【技术实现步骤摘要】
用于发动机的气缸体组件以及发动机
本专利技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种设有冷却水管路的汽缸体组件以及发动机。
技术介绍
发动机在完成能量转换的过程中，需要通过发动机冷却系统将热量散发出去。在早期，发动机主要是通过空气对流进行冷却。随着发动机的功率密度不断提升以及考虑排放和节能技术等因素，若不对发动机气缸体采取必要的冷却措施，使其在最适宜的温度范围内工作，则会导致有早燃和爆燃的倾向，使发动机零件因为承受额外的冲击性负荷而造成损坏。同时，也会使得发动机的润滑情况恶化，运动件的正常间隙被破坏，从而造成了零件的摩擦磨损，最终降低其工作效率，减少使用寿命。在现有技术中，多是通过发动机直接驱动冷却风扇来提供强制冷却的风量，发动机内部通过水泵驱动冷却水循环进行发动机的冷却。但是，冷却水经过机油冷却器时其内部散热片之间的水流通道较小，容易产生堵塞，从而影响整机的冷却效果，导致拉缸等问题的发生。因此，有必要提供一种用于发动机的气缸体组件，以克服上述中存在的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用...
【技术保护点】
1.一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体，其特征在于，所述气缸体组件包括冷却水管路以及设于冷却水管路之间的气缸，所述冷却水管路包括位于所述进气侧的第一水路、位于排气侧的第二水路以及将第一水路和第二水路连接起来且位于缸体后侧的第三水路。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的气缸体组件，所述气缸体组件包括设有进气侧、排气侧、缸体前侧和缸体后侧的气缸体，其特征在于，所述气缸体组件包括冷却水管路以及设于冷却水管路之间的气缸，所述冷却水管路包括位于所述进气侧的第一水路、位于排气侧的第二水路以及将第一水路和第二水路连接起来且位于缸体后侧的第三水路。
2.如权利要求1所述的气缸体组件，其特征在于，所述气缸体还设有位于排气侧的机油冷却器安装部，所述机油冷却器安装部设于第二水路上。
3.如权利要求1所述的气缸体组件，其特征在于，所述气缸体组件还包括固定到缸体后侧的冷却管道，所述第三水路设于所述冷却管道内。
4.如权利要求3所述的气缸体组件，其特征在于，所述冷却管道包括位于第三水路一端且与第一水路相连的第一连接口以及位于第三水路另一端且与第二水路相连的第二连接口，所述第一连接口和第二连接口均为矩形设置，且第一连接口的高度小于第二连接口的高度。
5.如权利要求1所述的气缸体组件，其特征在于，所述第一水路和第二水路均与第三水路相垂直。
6.如权利要求1所述的气缸体组件，其特征在于，其还包括设于缸体前侧的水泵，所述冷却水管路包括均设于缸体前侧的进水口和回水口，所述进水口以及回水口均与水泵相...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志元，刘晓莹，
申请(专利权)人：江苏常发农业装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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