一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，涉及农业机械及其零部件的设计制造技术领域，包括双向制动总泵（1）、制动踏板（2）、制动连杆（3）及传动杆（4），所述传动杆（4）的输入端通过制动连杆（3）与制动踏板（2）连接，所述传动杆（4）的输出端分别与双向制动总泵（1）的动力输入端连接；所述传动杆（4）固定在可转动的横轴（5）上，横轴（5）安装在车架挡板（6）的上端；旨在通过将行车制动器和驻车制动器整合为一体，实现行车制动时的四轮制动，驻车是也能保证四轮制动，本实用新型专利技术结构简单，而且制动力较大，完全可以满足拖拉机在行驶和停车时的制动要求，安全可靠性大为提高。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成
本技术涉及农业机械及其零部件的设计制造
，具体涉及一种拖拉机的液压推动型行车驻车制动装置总成。
技术介绍
折腰拖拉机广泛使用于农村、市郊、山区及丘陵地区的装货运输，它可用于各种货物的运输及农产品作物装载，其功率大、装载空间大、动力强，能够快速、方便进行运输机械作业。可适合不同程度的操作者在不同位置操作，可满足在不同的高原、山地等作业特点。折腰转向式拖拉机通常用于农村的载重作业，因而其刹车装置多使用安装在后桥上制动力较大的液压制动系统。现有的液压制动系统主要包括脚踏板、制动连杆装置、制动总泵和安装在行走轮上的制动器，当踏下制动踏板，通过制动连杆装置驱使制动总泵工作，液压总泵的液压油通过油管将制动力传递到制动器完成制动。传统的小型折腰转向拖拉机的行车制动装置皆采用机械式后制动装置，但随着技术发展，对于速度的要求提高，单纯的后制动制动力较小，不能满足安全制动，因此出现了四轮制动的行车制动器；但对于驻车制动器，基本还是采用传统的独立后轮制动系统，即通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。但由于拖拉机的工作载荷较大，且工作环境较为恶劣，单纯的后轮制动的驻车系统有时会出现制动力不够的情况，或者随着使用时间的增加，出现制动效果降低，加之载荷加大，存在安全隐患。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的缺陷,本技术公开一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，旨在通过将行车制动器和驻车制动器整合为一体，实现行车制动时的四轮制动，驻车是也能保证四轮制动，从而提高拖拉机的制动稳定性和安全性。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，包括双向制动总泵1、制动踏板2、制动连杆3及传动杆4，所述传动杆4的输入端通过制动连杆3与制动踏板2连接，所述传动杆4的输出端分别与双向制动总泵1的动力输入端连接；所述传动杆4固定在可转动的横轴5上，横轴5安装在车架挡板6的上端，横轴5的两端分别套有复位弹簧501；所述双向制动总泵1上分别设置有前制动油管101和后制动油管102，以及循环油管103，所述前制动油管101与前制动器连接，后制动油管102与后制动器连接，循环油管103连接在刹车油壶104上；所述前制动器设置在前轮毂内，包括制动鼓105，制动鼓105中左右相对设有两个制动蹄106，在两个制动蹄106同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的前制动分泵107和下侧的前制动分泵107，前制动油管101经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个前制动分泵107相连，在两个制动蹄106同侧端部还分别设置复位拉簧108；所述后制动器和前制动器的结构以及安装位置一致，同样包括制动鼓105，制动鼓105中左右相对设有两个制动蹄106，在两个制动蹄106同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的后制动分泵109和下侧的后制动分泵109，后制动油管102经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个后制动分泵109相连，在两个制动蹄106同侧端部还分别设置复位拉簧108；在所述车架挡板6的下端，靠近制动踏板2的位置设置驻车制动驱动机构，包括推杆7、传递杆8、活动按钮9、棘爪10、棘轮11；推杆7的底部和棘轮11同轴安装，并连接在车架挡板6的下端，棘轮11固定，推杆7能够沿轴心转动，推杆7的内部穿有传递杆8，传递杆8的一端与设置在推杆7端部的活动按钮9相连，另一端则连接在通过铆钉铰接在推杆7中部的棘爪10内端，棘爪10的外端则与棘轮11外沿紧密接触；在推杆7与棘轮11的安装轴外侧固定一根横杆12，横杆12的端部连接钢缆13，钢缆13的另一端与制动踏板2相连，钢缆13处于张紧状态，将制动踏板2与推杆7的底部相连。优选的，所述钢缆13的长度能够调节，以改变制动踏板2和推杆7底部之间的连接距离。本技术的工作原理：在行驶过程中，在驻车制动驱动机构处于松开状态时，制动踏板2能够正常工作，实现行车制动，踩踏制动踏板2，缩短制动踏板2和推杆7底部之间的连接距离，使钢缆13处于松弛状态；当停车，驻车制动驱动机构工作，推杆7下压，棘爪10卡紧棘轮11，同时，推杆7安装轴外侧的横杆12随推杆7转动，收紧钢缆13，进而带动制动踏板2下压，通过与制动踏板2相连的双向制动总泵1、制动连杆3、传动杆4、前制动器、后制动器实现拖拉机四轮锁紧。有益效果本技术将正常的行车制动装置和驻车制动装置合二为一，一套制动机构即可实现两种工作状态，并且相对于传统的只能作用于后轮的驻车制动装置，本技术可以在驻车时仍然保证四个车轮的锁紧，结构简单，而且制动力较大，完全可以满足拖拉机在行驶和停车时的制动要求，安全可靠性大为提高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是驻车制动驱动机构的结构示意图。图3是所述横轴的俯视图。图中，双向制动总泵1、前制动油管101、后制动油管102、循环油管103、刹车油壶104、制动鼓105、制动蹄106、前制动分泵107、复位拉簧108、后制动分泵109、制动踏板2、制动连杆3、传动杆4、横轴5、复位弹簧501、车架挡板6、推杆7、传递杆8、活动按钮9、棘爪10、棘轮11、横杆12、钢缆13。具体实施方式如图1、2、3所示，一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，包括双向制动总泵1、制动踏板2、制动连杆3及传动杆4，所述传动杆4的输入端通过制动连杆3与制动踏板2连接，所述传动杆4的输出端分别与双向制动总泵1的动力输入端连接；所述传动杆4固定在可转动的横轴5上，横轴5安装在车架挡板6的上端，横轴5的两端分别套有复位弹簧501；所述双向制动总泵1上分别设置有前制动油管101和后制动油管102，以及循环油管103，所述前制动油管101与前制动器连接，后制动油管102与后制动器连接，循环油管103连接在刹车油壶104上；所述前制动器设置在前轮毂内，包括制动鼓105，制动鼓105中左右相对设有两个制动蹄106，在两个制动蹄106同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的前制动分泵107和下侧的前制动分泵107，前制动油管101经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个前制动分泵107相连，在两个制动蹄106同侧端部还分别设置复位拉簧108；所述后制动器和前制动器的结构以及安装位置一致，同样包括制动鼓105，制动鼓105中左右相对设有两个制动蹄106，在两个制动蹄106同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的后制动分泵109和下侧的后制动分泵109，后制动油管102经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个后制动分泵109相连，在两个制动蹄106同侧端部还分别设置复位拉簧108；在所述车架挡板6的下端，靠近制动踏板2的位置设置驻车制动驱动机构，包括推杆7、传递杆8、活动按钮9、棘爪10、棘轮11；推杆7的底部和棘轮11同轴安装，并连接在车架挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，其特征在于，包括双向制动总泵（1）、制动踏板（2）、制动连杆（3）及传动杆（4），所述传动杆（4）的输入端通过制动连杆（3）与制动踏板（2）连接，所述传动杆（4）的输出端分别与双向制动总泵（1）的动力输入端连接；所述传动杆（4）固定在可转动的横轴（5）上，横轴（5）安装在车架挡板（6）的上端，横轴（5）的两端分别套有复位弹簧（501）；/n所述双向制动总泵（1）上分别设置有前制动油管（101）和后制动油管（102），以及循环油管（103），所述前制动油管（101）与前制动器连接，后制动油管（102）与后制动器连接，循环油管（103）连接在刹车油壶（104）上；/n所述前制动器设置在前轮毂内，包括制动鼓（105），制动鼓（105）中左右相对设有两个制动蹄（106），在两个制动蹄（106）同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的前制动分泵（107）和下侧的前制动分泵（107），前制动油管（101）经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个前制动分泵（107）相连，在两个制动蹄（106）同侧端部还分别设置复位拉簧（108）；/n所述后制动器和前制动器的结构以及安装位置一致，同样包括制动鼓（105），制动鼓（105）中左右相对设有两个制动蹄（106），在两个制动蹄（106）同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的后制动分泵（109）和下侧的后制动分泵（109），后制动油管（102）经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个后制动分泵（109）相连，在两个制动蹄（106）同侧端部还分别设置复位拉簧（108）；/n在所述车架挡板（6）的下端，靠近制动踏板（2）的位置设置驻车制动驱动机构，包括推杆（7）、传递杆（8）、活动按钮（9）、棘爪（10）、棘轮（11）；推杆（7）的底部和棘轮（11）同轴安装，并连接在车架挡板（6）的下端，棘轮（11）固定，推杆（7）能够沿轴心转动，推杆（7）的内部穿有传递杆（8），传递杆（8）的一端与设置在推杆（7）端部的活动按钮（9）相连，另一端则连接在通过铆钉铰接在推杆（7）中部的棘爪（10）内端，棘爪（10）的外端则与棘轮（11）外沿紧密接触；在推杆（7）与棘轮（11）的安装轴外侧固定一根横杆（12），横杆（12）的端部连接钢缆（13），钢缆（13）的另一端与制动踏板（2）相连，钢缆（13）处于张紧状态，将制动踏板（2）与推杆（7）的底部相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机的液压推动型一体式行车驻车制动装置总成，其特征在于，包括双向制动总泵（1）、制动踏板（2）、制动连杆（3）及传动杆（4），所述传动杆（4）的输入端通过制动连杆（3）与制动踏板（2）连接，所述传动杆（4）的输出端分别与双向制动总泵（1）的动力输入端连接；所述传动杆（4）固定在可转动的横轴（5）上，横轴（5）安装在车架挡板（6）的上端，横轴（5）的两端分别套有复位弹簧（501）；
所述双向制动总泵（1）上分别设置有前制动油管（101）和后制动油管（102），以及循环油管（103），所述前制动油管（101）与前制动器连接，后制动油管（102）与后制动器连接，循环油管（103）连接在刹车油壶（104）上；
所述前制动器设置在前轮毂内，包括制动鼓（105），制动鼓（105）中左右相对设有两个制动蹄（106），在两个制动蹄（106）同侧端部相互靠近的位置处，分别设置上侧的前制动分泵（107）和下侧的前制动分泵（107），前制动油管（101）经过两个“一分二”分流器，分别与两个车轮上下侧的两个前制动分泵（107）相连，在两个制动蹄（106）同侧端部还分别设置复位拉簧（108）；
所述后制动器和前制动器的结构以及安装位置一致，同样包括制动鼓（105），制动鼓（105）中左右相对设有两个制动蹄（106），在两...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟才，
申请(专利权)人：潘伟才，
类型：新型
国别省市：云南;53