一种铁路轨道施工单轨车运轨器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路轨道施工单轨车运轨器，包括：运输架、连接架、主杆；运输架的上部设置有连接架,且运输架与连接架通过焊接方式相连接；主杆设置在连接架的上部，且主杆与连接架通过焊接方式相连接；车架设置在运输架的下部，且车架与运输架通过焊接方式相连接；第一连接板设置在车架的一侧，且第一连接板与车架通过焊接方式相连接；支架设置在第一连接板的下部，且支架与第一连接板通过第二连接板及螺栓固定相连接；导向轮设置在支架的一侧，且导向轮与支架通过第二转轴相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有操作方便、能够节省人力物力、使用便利的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道施工单轨车运轨器
本技术涉及运轨器
，更具体的说，尤其涉及一种铁路轨道施工单轨车运轨器。
技术介绍
运轨器是一种专门用于运送钢轨的工具，主要结构包括主杆、滚轮、轮轴及挂钩等部件组件，具有体积小、轻便易携带的优点，在钢轨铺设及维护过程中，应用十分广泛，但是其也存在着部分不足之处。现有的运轨器，需要多名工人握持主杆，以保持平衡，操作过程较为费力，浪费人力，不适宜较远距离的输送。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路轨道施工单轨车运轨器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路轨道施工单轨车运轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的运轨器，需要多名工人握持主杆，以保持平衡，操作过程较为费力，浪费人力，不适宜较远距离的输送的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种铁路轨道施工单轨车运轨器，由以下具体技术手段所达成：一种铁路轨道施工单轨车运轨器，包括：运输架、连接架、主杆、车架、移动轮、第一转轴、第一连接板、支架、第二连接板、导向轮、第二转轴；所述运输架的上部设置有连接架,且运输架与连接架通过焊接方式相连接；所述主杆设置在连接架的上部，且主杆与连接架通过焊接方式相连接；所述车架设置在运输架的下部，且车架与运输架通过焊接方式相连接；所述移动轮设置在车架的侧部，且移动轮与车架通过第一转轴相连接；所述第一连接板设置在车架的一侧，且第一连接板与车架通过焊接方式相连接；所述支架设置在第一连接板的下部，且支架与第一连接板通过第二连接板及螺栓固定相连接；所述导向轮设置在支架的一侧，且导向轮与支架通过第二转轴相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道施工单轨车运轨器所述车架呈H形状结构，且第一连接板位于车架中部横梁的外侧。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道施工单轨车运轨器所述第一连接板与第二连接板均呈矩形板状结构，且第一连接板与第二连接板的中部均设置有两处螺栓孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道施工单轨车运轨器所述支架、第二连接板、导向轮及第二转轴在运输架的左侧及右侧均设置有一处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路轨道施工单轨车运轨器所述导向轮呈倾斜状设置在支架的一侧。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种铁路轨道施工单轨车运轨器，通过在车架的侧部设置有第一连接板，用于安装支架及导向轮，导向轮贴合导轨能够对该装置进行支撑，无需多人握持主杆保持平衡，一人即可完成运输操作，有效的节省了人力物力，且支架及导向轮通过螺栓固定，易于拆卸，提高了使用的便利性。2、本技术通过对现有装置的改进，具有操作方便、能够节省人力物力、使用便利的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术的俯视结构示意图；图5为本技术的导向轮拆卸结构示意图；图6为本技术的支架、第二连接板、导向轮及第二转轴结构示意图。