一种集装箱转运防坠装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种集装箱转运防坠装置，包括驱动机构、第一锁定机构、第二锁定机构和联动件；驱动机构可操作地驱动第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，联动件设置在第一锁定机构与第二锁定机构之间，第一锁定机构通过联动件可操作地驱动第二锁定机构对集装箱进行锁定。本申请提供的集装箱转运防坠装置，通过驱动机构驱动第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，第一锁定机构通过联动件驱动第二锁定机构对集装箱进行锁定，当出现极端事故，集装箱坠落时，集装箱的重量通过第二锁定机构传递到第一锁定机构，由第一锁定机构和第二锁定机构将集装箱和集装箱吊具进行锁定，使集装箱与集装箱吊具之间的锁定更稳定，避免集装箱意外坠落。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱转运防坠装置
本专利技术涉及物流运输
，尤其涉及一种集装箱转运防坠装置。
技术介绍
我国港口集疏体系主要依靠公路完成，公路占比高达84％，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。集装箱在利用空中轨道运输设备转运过程中，集装箱有可能发生坠落的风险，不仅损坏集装箱和箱内货物，也可能造成一些安全风险。
技术实现思路
本申请提供一种集装箱转运防坠装置，解决了现有技术中集装箱容易从轨道上坠落的技术问题。本申请提供一种集装箱转运防坠装置，包括驱动机构、第一锁定机构、第二锁定机构和联动件；所述驱动机构可操作地驱动所述第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，所述联动件设置在所述第一锁定机构与所述第二锁定机构之间，所述第一锁定机构通过所述联动件可操作地驱动所述第二锁定机构对集装箱进行锁定。优选地，所述驱动机构包括固定支座和伸缩件，所述固定支座固定设置在集装箱吊具对应其夹持部件的端部，所述伸缩件的底座与所述固定支座铰接，所述伸缩件的伸缩端与所述第一锁定机构铰接连接。优选地，所述伸缩件为液压缸。优选地，所述第一锁定机构包括第一耳板、第一锁钩和固定挡块；所述联动件为连杆，所述第一耳板和所述固定挡块均固定设置在所述集装箱吊具对应其夹持部件的端部的侧面上，所述固定挡块设置在所述第二锁定机构和所述第一耳板之间；所述所述第一锁钩的中间位置与所述第一耳板铰接，所述第一锁钩靠近所述伸缩件的一端与所述伸缩件的伸缩端铰接，所述第一锁钩远离所述伸缩件的一端与所述连杆铰接，所述第一锁钩可操作地勾在所述固定挡块上。优选地，所述第二锁定机构包括第二耳板和第二锁钩；所述第二耳板固定设置在所述集装箱吊具对应其夹持部件的端部的侧面上，所述第二耳板位于所述固定挡块远离所述第一耳板的一侧，所述第二锁钩与所述第二耳板铰接，所述连杆远离所述第一锁钩的一端与所述第二锁钩铰接，所述第二锁钩可操作地勾在集装箱侧面的角件侧孔中。优选地，所述第二耳板的铰接点与所述集装箱吊具之间的距离小于所述第一耳板的铰接点与所述集装箱吊具之间的距离。优选地，所述第一耳板的铰接点的竖直投影位于所述第二锁钩与所述连杆的铰接点的运动轨迹的范围内。优选地，当所述第一耳板的铰接点与所述连杆两端的铰接点位于同一直线上时，所述第一锁钩的钩子位于所述固定支座的正下方，所述第二锁钩的钩子插入集装箱侧面的角件侧孔中。优选地，当所述连杆与所述第一锁钩的铰接点位于所述第一耳板的铰接点靠近所述集装箱吊具的一侧，所述连杆与所述第二锁钩的铰接点位于所述第一耳板的铰接点远离所述集装箱吊具的一侧，所述第一锁钩的钩子勾住所述固定支座，所述第二锁钩的钩子勾住集装箱侧面的角件侧孔。优选地，所述驱动机构、第一锁定机构和第二锁定机构为四组且分别设置在集装箱吊具的四角，每组的所述驱动机构、第一锁定机构和第二锁定机构均位于同一平面上。本申请有益效果如下：本申请提供的集装箱转运防坠装置，通过驱动机构驱动第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，第一锁定机构通过联动件驱动第二锁定机构对集装箱进行锁定，当出现极端事故，集装箱坠落时，集装箱的重量通过第二锁定机构传递到第一锁定机构，由第一锁定机构和第二锁定机构将集装箱和集装箱吊具进行锁定，使集装箱与集装箱吊具之间的锁定更稳定，避免集装箱意外坠落。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为本申请实施例整体结构示意图；图2为本申请提供的集装箱转运防坠装置过死点状态结构示意图；图3为本申请提供的集装箱转运防坠装置自锁状态结构示意图。其中，1-集装箱吊具；2-联动件；3-集装箱；4-角件侧孔；10-驱动机构；11-固定支座；12-伸缩件；20-第一锁定机构；21-第一耳板；22-第一锁钩；23-固定挡块；30-第二锁定机构；31-第二耳板；32-第二锁钩。具体实施方式本申请实施例通过提供一种集装箱转运防坠装置，解决了现有技术中集装箱容易从轨道上坠落的技术问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：如图1、2、3所示，一种集装箱转运防坠装置，包括驱动机构10、第一锁定机构20和第二锁定机构30；所述驱动机构10可操作地驱动所述第一锁定机构20对集装箱吊具1进行锁定，所述第一锁定机构20与所述第二锁定机构30之间联动件2，所述第一锁定机构20通过所述联动件2可操作地驱动所述第二锁定机构30对集装箱3进行锁定。通过驱动机构10驱动第一锁定机构20对集装箱吊具1进行锁定，第一锁定机构20通过联动件2驱动第二锁定机构30对集装箱3进行锁定，当出现极端事故，集装箱3坠落时，集装箱3的重量通过第二锁定机构30传递到第一锁定机构20，由第一锁定机构20和第二锁定机构30将集装箱3和集装箱吊具1进行锁定，使集装箱3与集装箱吊具1之间的锁定更稳定，避免集装箱3意外坠落。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。如图1、2、3所示，为了解决集装箱吊具1无法锁定的技术问题，本实施例提供一种集装箱转运防坠装置，所述驱动机构10包括固定支座11和伸缩件12，所述固定支座11固定设置在集装箱吊具1对应其夹持部件的端部，所述伸缩件12的底座与所述固定支座11铰接，所述伸缩件12的伸缩端与所述第一锁定机构20铰接连接，本实施例中，所述伸缩件12为液压缸。所述第一锁定机构20包括第一耳板21、第一锁钩22和固定挡块23；所述联动件2为连杆，所述第一耳板21和所述固定挡块23均固定设置在所述集装箱吊具1对应其夹持部件的端部的侧面上，所述固定挡块23设置在所述第二锁定机构30和所述第一耳板21之间；所述所述第一锁钩22的中间位置与所述第一耳板21铰接，所述第一锁钩22靠近所述伸缩件12的一端与所述伸缩件12的伸缩端铰接，所述第一锁钩22远离所述伸缩件12的一端与所述连杆铰接，所述第一锁钩22可操作地勾在所述固定挡块23上。液压缸的伸缩杆伸出后推动第一锁钩22在第一耳板21上转动，使第一锁钩22卡到第一耳板21上，第一锁定机构20与集装箱吊具1之间的锁定效果更好。如图1、2、3所示，为了解决集装箱3无法锁定的技术问题，本实施例提供一种集装箱转运防坠装置，所述第二锁定机构30包括第二耳板31和第二锁钩32；所述第二耳板31固定设置在所述集装箱吊具1对应其夹持部件的端部的侧面上，所述第二耳板31位于所述固定挡块23远离所述第一耳板21的一侧，所述第二锁钩32与所述第二耳板31铰接，所述连杆远离所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱转运防坠装置，其特征在于，包括驱动机构、第一锁定机构、第二锁定机构和联动件；/n所述驱动机构可操作地驱动所述第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，所述联动件设置在所述第一锁定机构与所述第二锁定机构之间，所述第一锁定机构通过所述联动件可操作地驱动所述第二锁定机构对集装箱进行锁定。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱转运防坠装置，其特征在于，包括驱动机构、第一锁定机构、第二锁定机构和联动件；
所述驱动机构可操作地驱动所述第一锁定机构对集装箱吊具进行锁定，所述联动件设置在所述第一锁定机构与所述第二锁定机构之间，所述第一锁定机构通过所述联动件可操作地驱动所述第二锁定机构对集装箱进行锁定。


