一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组制造技术

一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组，所述压锁并联动力电池的成组结构包括动力电池，汇流排，以及结构胶与冷焊导电胶。所述动力电池为高能量密度电池并包括电池本体，极柱，以及绝缘壳体。所述汇流排包括导电本体，以及电连接件。所述电连接件包括通孔，翻边，以及涨口边。所述涨口边包括至少两个切口，以及接电爪。所述接电爪抵接在所述极柱上。所述结构胶焊接在翻边和涨口边之间的连接处与极柱之间，所述冷焊导电胶焊接在所述接电爪与所述极柱之间。本成组结构在可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。同时又可以保证足够大的过流能力，提高了所述动力电池并联模块的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组
本专利技术涉及新能源汽车电池成组
，特别涉及一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组。
技术介绍
用可扩展、简易的单体电池串并联技术，形成高电容量、高电压的电池成组的可靠的应用结构，其也是电动车电池包快速封装的发展方向（CTP技术）。目前汇流排和电池极柱的电连接通常采用金属熔接的热焊工艺。由于热焊时的瞬间功率大，只能逐点点焊，焊斑为小点，热焊时所产生的外热不仅易造成电池内伤、且焊斑面积小，而且封装成组结构的效率也很低。另外，动力电池能量密度呈快速增大的趋势，成组应用时，单体电池上电连接焊斑的有效接触面积（电通量）的需求也随之增大。新的冷焊工艺是用高导电率的冷焊胶，实现汇流排和极柱的电联通，具有可整面同时电连接极大效率优势。同时使用可整面瞬间固化的结构胶，并配合冷焊胶的复合焊工艺，解决了冷焊胶固化时间较长和单冷焊胶剥离力和剪切里较弱的问题，以及成组结构可随意扩展的问题，取得了较好的效果，但仍存在汇流排和极柱压接力稍弱（影响接触电阻）和抗震动性稍弱的问题，而汇流排和极柱压接力稍弱会影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：所述压锁并联动力电池的成组结构包括至少两个动力电池，两个并联电性连接至少两个动力电池的汇流排，以及设置在所述动力电池与所述汇流排之间的结构胶与冷焊导电胶，所述动力电池为高能量密度电池并包括一个电池本体，两个设置在所述电池本体上的极柱，以及包覆在所述电池本体及极柱外侧的绝缘壳体，所述极柱的部分暴露于所述绝缘壳体之外，所述汇流排包括一个导电本体，以及至少两个设置在所述导电本体上并分别与至少两个所述动力电池相对应设置的电连接件，所述电连接件包括一个设置在所述导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，所述涨口边包括至少两...

【技术特征摘要】
1.一种压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：所述压锁并联动力电池的成组结构包括至少两个动力电池，两个并联电性连接至少两个动力电池的汇流排，以及设置在所述动力电池与所述汇流排之间的结构胶与冷焊导电胶，所述动力电池为高能量密度电池并包括一个电池本体，两个设置在所述电池本体上的极柱，以及包覆在所述电池本体及极柱外侧的绝缘壳体，所述极柱的部分暴露于所述绝缘壳体之外，所述汇流排包括一个导电本体，以及至少两个设置在所述导电本体上并分别与至少两个所述动力电池相对应设置的电连接件，所述电连接件包括一个设置在所述导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，所述涨口边包括至少两个切口，以及至少两个形成所述切口时形成的接电爪，所述接电爪抵接在所述极柱上，所述结构胶焊接在翻边和涨口边之间的连接处与极柱之间，所述冷焊导电胶焊接在所述接电爪与所述极柱之间。


2.如权利要求1所述的压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：两个所述极柱中的一个上设置有泄压阀，所述通孔环绕所述泄压阀设置。


3.如权利要求2所述的压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：所述泄压阀为设置在所述极柱上的泄压孔，所述泄压孔与所述通孔同轴设置。


4.如权利要求2所述的压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：所述泄压阀包括至少两条相互交叉设置的切痕，至少两条所述切痕的交点位于所述通孔的中心轴上。


5.如权利要求1所述的压锁并联动力电池的成组结构，其特征在于：所述压锁并联动力电池的成组结构还包括至少一条绝缘紧固带，且该压锁并联动力电池的成组结构包括两个汇流排且该汇流排由刚性材料制成，两个所述极柱设置在所述动力电池的轴向两端，所述绝缘紧固带...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪波，刘存良，
申请(专利权)人：嘉兴模度新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33