图中：运输架1、连接架2、主杆3、车架4、移动轮5、第一转轴6、第一连接板7、支架8、第二连接板9、导向轮10、第二转轴11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图6，本技术提供一种铁路轨道施工单轨车运轨器的具体技术实施方案：一种铁路轨道施工单轨车运轨器，包括：运输架1、连接架2、主杆3、车架4、移动轮5、第一转轴6、第一连接板7、支架8、第二连接板9、导向轮10、第二转轴11；运输架1的上部设置有连接架2,且运输架1与连接架2通过焊接方式相连接；主杆3设置在连接架2的上部，且主杆3与连接架2通过焊接方式相连接；车架4设置在运输架1的下部，且车架4与运输架1通过焊接方式相连接；移动轮5设置在车架4的侧部，且移动轮5与车架4通过第一转轴6相连接；第一连接板7设置在车架4的一侧，且第一连接板7与车架4通过焊接方式相连接；支架8设置在第一连接板7的下部，且支架8与第一连接板7通过第二连接板9及螺栓固定相连接；导向轮10设置在支架8的一侧，且导向轮10与支架8通过第二转轴11相连接。具体的，车架4呈H形状结构，且第一连接板7位于车架4中部横梁的外侧，用于通过第二连接板9连接支架8及导向轮10，从而对运输架1支撑固定。具体的，第一连接板7与第二连接板9均呈矩形板状结构，且第一连接板7与第二连接板9的中部均设置有两处螺栓孔，以便通过螺栓将两者连接从而完成导向轮10的安装，具有拆装方便的优点。具体的，支架8、第二连接板9、导向轮10及第二转轴11在运输架1的左侧及右侧均设置有一处，用于运输架1的支撑导向。具体的，导向轮10呈倾斜状设置在支架8的一侧，其能够贴合导轨侧面，起到支撑导向作用。具体实施步骤：使用该装置时，将该装置通过移动轮5放置到轨道上，然后将导向轮10通过支架8及第二连接板9利用螺栓与车架4侧部的第一连接板7紧固连接，之后即可进行输送，导向轮10对本装置起到支撑及导向的作用，降低了操作难度，无需多人扶持主杆3保持平衡进行操作，因此能够降低主杆3的长度，提高装置的便携性，使用十分方便。综上所述：该一种铁路轨道施工单轨车运轨器，通过在车架的侧部设置有第一连接板，用于安装支架及导向轮，导向轮贴合导轨能够对该装置进行支撑，无需多人握持主杆保持平衡，一人即可完成运输操作，有效的节省了人力物力，且支架及导向轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道施工单轨车运轨器，包括：运输架(1)、连接架(2)、主杆(3)、车架(4)、移动轮(5)、第一转轴(6)、第一连接板(7)、支架(8)、第二连接板(9)、导向轮(10)、第二转轴(11)；其特征在于：所述运输架(1)的上部设置有连接架(2),且运输架(1)与连接架(2)通过焊接方式相连接；所述主杆(3)设置在连接架(2)的上部，且主杆(3)与连接架(2)通过焊接方式相连接；所述车架(4)设置在运输架(1)的下部，且车架(4)与运输架(1)通过焊接方式相连接；所述移动轮(5)设置在车架(4)的侧部，且移动轮(5)与车架(4)通过第一转轴(6)相连接；所述第一连接板(7)设置在车架(4)的一侧，且第一连接板(7)与车架(4)通过焊接方式相连接；所述支架(8)设置在第一连接板(7)的下部，且支架(8)与第一连接板(7)通过第二连接板(9)及螺栓固定相连接；所述导向轮(10)设置在支架(8)的一侧，且导向轮(10)与支架(8)通过第二转轴(11)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道施工单轨车运轨器，包括：运输架(1)、连接架(2)、主杆(3)、车架(4)、移动轮(5)、第一转轴(6)、第一连接板(7)、支架(8)、第二连接板(9)、导向轮(10)、第二转轴(11)；其特征在于：所述运输架(1)的上部设置有连接架(2),且运输架(1)与连接架(2)通过焊接方式相连接；所述主杆(3)设置在连接架(2)的上部，且主杆(3)与连接架(2)通过焊接方式相连接；所述车架(4)设置在运输架(1)的下部，且车架(4)与运输架(1)通过焊接方式相连接；所述移动轮(5)设置在车架(4)的侧部，且移动轮(5)与车架(4)通过第一转轴(6)相连接；所述第一连接板(7)设置在车架(4)的一侧，且第一连接板(7)与车架(4)通过焊接方式相连接；所述支架(8)设置在第一连接板(7)的下部，且支架(8)与第一连接板(7)通过第二连接板(9)及螺栓固定相连接；所述导向轮(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志东，王硕，刘启正，梁轩铭，张浩，高文达，李培震，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62