一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，包括上模具、下模具和进料孔，所述上模具下端套设有下模具，所述上模具上端开设有进料孔，所述下模具下端设置有顶出结构，所述顶出结构包括进料孔、活动槽、顶块、第一弹簧、限位块、第二弹簧、辅助槽和推杆，所述顶块下端两侧开设第一弹簧，两组所述第一弹簧内皆套设有限位块，两组所述限位块相对一侧皆通过第二弹簧与第一弹簧内壁形成弹性连接，所述活动槽两侧皆开设有辅助槽，两组所述辅助槽内相背离一侧套设推杆。该冷却均匀的汽车仪表板注塑模具通过设置有顶块、第一弹簧、限位块和推杆，避免了需要等待成品完全冷却，工人才能用将成品从模具内取出，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具
本技术属于注塑模具
，具体涉及一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具。
技术介绍
随着工业的快速发展，大量的注塑模具应运而生，其中现有的冷却均匀的汽车仪表板注塑模具主要用于对装置内进行注塑，制成汽车仪表板，但是在使用过程中仍存在各种各样的问题。现有的冷却均匀的汽车仪表板注塑模具的多数为固定式，当需要将成品汽车仪表板从模具中取出时，需要等待成品完全冷却，工人才能用将成品从模具内取出，浪费大量的时间，为此我们提出一种尼龙刷加工用打孔装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，包括上模具、下模具和进料孔，所述上模具下端套设有下模具，所述上模具上端开设有进料孔，所述下模具下端设置有顶出结构，所述下模具下端中间位置处开设有活动槽，所述活动槽内套设有顶块，所述顶块底端通过第一弹簧与活动槽内壁形成弹性连接，所述上模具上端设置有切割结构。优选的，所述顶出结构包括进料孔、活动槽、顶块、第一弹簧、限位块、第二弹簧、辅助槽和推杆，所述顶块下端两侧开设第一弹簧，两组所述第一弹簧内皆套设有限位块，两组所述限位块相对一侧皆通过第二弹簧与第一弹簧内壁形成弹性连接，所述活动槽两侧皆开设有辅助槽，两组所述辅助槽内相背离一侧套设推杆，两组所述限位块相背离一侧皆内嵌在辅助槽内。优选的，所述顶块上端的宽度大小与活动槽上端的宽度大小相同，所述顶块下端的宽度大小大于活动槽上端的间距大小。优选的，两组所述限位块相背离一端皆呈圆弧状，所述限位块的宽度大小与辅助槽相对一端的宽度大小相同。优选的，两组辅助槽相背离一端开设有通孔，所述通孔的间距大小小于推杆相背离一端的宽度大小。优选的，所述切割结构包括收纳槽、切割块、拉杆、扣槽、滑槽、滑块和放置槽，所述进料孔右端开设有收纳槽，所述收纳槽内套设有切割块，所述切割块上端焊接有拉杆，所述拉杆底端开设有扣槽，所述收纳槽前后两侧开设有滑槽，所述切割块前后两侧焊接有滑块，两组所述滑块皆内嵌在滑槽内形成滑动连接，所述进料孔左端开设有放置槽。优选的，所述扣槽内壁设置有防滑纹。优选的，所述切割块左端呈锐角状，所述放置槽呈与切割块相对应的锐角状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该冷却均匀的汽车仪表板注塑模具通过设置有顶块、第一弹簧、限位块和推杆，将两组推杆向内挤压，此时两组限位块受到两组推杆的作用力使第一弹簧向内运动，两组限位块解除对顶块的限位作用，此时顶块受到第一弹簧的作用力沿活动槽向上运动，从而使顶块将下模具内的成品顶出，避免了需要等待成品完全冷却，工人才能用将成品从模具内取出，提高了装置的实用性。(2)该冷却均匀的汽车仪表板注塑模具通过设置有收纳槽、切割块、拉杆和放置槽，推动扣槽向左滑动，此时切割块受到拉杆的作用力沿收纳槽向左滑动，当切割块完全嵌入放置槽内后，从而使切割块将进料孔内物料与上模具和下模具内的物料分离，从而避免了当成品冷却后需要进行修剪，提高了装置的易用性。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的切割块处的侧视剖面示意图；图3为本技术的图1中B处结构放大示意图；图4为本技术的图1中A处结构放大示意图。图中：1、上模具；2、下模具；3、进料孔；4、活动槽；5、顶块；6、第一弹簧；7、限位块；8、第二弹簧；9、辅助槽；10、推杆；11、收纳槽；12、切割块；13、拉杆；14、扣槽；15、滑槽；16、滑块；17、放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具技术方案：一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，包括上模具1、下模具2和进料孔3，上模具1下端套设有下模具2，上模具1上端开设有进料孔3，下模具2下端设置有顶出结构，下模具2下端中间位置处开设有活动槽4，活动槽4内套设有顶块5，顶块5底端通过第一弹簧6与活动槽4内壁形成弹性连接，上模具1上端设置有切割结构。