一种具有过载保护功能的双质量飞轮及车辆制造技术

一种具有过载保护功能的双质量飞轮，包括第一质量及第二质量；该第一质量包括设有轴向凸台的飞轮和齿圈；该第二质量包括设有径向凸台芯轴和法兰；该第一质量和第二质量之间通过弹性单元传递扭矩；该弹性单元包括第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧；该第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧与该第一质量及第二质量相连接；该弹性单元还包括内侧垫、外侧垫和弹性件；该内侧垫和外侧垫布置第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧第一端和第二端；该弹性件布置在涡卷弹簧的层圈之间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有过载保护功能的双质量飞轮及车辆
本专利技术涉及一种交通工具的零部件及使用该零部件的交通工具，特别涉及一种具有过载保护功能的双质量飞轮及车辆。
技术介绍
双质量飞轮（DualMassFlywheel，简称DMF）是一种应用于汽车动力传动系中的机械结构，用于隔离发动机曲轴的扭转振动。双质量飞轮在其各参数已确定的条件下，能够把发动机的一阶扭振共振的频率调整到发动机怠速以下，避免造成使整个工作转速范围内所造成的振动、噪声和不平稳性。并且能够达到节油降耗，增加汽车动力传动系统的可靠性的效果。专利技术人在申请号为202110015123.2的中国专利中提供的技术方案已能实现上述功能，但在特殊极限工况下，动力传动系统会出现严重过载现象，使车辆的可靠性有所降低。有鉴于此，本专利技术提供一种具有过载保护功能的双质量飞轮，克服极限过载工况下和超长服务条件下，双质量飞轮可靠性低的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有过载保护功能的双质量飞轮，能够在极限过载工况下和超长服务条件下，保证双质量飞轮的正常工作。为了实现上述专利技术目的，本专利技术公开一种具有过载保护功能的双质量飞轮，包括第一质量及第二质量；所述第一质量包括齿圈和设有轴向凸台的飞轮；所述第二质量包括法兰和设有径向凸台的芯轴；所述飞轮的轴向凸台与芯轴的径向凸台交错布置，所述第一质量和第二质量之间通过弹性单元传递扭矩；所述弹性单元包括第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧，所述第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧的一端同时与第一质量相连接，另一端同时与第二质量相连接。更进一步地，所述弹性单元还包括内侧垫、外侧垫，所述内侧垫和外侧垫分别布置于第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧第一端和第二端。更进一步地，所述内侧垫和外侧垫对第一和第二涡卷弹簧径向限位。更进一步地，所述弹性单元还包括弹性件，所述弹性件均匀布置在第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧的层圈之间。更进一步地，所述轴向凸台与径向凸台之间留有相对转动的角度空间。更进一步地，所述第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧与第一质量及第二质量同轴设置。更进一步地，所述第一涡卷弹簧与第二涡卷弹簧的盘绕方向相同或相反。本专利技术还公开一种车辆，其特征在于，该车辆包括动力传动系统，该动力传动系统包括上文所述双质量飞轮。本专利技术所提供的双质量飞轮可以有效地降低发动机曲轴、启动电机以及变速箱传递轴所产生的NVH，并且在过载工作状态下也能够使双质量飞轮正常工作。附图说明本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本专利技术，而不对本专利技术的范围构成任何限定。其中：图1为本专利技术较佳实施的双质量飞轮的剖视图；图2为本专利技术较佳实施的双质量飞轮的剖视图；图3为本专利技术较佳实施的双质量飞轮的爆炸图；图4为本专利技术较佳实施的飞轮的剖视图；图5为本专利技术较佳实施的芯轴的剖视图；图6为本专利技术所示的双质量飞轮的刚度曲线图及过载保护图。图中：01——飞轮；02——芯轴；03——端盖；04——大轴承；05——第一涡卷弹簧；05a——第二涡卷弹簧；06——第一弹性垫；06a——第二弹性垫；07——第一垫片；07a——第二垫片；08——第一内侧垫；08a——第二内侧垫；09——第一外侧垫；09a——第二外侧垫；10——止推环；11——螺钉；12——内销钉；13——外销钉；14——小轴承；15——齿圈；101——轴向凸台；102——飞轮凹槽；201——径向凸台；202——芯轴凹槽；501——外挂脚；502——内挂脚。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”“上”“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本专利技术中所述的术语“外部”、“外侧”通常是指远离传动轴轴线的位置，“内部”、“内侧”通常是指靠近传动轴轴线的位置。“轴向”是指传动轴轴线延伸的方向，“径向”是指与传动轴轴向相垂直的方向。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术的目的在于提供一种双质量飞轮，解决现有的双质量飞轮在极限过载工况下和超长服务条件下，保证双质量飞轮的正常工作。为了实现上述专利技术目的本专利技术提供了一种具有过载保护功能的双质量飞轮，包括同轴设置的第一质量及第二质量；该第一质量包括飞轮和齿圈，该飞轮右端面有轴向凸台；该第二质量包括芯轴和法兰，该芯轴外表面上有径向凸台；该飞轮的轴向凸台与该芯轴的径向凸台交错布置，并有一定的角度空间；该第一质量和第二质量之间通过弹性单元传递扭矩，该弹性单元包括第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧、内侧垫、外侧垫和弹性件，该第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧与该第一质量及第二质量同轴设置，该第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧的第一端与该第二质量相结合，第二端与该第一质量相结合；该内侧垫和外侧垫对第一和第二涡卷弹簧径向限位；该弹性件布置在第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧的层圈之间。以下将结合附图和实施例详细地说明本专利技术，在说明过程中为了便于理解将给出典型的示范、示例，但该些示范和示例并非本专利技术可以实现的唯一方式。图1为本专利技术较佳实施例一的双质量飞轮的视图。如图1所示，该双质量飞轮包括第一质量（包括飞轮01、齿圈15、大轴承04的内圈和小轴承14的外圈）和第二质量（包括芯轴02、螺钉11、内销钉12、外销钉13和大轴承04的外圈）。第一质量与发动机的曲轴同轴连接，鉴于本专利技术中若干部件均同轴连接，为了说明简便，将以发动机的曲轴的轴线代指双质量飞轮的轴线。第一质量和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有过载保护功能的双质量飞轮，其特征在于，包括第一质量及第二质量；所述第一质量包括齿圈和设有轴向凸台的飞轮；所述第二质量包括法兰和设有径向凸台的芯轴；所述飞轮的轴向凸台与芯轴的径向凸台交错布置，所述第一质量和第二质量之间通过弹性单元传递扭矩；所述弹性单元包括第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧，所述第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧的一端同时与第一质量相连接，另一端同时与第二质量相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有过载保护功能的双质量飞轮，其特征在于，包括第一质量及第二质量；所述第一质量包括齿圈和设有轴向凸台的飞轮；所述第二质量包括法兰和设有径向凸台的芯轴；所述飞轮的轴向凸台与芯轴的径向凸台交错布置，所述第一质量和第二质量之间通过弹性单元传递扭矩；所述弹性单元包括第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧，所述第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧的一端同时与第一质量相连接，另一端同时与第二质量相连接。


2.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性单元还包括内侧垫、外侧垫，所述内侧垫和外侧垫分别布置于第一涡卷弹簧和第二涡卷弹簧第一端和第二端。


3.如权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述内侧垫和外侧垫对第一和第二涡卷弹簧径向限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增岗，
申请(专利权)人：常州数加机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32