【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置和方法
本专利技术属于车载诊断领域，尤其是涉及一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置和方法。
技术介绍
碳罐电磁阀是燃油蒸发系统中的一部分，碳罐电磁阀泄漏和全开故障会导致燃油箱中的油蒸汽不受控制地进入发动机，从而产生车辆启动困难，怠速不稳和排放超标等问题。因此轻型车国VI排放法规中要求OBD系统能够对碳罐电磁阀的泄漏故障进行实时监测。在检验OBD系统对于碳罐电磁阀故障的监测能力时，需要先模拟出碳罐电磁阀的泄漏或全开故障。针对市场上常见的一种燃油蒸发系统，现有模拟方法是将汽车电控单元ECU与BOB接线盒相连，利用外接电阻或配件来替代控制碳罐电磁阀开关的电磁线圈。通过这种方法，即使电控单元ECU输出关闭的电信号，碳罐电磁阀也能保持打开状态，其通过的油气流量等同于碳罐电磁阀的泄漏量。然而这种方法连接较复杂，需通过BOB接线盒另接电阻或配件；同时碳罐电磁阀较大开度会使进入发动机中的油气过多，导致OBD监测时车辆怠速转速偏高，对碳罐电磁阀故障码的产生造成影响；另一方面燃油箱真空度的增大...
【技术保护点】
1.一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置，其特征在于：包括电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；/n第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；/n第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；/n电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；/n电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；/n第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；/n第一三通阀(303)...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置，其特征在于：包括电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；
第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；
第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；
电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；
电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；
第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；
第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；
第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；
第二燃油管路(311)设置有泄漏单元，泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏孔(304)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置，其特征在于：所述电磁阀包括碳罐电磁阀(301)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置，其特征在于：第一燃油管路(310)的第一连接口与碳罐的脱附口连接，第三燃油管路(312)的第三连接口与发动机的进气歧管连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置，其特征在于：还包括测试箱，测试箱为上方具有开口的箱体结构，箱体接口上方的开口部位设置有第一顶盖(201)和第二顶盖(202)；
还包括第一转轴(203)、第二转轴(204)、第三转轴(205)和第四转轴(206)，第一顶盖(201)一侧通过第一转轴(203)、第二转轴(204)与箱体结构活动连接，第二顶盖(202)一侧通过第三转轴(205)、第四转轴(206)与箱体结构活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓志坤，刘乐，王子晔，闫峰，王力辉，耿培林，邹雄辉，王玉伟，仲崇智，秦宏宇，孙龙，解难，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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