摩托车平叉制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车平叉的技术领域，具体公开了一种摩托车平叉，包括叉板，叉板的一端设有用于连接摩托车车架的叉头，叉板的另一端设有用于摩托车车后轮的叉尾；叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，第一叉板和第二叉板上均固定连接有用于与挡泥板连接的挡泥板螺栓；第一叉板与第二叉板之间固定连接有U形支撑板，支撑板上设有用于安装减震器的安装座。本实用新型专利技术通过采用相互对称的第一叉板和第二叉板结构连接车架减震器与车后轮，以适应现有技术中街跑摩托车的结构；解决了该摩托车在行驶过程中抖动过大、稳定性差的问题，并能够减轻行驶过程中摩托车产生抖动，从而提高摩托车的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车平叉
本技术涉及摩托车配件的
，具体公开了一种摩托车平叉。
技术介绍
摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。随着技术水平的发展和人们消费观念的转变，人们在追求方便和安全的同时对摩托车的外观也具有一定的要求，现有技术中出现了一款街跑摩托车包括前轮、后轮、车架、车把、挡泥板、后握把及平叉等部件，车架延伸至车后轮上方作为后座和后握把，能够满足消费者追求个性和美观的需求，而现有技术中的平叉结构多为设置有两个对称的叉板，叉板的两端分别连接摩托车车架和摩托车车后轮，叉板上少有用于连接摩托车的其他零部件的连接机构，从而导致摩托车其他的零部件相互独立，与车架的连接效果差，使得摩托车在行驶过程中抖动大、稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车平叉，以适应现有技术中的一种街跑摩托车的结构，解决现有的摩托车平叉与摩托车其他零部件连接不紧密，从而使得摩托车行驶过程中产生较大的振动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案提供一种摩托车平叉，包括叉板，叉板的一端设有用于连接摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车平叉，包括叉板，其特征在于：所述叉板的一端设有用于连接摩托车车架的叉头，叉板的另一端设有用于摩托车车后轮的叉尾；叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，第一叉板和第二叉板上均固定连接有用于与挡泥板连接的挡泥板螺栓；所述第一叉板与第二叉板之间固定连接有U形支撑板，支撑板上设有用于安装减震器的安装座。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车平叉，包括叉板，其特征在于：所述叉板的一端设有用于连接摩托车车架的叉头，叉板的另一端设有用于摩托车车后轮的叉尾；叉板包括两个相互对称的第一叉板与第二叉板，第一叉板和第二叉板上均固定连接有用于与挡泥板连接的挡泥板螺栓；所述第一叉板与第二叉板之间固定连接有U形支撑板，支撑板上设有用于安装减震器的安装座。


2.如权利要求1所述的摩托车平叉，其特征在于：所述第一叉板上还设有用于固定挡泥板的挂钩。


3.如权利要求1所述的摩托车平叉，其特征在于：所述第一叉板和第二叉板上近叉头一端均设有用于连接车架的螺母座。


4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，杨钊，李勇，
申请(专利权)人：重庆安第斯摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50