本实施例中，优选的，顶出结构包括进料孔3、活动槽4、顶块5、第一弹簧6、限位块7、第二弹簧8、辅助槽9和推杆10，顶块5下端两侧开设第一弹簧6，两组第一弹簧6内皆套设有限位块7，两组限位块7相对一侧皆通过第二弹簧8与第一弹簧6内壁形成弹性连接，活动槽4两侧皆开设有辅助槽9，两组辅助槽9内相背离一侧套设推杆10，两组限位块7相背离一侧皆内嵌在辅助槽9内。本实施例中，优选的，顶块5上端的宽度大小与活动槽4上端的宽度大小相同，顶块5下端的宽度大小大于活动槽4上端的间距大小，通过该设计，当顶块5在第一弹簧6的作用下沿活动槽4运动时，避免了顶块5在运动过程中晃动，当顶块5下端运动至活动槽4上端时，避免了顶块5离开活动槽4内部。本实施例中，优选的，两组限位块7相背离一端皆呈圆弧状，限位块7的宽度大小与辅助槽9相对一端的宽度大小相同，通过该设计，当两组限位块7在顶块5的作用下运动至辅助槽9处，在两组限位块7的圆弧状外观的作用下使两组限位块7能够快速进入辅助槽9内，且圆环状外观可减少两组限位块7与活动槽4内壁的接触面积，确保了顶块5的正常使用。本实施例中，优选的，两组辅助槽9相背离一端开设有通孔，通孔的间距大小小于推杆10相背离一端的宽度大小，通过该设计，两组限位块7进入辅助槽9内，此时两组推杆10在限位块7的作用下沿辅助槽9向两侧运动，当两组推杆10运动至通孔处时，此时通孔对推杆10形成了限位作用，避免了两组推杆10离开辅助槽9内部。本实施例中，优选的，切割结构包括收纳槽11、切割块12、拉杆13、扣槽14、滑槽15、滑块16和放置槽17，进料孔3右端开设有收纳槽11，收纳槽11内套设有切割块12，切割块12上端焊接有拉杆13，拉杆13底端开设有扣槽14，收纳槽11前后两侧开设有滑槽15，切割块12前后两侧焊接有滑块16，两组滑块16皆内嵌在滑槽15内形成滑动连接，进料孔3左端开设有放置槽17。本实施例中，优选的，扣槽14内壁设置有防滑纹，通过该设计，增大了扣槽14与外界的摩擦力，确保了拉杆13能够正常对切割块12施加作用力，使切割块12能够正常运行。本实施例中，优选的，切割块12左端呈锐角状，放置槽17呈与切割块12相对应的锐角状，通过该设计，当切割块12在进入放置槽17内时，此时放置槽17对切割块12的锐角位置进行放置，避免了切割块12锐角处受到碰撞，导致切割块12损坏，提高了装置的实用性。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，包括上模具(1)、下模具(2)和进料孔(3)，所述上模具(1)下端套设有下模具(2)，所述上模具(1)上端开设有进料孔(3)，其特征在于：所述下模具(2)下端设置有顶出结构，所述下模具(2)下端中间位置处开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内套设有顶块(5)，所述顶块(5)底端通过第一弹簧(6)与活动槽(4)内壁形成弹性连接，所述上模具(1)上端设置有切割结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，包括上模具(1)、下模具(2)和进料孔(3)，所述上模具(1)下端套设有下模具(2)，所述上模具(1)上端开设有进料孔(3)，其特征在于：所述下模具(2)下端设置有顶出结构，所述下模具(2)下端中间位置处开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内套设有顶块(5)，所述顶块(5)底端通过第一弹簧(6)与活动槽(4)内壁形成弹性连接，所述上模具(1)上端设置有切割结构。


2.根据权利要求1所述的一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，其特征在于：所述顶出结构包括进料孔(3)、活动槽(4)、顶块(5)、第一弹簧(6)、限位块(7)、第二弹簧(8)、辅助槽(9)和推杆(10)，所述顶块(5)下端两侧开设第一弹簧(6)，两组所述第一弹簧(6)内皆套设有限位块(7)，两组所述限位块(7)相对一侧皆通过第二弹簧(8)与第一弹簧(6)内壁形成弹性连接，所述活动槽(4)两侧皆开设有辅助槽(9)，两组所述辅助槽(9)内相背离一侧套设推杆(10)，两组所述限位块(7)相背离一侧皆内嵌在辅助槽(9)内。


3.根据权利要求2所述的一种冷却均匀的汽车仪表板注塑模具，其特征在于：所述顶块(5)上端的宽度大小与活动槽(4)上端的宽度大小相同，所述顶块(5)下端的宽度大小大于活动槽(4)上端的间距大小。


4.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明军，
申请(专利权)人：昆山盟硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32