具有副帘单元的门帘组件制造技术

本申请提供了一种具有副帘单元的门帘组件，并且门帘组件包括：主织物，缠绕在车辆车门的装饰件中；以及主遮光杆，安装在主织物的上端，并且当主织物展开时，主遮光杆被固定到设置在车门中的钩。副帘部分在主帘部分展开之后额外地展开。副帘部分包括：副壳体，具有铰接到车门的第一侧和与主遮光杆的上升或下降互锁的第二侧。附加地，副织物缠绕在副壳体中，并且副遮光杆在副壳体的长度方向上安装在副织物的端部中。

【技术实现步骤摘要】
具有副帘单元的门帘组件
本公开涉及一种安装在车门上并且控制车辆内部的照明并防止暴露的门帘，并且更具体地，涉及一种具有副帘的门帘组件，该副帘在主帘展开后额外地展开，以使遮挡量最大化。
技术介绍
门帘组件通常安装在车门中，以通过阻挡引入到车辆内部中的一些日光来控制或调节照明，或防止从车辆外部看到车辆内部。图1示出了其中根据现有技术的门帘组件安装在车门100中并展开的状态。如图1所示，门帘包括缠绕在车门装饰件112上的织物122、安装在织物122的上端处的遮光杆124以及安装在遮光杆124中的把手125。用户使用把手125将织物122向上展开，然后将遮光杆124固定并保持在安装于车门100中的钩113上，从而调节车辆内部的照明或防止暴露。然而，根据车门玻璃的形状或车门的形状，某些区域可能未被织物122遮挡或阻挡。例如，在应用于厢式车辆的滑动式车门100中，由于滑动式车门100的形状特性，某些区域(示出为区域A)由于安装在车门100中的车门装饰件112的形状而未被织物122遮挡。
技术实现思路
本公开的示例性实施例涉及一种具有副帘的门帘组件，该副帘在主帘被展开时被额外地展开，以遮挡全部车门玻璃。本公开的其它目的和优点可通过以下描述理解，并且参考本公开的实施例将变得显而易见。同样，对于本公开所属领域的技术人员而言显而易见的是，本公开的目的和优点可以通过所要求保护的手段及其组合来实现。根据本公开的示例性实施例，具有副帘单元的门帘组件可包括：主织物，缠绕在车辆车门的装饰件中；主遮光杆，安装在主织物的上端，并且当主织物展开时，主遮光杆被固定到设置在车门上的钩；以及副帘部分，构造成在主帘部分展开之后额外地展开。副帘部分可包括：副壳体，具有铰接到车门的第一侧和与主遮光杆的上升或下降互锁的第二侧；副织物，缠绕在副壳体中；以及副遮光杆，在副壳体的长度方向上安装在副织物的端部中。轨道可设置在主遮光杆的下方并与主遮光杆平行，并且与主遮光杆一体地上升或下降，滑块可滑动地安装在轨道中，并且副壳体的前端可连接到滑块，以使副壳体与主遮光杆的上升或下降互锁。滑块可通过连杆连接到副壳体的前端，并且连杆的两端可分别铰接到滑块和副壳体。副壳体的一侧可铰接到从装饰件或容纳有主织物的主壳体中突出的旋转轴。轨道可从主遮光杆的一侧形成到预定长度。轨道的前端可设置在安装在主遮光杆中的主把手的后面，以用于主遮光杆的上升或下降操作。副织物可被弹性支撑以缠绕在副壳体中。附加地，副把手可设置在副遮光杆的一侧处并在副织物展开时操作。卡持部可形成在副把手中，并且当副织物展开时固定并卡持在车门的装饰件的一侧上。此外，狭缝可形成在装饰件中，当副织物展开时，卡持部穿过狭缝以被卡持。钩可安装在装饰件中，副遮光杆卡持并固定到该钩。副帘部分可比主织物更向内布置在车辆的内部。副壳体可比容纳有主织物的主壳体中的主织物更向内布置在车辆的内部。副帘部分可展开到车辆的后侧。附图说明通过以下结合附图的详细描述，本专利技术的目的、特征和优点将变得更加明显，其中：图1是示出应用有根据现有技术的门帘的车门的内部的前视图；图2是示出应用有根据本公开的示例性实施例的具有副帘的门帘组件的车门的内部的前视图；图3是示出根据本公开的示例性实施例的具有副帘的门帘组件的操作过程的示意图；图4是示出根据本公开的示例性实施例的当从顶部观察时的图2的部分B的平面图；图5是根据本公开的示例性实施例的沿着图4的线I-I截取的截面图；图6是示出根据本公开的示例性实施例的图5的部分H的放大截面图；图7是示出根据本公开的示例性实施例的图3的部分D的放大视图；图8是示出根据本公开的示例性实施例的图3的部分E的放大视图；图9是根据本公开的示例性实施例的沿着图8的线II-II截取的截面图；图10是示出根据本公开的示例性实施例的图3的部分F的放大视图；图11是示出根据本公开的示例性实施例的图3的部分G的放大视图；图12是根据本公开的示例性实施例的沿着图10的线III-III截取的截面图；图13是示出根据本公开的示例性实施例的图12的部分I的放大截面图；图14是示出根据本公开的示例性实施例的在其中具有副帘的门帘组件中，主帘部分和副帘部分被展开的状态的示意图；以及图15是根据本公开的示例性实施例的沿着图14的线IV-IV截取的截面图。具体实施方式应当理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它相似的术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途汽车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆、包括各种船和舰的船只、飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧式车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其它代用燃料车辆(例如，从石油之外的资源得到的燃料)。尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是应当理解，示例性过程也可由一个或多个模块来执行。另外，应当理解，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器配置为存储模块，并且处理器具体配置为执行所述模块以执行一个或多个过程，这将在下面进一步描述。本文中使用的术语仅出于描述具体实施例的目的，并且并非旨在限制本公开。除非上下文另外明确指出，如本文所使用的单数形式“一”，“一个”和“该”也旨在包括复数形式。还将理解的是，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包含”时，其指定存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目的任何和所有组合。除非特别说明或从上下文可以明显看出，如本文所用的术语“大约”应理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差之内。“大约”可理解为在所陈述的值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非上下文另有明确说明，否则本文提供的所有数值均由术语“约”修饰。在下文中，将参考图1至图15详细描述根据本公开的具有副帘的门帘组件。根据本公开的具有副帘的门帘组件可包括：主织物22，缠绕在车门1的装饰件12中；以及主帘部分20，具有主遮光杆24，主遮光杆安装在主织物的上部中，并且当主织物22展开时，主遮光杆固定到设置在车门1中的钩13上。在主帘部分20展开之后，门帘组件可包括副帘部分30，并且副帘部分30可包括：第一侧，铰接到车门1；第二侧，连接到副壳体31，副壳体与主遮光杆24的上升或下降互锁；副织物32，缠绕在副壳体31中；以及副遮光杆34，在副壳体31的长度方向上安装在副织物32的端部中的。主帘部分20基本上具有与典型门帘相同的结构。主帘部分20可安装在车门1的装饰件12中。换句话说，主帘部分20包括安装在装饰件12中并部分地暴露于装饰件12的主壳体21，缠绕在主壳体21中的主织物22，安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有副帘单元的门帘组件，所述门帘组件包括：/n主织物，缠绕在车门的装饰件中；/n主遮光杆，安装在所述主织物的上端，并且当所述主织物展开时，所述主遮光杆被固定到钩，所述钩设置在所述车门中；以及/n副帘部分，构造成在主帘部分展开之后额外地展开，/n其中，所述副帘部分包括：/n副壳体，具有：第一侧，铰接到所述车门；和第二侧，与所述主遮光杆的上升或下降互锁；/n副织物，缠绕在所述副壳体中；以及/n副遮光杆，在所述副壳体的长度方向上安装在所述副织物的端部中。/n

