一种便于中心对位的轮毂运输工装制造技术

本实用新型专利技术属于工装技术领域，且公开了一种便于中心对位的轮毂运输工装，包括主体，所述主体的中间位置处开设有贯穿式的固定腔，且主体靠近固定腔对称的两侧均呈环形阵列安装有四个三角垫，所述固定腔的内部呈环形阵列安装有四个固定架，且固定腔的内壁呈环形阵列安装有八个第一连接座，八个所述第一连接座相对的一端均安装有弹簧，所述弹簧靠近固定架的一端均安装有第二连接座，本实用新型专利技术通过固定腔内部的第一连接座对弹簧支撑，桶弹簧对第二连接座对固定架挤压推动，从而让四个固定架抵住轮毂的圆周面，从而固定轮毂，让装置固定轮毂时，无需拧动大量固定结构，大大降低了轮毂的固定难度，提高了轮毂的固定效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于中心对位的轮毂运输工装
本技术属于工装
，具体涉及一种便于中心对位的轮毂运输工装。
技术介绍
“工装”即生产过程工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。但是目前市场上的轮毂运输工装固定轮毂时，需要拧动大量固定结构，大大增加了轮毂的固定难度，降低了轮毂的固定效率，并且装置不便于堆叠，只能让少量装置叠加放置，大大降低了空间利用率，降低了装置运输效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于中心对位的轮毂运输工装，以解决上述
技术介绍
中提出的轮毂固定效率低和装置运输效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于中心对位的轮毂运输工装，包括主体，所述主体的中间位置处开设有贯穿式的固定腔，且主体靠近固定腔对称的两侧均呈环形阵列安装有四个三角垫，所述固定腔的内部呈环形阵列安装有四个固定架，且固定腔的内壁呈环形阵列安装有八个第一连接座，八个所述第一连接座相对的一端均安装有弹簧，所述弹簧靠近固定架的一端均安装有第二连接座，所述第二连接座相背于弹簧的一侧与固定架固定连接，所述固定架的内凹处安装有限位槽。优选的，所述主体顶部安装有四个连接架，四个所述连接架两个为一组，两两对称，四个所述连接架的顶部均开设有连接槽，所述主体底部安装有四个限位块，四个所述限位块两个为一组，两两对称。优选的，四个所述限位块底部均安装有防滑垫，四个所述防滑垫底部均形成防滑凸纹。优选的，所述主体相邻于三角垫的两侧均开设有拉槽，所述拉槽的内部形成弧形部。优选的，所述拉槽内壁对称的两侧均安装有弧形垫，所述弧形垫的内凹处形成弧形部。优选的，所述限位槽的内部安装有侧垫，所述侧垫的外壁开设有防滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过固定腔内部的第一连接座对弹簧支撑，桶弹簧对第二连接座对固定架挤压推动，从而让四个固定架抵住轮毂的圆周面，从而固定轮毂，让装置固定轮毂时，无需拧动大量固定结构，大大降低了轮毂的固定难度，提高了轮毂的固定效率。（2）本技术通过四个限位块与另一个主体上方连接架内部的连接槽卡合，即可让多个主体堆叠放置，大大降低了装置的占用空间，让装置便于堆叠运输，可以大量叠加放置，大大提高了空间利用率，提高了装置运输效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术限位块与连接架连接时的内部结构图图4为本技术固定架的剖视图；图5为图1中A部的放大图；图中：1、限位块；2、主体；3、连接架；4、固定腔；5、固定架；6、弹簧；7、防滑垫；8、弧形垫；9、拉槽；10、连接槽；11、限位槽；12、侧垫；13、第一连接座；14、第二连接座；15、三角垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5所示，本技术提供如下技术方案：一种便于中心对位的轮毂运输工装，包括主体2，主体2的中间位置处开设有贯穿式的固定腔4，且主体2靠近固定腔4对称的两侧均呈环形阵列安装有四个三角垫15，固定腔4的内部呈环形阵列安装有四个固定架5，且固定腔4的内壁呈环形阵列安装有八个第一连接座13，八个第一连接座13相对的一端均安装有弹簧6，弹簧6靠近固定架5的一端均安装有第二连接座14，第二连接座14相背于弹簧6的一侧与固定架5固定连接，固定架5的内凹处安装有限位槽11，进一步的，主体2顶部安装有四个连接架3，四个连接架3两个为一组，两两对称，四个连接架3的顶部均开设有连接槽10，主体2底部安装有四个限位块1，四个限位块1两个为一组，两两对称，通过四个限位块1与另外一个主体2上方四个连接架3内部的连接槽10卡合，即可让多个主体2互相堆叠。进一步的，四个限位块1底部均安装有防滑垫7，四个防滑垫7底部均形成防滑凸纹，通过防滑垫7增加限位块1底部的防滑性。进一步的，主体2相邻于三角垫15的两侧均开设有拉槽9，拉槽9的内部形成弧形部，通过弧形部和拉槽9让主体2便于拉动。进一步的，拉槽9内壁对称的两侧均安装有弧形垫8，弧形垫8的内凹处形成弧形部，通过弧形部和弧形垫8让拉槽9便于拉动。更进一步的，限位槽11的内部安装有侧垫12，侧垫12的外壁开设有防滑槽，通过防滑槽和侧垫12让限位槽11固定轮毂时更加稳固。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，将需要固定的轮毂放置于固定腔4中，通过第一连接座13对弹簧6挤压推动，从而带动第二连接座14移动，通过第二连接座14将固定架5推动，从而让四个固定架5一侧的限位槽11抵住轮毂的圆周面，使轮毂固定于固定腔4中，轮毂固定后，依照上述步骤，将所有需要固定的轮毂一一固定于主体2中，通过主体2内部的连接槽10与另一个主体2底部的限位块1卡合，依照上述步骤，即可将主体2进行堆叠，让装置便于运输转移，并且通过三角垫15避免同一水平面的主体2发生碰撞。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于中心对位的轮毂运输工装，其特征在于：包括主体（2），所述主体（2）的中间位置处开设有贯穿式的固定腔（4），且主体（2）靠近固定腔（4）对称的两侧均呈环形阵列安装有四个三角垫（15），所述固定腔（4）的内部呈环形阵列安装有四个固定架（5），且固定腔（4）的内壁呈环形阵列安装有八个第一连接座（13），八个所述第一连接座（13）相对的一端均安装有弹簧（6），所述弹簧（6）靠近固定架（5）的一端均安装有第二连接座（14），所述第二连接座（14）相背于弹簧（6）的一侧与固定架（5）固定连接，所述固定架（5）的内凹处安装有限位槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于中心对位的轮毂运输工装，其特征在于：包括主体（2），所述主体（2）的中间位置处开设有贯穿式的固定腔（4），且主体（2）靠近固定腔（4）对称的两侧均呈环形阵列安装有四个三角垫（15），所述固定腔（4）的内部呈环形阵列安装有四个固定架（5），且固定腔（4）的内壁呈环形阵列安装有八个第一连接座（13），八个所述第一连接座（13）相对的一端均安装有弹簧（6），所述弹簧（6）靠近固定架（5）的一端均安装有第二连接座（14），所述第二连接座（14）相背于弹簧（6）的一侧与固定架（5）固定连接，所述固定架（5）的内凹处安装有限位槽（11）。


2.根据权利要求1所述的一种便于中心对位的轮毂运输工装，其特征在于：所述主体（2）顶部安装有四个连接架（3），四个所述连接架（3）两个为一组，两两对称，四个所述连接架（3）的顶部均开设有连接槽（10），所述主体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡汝莘，
申请(专利权)人：青岛德贝斯电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37