【技术实现步骤摘要】
利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法
本专利技术属于车载诊断领域，尤其是涉及一种利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法。
技术介绍
碳罐电磁阀是汽车蒸发排放控制系统中重要的一部分。燃油箱中产生的油蒸汽储存在活性碳罐中，发动机启动时燃油蒸汽经碳罐电磁阀至进气歧管，随后被引入发动机中燃烧。碳罐电磁阀正常工作能够保证碳罐的吸附能力，同时抑制车辆的碳氢排放，发生故障时影响车辆的排放水平，因此轻型车国VI排放法规中要求OBD系统能够对碳罐电磁阀的泄露故障进行监测。针对市场上一种常见的燃油蒸发系统，现有碳罐电磁阀泄漏故障OBD检测方法是利用外接电阻或其它配件来替代碳罐电磁阀接收ECU的控制信号，进而改变碳罐电磁阀的开闭状态，同时电控单元ECU通过车载OBD接口与处理器相连，最终处理器中显示碳罐电磁阀的泄漏和全开故障码。然而此方法需要连接的配件多，故障诊断的过程比较复杂，同时由于待测车辆的控制策略不同，此方法不能保证每次试验故障码均能有效生成。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一...
【技术保护点】
1.利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，其特征在于：包括碳罐电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；/n第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；/n第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；/n碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；/n碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；/n第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；/n第一三...
【技术特征摘要】
1.利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，其特征在于：包括碳罐电磁阀、第一燃油管路(310)、第二燃油管路(311)和第三燃油管路(312)；
第一燃油管路(310)一端为第一连接口，另一端为第二连接口；
第三燃油管路(312)一端为第三连接口，另一端为第四连接口；
碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路(310)的第二连接口连接；
碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路(312)的第四连接口连接；
第二燃油管路(311)一端通过第一三通阀(303)与第一燃油管路(310)连接，第二燃油管路(311)另一端通过第二三通阀(305)与第三燃油管路(312)连接；
第一三通阀(303)设置在第一连接口与第二连接口之间；
第二三通阀(305)设置在第三连接口与第四连接口之间；
第二燃油管路(311)设置有定量泄漏单元，定量泄漏单元包括设置在第二燃油管路(311)上的泄漏孔(304)；
还包括故障处理系统，所述故障处理系统用于检测碳罐电磁阀的相关故障。
2.根据权利要求1所述的利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，其特征在于：故障处理系统包括电源模块、处理器、电源输入接口、显示模块、压力信号输入模块、电信号转换器和信号转换器；
所述电源输入接口连接外部电源和电源模块，所述电源模块通过电源输入接口获取电源电压，并为处理器、显示模块及其它装置提供电源；
所述压力信号输入模块接收电信号转换器转化后的压力信号，并将压力信号输入到处理器中分析；
所述处理器通过信号处理器接收碳罐电磁阀和通风阀的开关信号；
所述处理器对输入的压力信号和信号处理器参数进行处理，判定是否产生碳罐电磁阀故障并将结果传输到相连的显示模块中；
所述显示模块与处理器和显示屏相连，用于显示碳罐电磁阀故障判定结果。
3.根据权利要求1所述的利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置，其特征在于：第一燃油管路(310)的第一连接口与碳罐的脱附口连接，第三燃油管路(312)的第三连接口与发动机的进气歧管连接。
4.根据权利要求1所述的利用燃油系统真空度诊...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐，耿培林，王玉伟，邹雄辉，张泰钰，邓志坤，杨正军，王力辉，秦宏宇，仲崇智，王子晔，孙龙，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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