【技术特征摘要】
20200207 KR 10-2020-00149921.一种具有副帘单元的门帘组件，所述门帘组件包括：
主织物，缠绕在车门的装饰件中；
主遮光杆，安装在所述主织物的上端，并且当所述主织物展开时，所述主遮光杆被固定到钩，所述钩设置在所述车门中；以及
副帘部分，构造成在主帘部分展开之后额外地展开，
其中，所述副帘部分包括：
副壳体，具有：第一侧，铰接到所述车门；和第二侧，与所述主遮光杆的上升或下降互锁；
副织物，缠绕在所述副壳体中；以及
副遮光杆，在所述副壳体的长度方向上安装在所述副织物的端部中。


2.根据权利要求1所述的门帘组件，进一步包括：
轨道，设置在所述主遮光杆的下方并与所述主遮光杆平行，并且所述轨道构造成与所述主遮光杆一体地上升或下降；以及
滑块，能滑动地安装在所述轨道中，
其中，所述副壳体的前端连接到所述滑块，以使所述副壳体与所述主遮光杆的上升或下降互锁。


3.根据权利要求2所述的门帘组件，其中：
所述滑块通过连杆连接到所述副壳体的前端；并且
所述连杆的两端分别铰接到所述滑块和所述副壳体。


4.根据权利要求1所述的门帘组件，其中，所述副壳体的一侧铰接到旋转轴，所述旋转轴从所述装饰件突出或从容纳有所述主织物的主壳体突出。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李在承，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR