射轮胎的状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种爆胎应急装置，其特征在于，包括：
支撑带，所述支撑带的数量至少为两个，所述支撑带上开设有若干安装孔，所述支撑带之间通过连接杆相连；所述支撑带包括齿状部和连接部，所述齿状部和连接部交错设置，所述连接部的高度小于齿状部的高度；
加固装置，所述加固装置位于所述支撑带的内侧，所述加固装置包括若干垫珠，所述垫珠的一端设有轴向突出部，所述轴向突出部穿过所述安装孔，所述垫珠与所述支撑带通过所述轴向突出部、所述安装孔固定连接；
监测装置，所述监测装置用于监测轮胎状态，所述监测装置包括发射器，所述发射器固设于所述支撑带的内侧，所述发射器用于发射轮胎的状态。


2.根据权利要求1所述的一种爆胎应急装置，其特征在于：所述齿状部的内侧固设有加强筋，所述垫珠上设有加固槽，所述加强筋固设于所述加固槽内。


3.根据权利要求2所述的一种爆胎应急装置，其特征在于：所述垫珠的一端设有榫槽，所述垫珠的另一端设有凸榫，所述凸榫与所述榫槽相适配，相邻的所述垫珠通过所述凸榫与所述榫槽固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种爆胎应急装置，其特征在于：所述垫珠朝向所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌正阳，
申请(专利权)人：嘉兴弘通汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33