2.如权利要求1所述的集装箱转运防坠装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定支座和伸缩件，所述固定支座固定设置在集装箱吊具对应其夹持部件的端部，所述伸缩件的底座与所述固定支座铰接，所述伸缩件的伸缩端与所述第一锁定机构铰接连接。


3.如权利要求2所述的集装箱转运防坠装置，其特征在于，所述伸缩件为液压缸。


4.如权利要求2所述的集装箱转运防坠装置，其特征在于，所述第一锁定机构包括第一耳板、第一锁钩和固定挡块；
所述联动件为连杆，所述第一耳板和所述固定挡块均固定设置在所述集装箱吊具对应其夹持部件的端部的侧面上，所述固定挡块设置在所述第二锁定机构和所述第一耳板之间；所述所述第一锁钩的中间位置与所述第一耳板铰接，所述第一锁钩靠近所述伸缩件的一端与所述伸缩件的伸缩端铰接，所述第一锁钩远离所述伸缩件的一端与所述连杆铰接，所述第一锁钩可操作地勾在所述固定挡块上。


5.如权利要求4所述的集装箱转运防坠装置，其特征在于，所述第二锁定机构包括第二耳板和第二锁钩；
所述第二耳板固定设置在所述集装箱吊具对应其夹持部件的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全虎，苏利杰，陈治国，姚雄，罗辉，崔灿，黄美林，宋少波，向正新，侯建云，梅琨，刘伟，柯晓乐，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42