具有手动变速式换挡踏板的发动机单元和包括其的骑乘式车辆制造技术

提供了一种具有MT式换挡踏板的发动机单元，该MT式换挡踏板包括设置在曲柄箱的左侧的左换挡踏板，并且该MT式换挡踏板在曲轴的轴向方向上的尺寸和前后方向上的尺寸可以减小。具有MT式换挡踏板的发动机单元包括可变负载四冲程发动机、手动变速器、左换挡踏板、手动离合器杆、离合器杆位置传感器、无刷电机、电机驱动器和控制装置。无刷电机设置在曲轴的左端处，使得无刷电机的前端在车辆前后方向上定位得比左换挡踏板更靠前，并且无刷电机在车辆宽度方向上至少部分地与左换挡踏板重叠。控制装置基于离合器杆位置传感器的检测结果来使得无刷电机进行动力运转，以起动通过低粘度油来润滑的可变负载四冲程发动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有手动变速式换挡踏板的发动机单元和包括其的骑乘式车辆
本教导涉及一种具有手动变速(MT)式换挡踏板的发动机单元和包括其的骑乘式车辆。
技术介绍
专利文献1(以下称为PTL1)的摩托车包括具有MT式换挡踏板的发动机单元。具有MT式换挡踏板的发动机单元包括单缸发动机、常啮式变速器装置、换挡踏板、起动电机和发电机。换挡踏板设置在曲柄箱的左侧。起动电机设置得比曲柄箱更靠上。在起动电机与曲轴之间的位置处，设置有将转动驱动力从起动电机传递到曲轴的变速器机构。发电机设置在曲轴的左端部。专利文献2(以下称为PTL2)的摩托车是具有自动变速器(AT)式发动机单元的小型摩托车。发动机单元包括单缸发动机、无级变速器装置和起动发电机。起动发电机设置在曲轴的右端部。引用列表专利文献PTL1：日本专利申请公开号2012-116312PTL2：日本专利号5591778。
技术实现思路
技术问题PTL1和PTL2中公开的骑乘式车辆配置为使得通过驾驶者在驾驶期间移动其重量来控制车辆的姿态。因此，从操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机单元，其具有配置为安装在骑乘式车辆上的手动变速式换挡踏板，所述发动机单元包括：/n可变负载四冲程发动机，其包括：/n曲柄箱，其配置为通过低温粘度等级低于20W的低粘度油来进行内部润滑，和/n曲轴，其由所述曲柄箱可转动地支撑，所述可变负载四冲程发动机在四个冲程中具有高负载区域和低负载区域，所述高负载区域是用于使所述曲轴转动的负载高的区域，所述低负载区域是用于使所述曲轴转动的负载低于所述高负载区域中的负载的区域；/n手动变速器，其设置在所述曲柄箱内，以便通过所述低粘度油进行润滑，所述手动变速器包括手动离合器和配置为将驱动力输出到所述骑乘式车辆的驱动轮的输出部，所述手动变速器满足位置关...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190104 JP PCT/JP2019/0000211.一种发动机单元，其具有配置为安装在骑乘式车辆上的手动变速式换挡踏板，所述发动机单元包括：
可变负载四冲程发动机，其包括：
曲柄箱，其配置为通过低温粘度等级低于20W的低粘度油来进行内部润滑，和
曲轴，其由所述曲柄箱可转动地支撑，所述可变负载四冲程发动机在四个冲程中具有高负载区域和低负载区域，所述高负载区域是用于使所述曲轴转动的负载高的区域，所述低负载区域是用于使所述曲轴转动的负载低于所述高负载区域中的负载的区域；
手动变速器，其设置在所述曲柄箱内，以便通过所述低粘度油进行润滑，所述手动变速器包括手动离合器和配置为将驱动力输出到所述骑乘式车辆的驱动轮的输出部，所述手动变速器满足位置关系(A)或位置关系(B)，所述位置关系(A)限定为使得在所述骑乘式车辆的车辆宽度方向上所述手动离合器定位得比所述可变负载四冲程发动机的气缸更靠右并且所述输出部定位得比所述气缸更靠左，所述位置关系(B)限定为使得在所述骑乘式车辆的车辆宽度方向上所述手动离合器定位得比所述可变负载四冲程发动机的气缸更靠左并且所述输出部定位得比所述气缸更靠右；
左换挡踏板，其具有在车辆前后方向上定位得比所述曲轴更靠后的转动轴，所述左换挡踏板在所述车辆宽度方向上设置得比所述曲柄箱更靠左；
手动离合器杆，其设置在所述骑乘式车辆的车把处；
离合器杆位置传感器，其配置为检测驾驶者对所述手动离合器杆执行的操纵；
无刷电机，所述无刷电机配置为运行来通过从安装在所述骑乘式车辆上的蓄电装置供应的电力来使所述曲轴转动，所述无刷电机还配置为在所述可变负载四冲程发动机启动之后由所述曲轴驱动时产生电力；
电机驱动器，其包括配置为控制在所述蓄电装置与所述无刷电机之间流动的电流的换流器；和
控制装...

【专利技术属性】
技术研发人员：日野阳至，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP