一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及尾气处理技术领域，具体涉及一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，包括箱体、进气口扩张段、白载体、催化模块和排气口扩张段，进气口扩张段与箱体的进气端连接，排气口扩张段与箱体的出气端连接，箱体内设有模块固定架和固定滑槽，且固定滑槽位于靠近进气口扩张段的一侧，模块固定架位于固定滑槽的一侧，白载体套设在固定滑槽内，催化模块固定设置于模块固定架内，备用固定架位于靠近排气口扩张段的一侧。本实用新型专利技术装置通过在催化模块前设置白载体可以初步将尾气中的硅氧烷等杂质颗粒脱除，避免了后续高温尾气经过催化模块时导致催化模局部发生反应，提高脱销的质量，使用的效果相对于传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置
本技术涉及尾气处理
，具体涉及一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置。
技术介绍
目前，国内市场在废气处理上诞生了很多尾气处理产品，尤其是在内燃机尾气的处理上由很多产品的诞生。燃机尾气脱硝一般采用化学反应的方式，化学反应的同时，就必须有合适的反应温度，但是一般内燃机排放的尾气的温度都较高，会超过催化剂发生化学反应的合适温度，不仅减少产品的使用寿命，同时还会耗费大量的人工成本，增加了尾气处理的成本，另外，脱硝装置与发动机组之间连接不牢固，且密封性不好，尾气容易泄露，其次，尾气进入脱硝装置内直接与催化层接触，导致催化层局部发生反应，长期使用后局部失效，导致不能对尾气进行脱。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，该装置通过在催化模块前设置白载体可以初步将尾气中的硅氧烷等杂质颗粒脱除，避免了后续高温尾气经过催化模块时导致催化模局部发生反应，当尾温度过高温时可更换波纹散热管组先对尾气降温，之后再经过催化模同样也可以很好的避免化模局部发生反应的问题，通过上述设置可以有效防止催化模长期使用后局部失效导致脱销效果变差，提高脱销的质量，使用的效果相对于传统方式更好。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，包括箱体、进气口扩张段、白载体、催化模块和排气口扩张段，所述进气口扩张段与所述箱体的进气端连接，所述排气口扩张段与所述箱体的出气端连接，所述箱体内设有模块固定架和若干固定滑槽，且所述固定滑槽位于靠近所述进气口扩张段的一侧，所述模块固定架位于所述固定滑槽的一侧，所述白载体套设在所述固定滑槽内，所述催化模块固定设置于所述模块固定架内，所述箱体内模块固定架的一侧还设有备用固定架，所述备用固定架位于靠近排气口扩张段的一侧；所述固定滑槽处还可设置波纹散热管组。进一步的，该脱硝装置还包括设置于所述箱体的陶瓷纤维网，所述陶瓷纤维网夹设于模块固定架，且所述陶瓷纤维网位于所述排气口扩张段的一侧。进一步的，所述白载体包括固定框架和若干载体模块，所述载体模块整齐套设于所述固定框架内，所述固定框架滑动套设于所述固定滑槽内。进一步的，所述进气口扩张段和排气口扩张段的内侧壁均设有导流组件，且所述导流组件沿气流流动的方向设置。进一步的，所述催化模块上负载有催化剂。进一步的，所述箱体的底部设有若干排液孔。进一步的，所述箱体的外侧壁四周设有固定耳。进一步的，所述进气口扩张段的进气口处设有第一法兰。进一步的，所述排气口扩张段的排气口处设有第二法兰。本技术的有益效果在于：本技术的脱硝装置通过在催化模块前设置白载体可以初步将尾气中的硅氧烷等杂质颗粒脱除，避免了后续高温尾气经过催化模块时导致催化模局部发生反应，当尾温度过高温时可更换波纹散热管组先对尾气降温，之后再经过催化模同样也可以很好的避免化模局部发生反应的问题，通过上述设置可以有效防止催化模长期使用后局部失效导致脱销效果变差，提高脱销的质量，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的分解结构示意图；图3是本技术的另一视角的分解结构示意图；图4是本技术的再一视角的分解结构示意图；图5是本技术含波纹散热管组的截面示意图；图6是本技术的白载体的结构示意图。附图标记为：1-箱体、11-模块固定架、12-固定滑槽、13-备用固定架、14-排液孔、15-固定耳、2-进气口扩张段、21-导流组件、22-第一法兰、31-白载体、311-固定框架、312-载体模块、32-波纹散热管组、4-催化模块、5-排气口扩张段、51-第二法兰和6-陶瓷纤维网具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-6对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。见图1-6，一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，包括箱体1、进气口扩张段2、白载体31、催化模块4和排气口扩张段5，所述进气口扩张段2与所述箱体1的进气端连接，所述排气口扩张段5与所述箱体1的出气端连接，所述箱体1内设有模块固定架11和若干固定滑槽12，且所述固定滑槽12位于靠近所述进气口扩张段2的一侧，所述模块固定架11位于所述固定滑槽12的一侧，所述白载体31套设在所述固定滑槽12内，所述催化模块4固定设置于所述模块固定架11内，所述箱体1内模块固定架11的一侧还设有备用固定架13，所述备用固定架13位于靠近排气口扩张段5的一侧；所述固定滑槽12处还可设置波纹散热管组32，进一步的，所述催化模块4上负载有催化剂。本实施例中脱硝装置通过在催化模块4前设置白载体31，可以初步将从进气口扩张段2进入箱体1的尾气中含有的硅氧烷等杂质颗粒脱除，避免了后续高温尾气经过催化模块4时导致催化模局部发生反应，当尾温度过高温时可将白载体31更换为波纹散热管组32先对尾气降温，之后再经过催化模同样也可以很好的避免化模局部发生反应的问题，通过上述设置可以有效防止催化模长期使用后局部失效导致脱销效果变差，提高脱销的质量，使用的效果相对于传统方式更好；而备用固定架13的设置便于增加催化模块4或者替补原有催化模块4；其中所述白载体31是主要以原滑石、粘土、氧化铝或长石中的一种为原料，以堇青石为主晶相的陶瓷载体。本实施例中，该脱硝装置还包括设置于所述箱体1的陶瓷纤维网6，所述陶瓷纤维网6夹设于模块固定架11，且所述陶瓷纤维网6位于所述排气口扩张段5的一侧。本实施例中设置的陶瓷纤维网6和催化模块4对尾气中的NOx具有很好的催化净化作用可以对尾气形成多层净化处理。本实施例中，所述白载体31包括固定框架311和若干载体模块312，所述载体模块312整齐套设于所述固定框架311内，所述固定框架311滑动套设于所述固定滑槽12内。本实施例中将白载体31设置由固定框架311和套设于固定框架311内的载体模块312组成，便于长时间使用后对白载体31的载体模进行更换清洗，提升了该脱硝装置的使用寿命以及脱硝效率。本实施例中，所述进气口扩张段2和排气口扩张段5的内侧壁均设有导流组件21，且所述导流组件21沿气流流动的方向设置。本实施例中通过在进气口扩张段2和排气口扩张段5的内侧壁设置导流组件21，并控制导流组件21沿气流流动的方向，有利于尾气进入进气口扩张段2后短时间内对尾气进行扩散，使尾气均匀通过白载体31或波纹散热管组32，经脱销处理后利用排气口扩张段5的内侧壁导流组件21将尾气集中排出脱硝装置，提升了该脱硝装置的工作效率和实用性。本实施例中，所述箱体1的底部设有若干排液孔14；所述箱体1的外侧壁四周设有固定耳15。本实施例中通过在箱体1的底部设排液孔14有利于将部分在脱硝装置内冷却沉积下来的水气及时排出脱硝装置，可很好的避免水气对对脱硝装置内部各组件的腐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，包括箱体，其特征在于：还包括进气口扩张段、白载体、催化模块和排气口扩张段，所述进气口扩张段与所述箱体的进气端连接，所述排气口扩张段与所述箱体的出气端连接，所述箱体内设有模块固定架和若干固定滑槽，且所述固定滑槽位于靠近所述进气口扩张段的一侧，所述模块固定架位于所述固定滑槽的一侧，所述白载体套设在所述固定滑槽内，所述催化模块固定设置于所述模块固定架内，所述箱体内模块固定架的一侧还设有备用固定架，所述备用固定架位于靠近排气口扩张段的一侧；所述固定滑槽处还可设置波纹散热管组。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，包括箱体，其特征在于：还包括进气口扩张段、白载体、催化模块和排气口扩张段，所述进气口扩张段与所述箱体的进气端连接，所述排气口扩张段与所述箱体的出气端连接，所述箱体内设有模块固定架和若干固定滑槽，且所述固定滑槽位于靠近所述进气口扩张段的一侧，所述模块固定架位于所述固定滑槽的一侧，所述白载体套设在所述固定滑槽内，所述催化模块固定设置于所述模块固定架内，所述箱体内模块固定架的一侧还设有备用固定架，所述备用固定架位于靠近排气口扩张段的一侧；所述固定滑槽处还可设置波纹散热管组。


2.根据权利要求1所述的一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，其特征在于：该脱硝装置还包括设置于所述箱体的陶瓷纤维网，所述陶瓷纤维网夹设于模块固定架，且所述陶瓷纤维网位于所述排气口扩张段的一侧。


3.根据权利要求1所述的一种内燃机尾气硅氧烷处理及脱硝装置，其特征在于：所述白载体包括固定框架和若干载体模块，所述载体模块整齐套设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉望，汪宏文，曾陶才，查道松，
申请(专利权)人：绿联净化技术东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44