【技术实现步骤摘要】
一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法
本专利技术属于车载诊断领域，尤其是涉及一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法。
技术介绍
蒸发排放是汽油车碳氢排放的主要来源之一，2020年全面实施的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中，明确规定蒸发排放控制系统的泄露量大于或等于直径为1mm小孔导致的泄露量时，OBD系统应检测出相应蒸发系统故障。碳罐电磁阀是蒸发控制系统中重要的一部分，其中碳罐电磁阀卡滞、泄漏和全开故障是蒸发系统OBD故障诊断中重要的项目。针对市场上一种常见的燃油蒸发系统，现有碳罐电磁阀的诊断方法主要有两种，一种是利用BOB接线盒外接电阻或配件，进而通过控制碳罐电磁阀的开闭，模拟碳罐电磁阀的相关故障；另一种是调整相应管路布置并在管路中添加泄露孔来引起碳罐电磁阀泄露的故障。然而两种方法均不能控制OBD系统检测出碳罐电磁阀故障时管路中的泄露量，而OBD诊断时调整泄漏量有助于加深对车辆蒸发系统及OBD诊断策略的了解。尽管通过质量流量计能实现控制管路中泄露量的目的，但增加质量流量计的成本较...
【技术保护点】
1.一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：包括电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；/n第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；/n第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；/n电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；/n电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；/n第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；/n第一三通阀(303)...
【技术特征摘要】
1.一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：包括电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；
第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；
第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；
电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；
电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；
第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；
第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；
第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；
第二燃油管路(311)设置有泄漏单元，泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏调节单元(304)，所述泄漏调节单元(304)用于调节泄漏量。
2.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：所述电磁阀包括碳罐电磁阀(301)。
3.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：第一燃油管路(310)的第一连接口与碳罐的脱附口连接，第三燃油管路(312)的第三连接口与发动机的进气歧管连接。
4.根据权利要求1所述的一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：还包括测试箱，测试箱为上方具有开口的箱体结构，箱体接口上方的开口部位设置有第一顶盖(201)和第二顶盖(202)；
还包括第一转轴(203)、第二转轴(204)、第三转轴(205)和第四转轴(206)，第一顶盖(201)一侧通过第一转轴(203)、第二转轴(204)与箱体结构活动连接，第二顶盖(202)一侧通过第三转轴(205)、第四转轴(206)与箱体结构活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：测试箱上方的开口边缘部位向上延伸形成凸起，测试箱上方的开口形成用于容纳第一顶盖(201)和第二顶盖(202)的容纳槽结构。
6.根据权利要求4所述的一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置，其特征在于：测试箱内还设有固定槽(308)，固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨正军，刘乐，邓志坤，李菁元，耿培林，王子晔，邹雄辉，张泰钰，王玉伟，仲崇智，王力辉，解难，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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