一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，包括检测机构和第一卡尺，所述检测机构设置在通孔内部的左右两侧，所述联轴组件卡合连接在卡槽之间，且卡槽开设在轴杆的内端面上，所述第一卡尺固定在轴杆的外侧表面上，且第一卡尺交错卡合连接在第二卡尺上。该汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，整个装置采用卡合组装式的结构，组装拆卸起来比较方便，第一卡尺与第二卡尺交错卡合连接在一起，方便加强联轴组件与轴杆之间的连接，使该装置的稳定性更强，当联轴组件意外弯曲变形时，信号接收端接收不到信号发射端发出的信号，人们可以及时的了解该情况并作出相应的措施，避免影响相关设备的正常运作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件
本技术涉及汽车发动机相关
，具体为一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，转轴组件是汽车发动机多轴联动设备上重要的零件。现有的转轴组件不便组装拆卸，且稳定性不够，若该装置意外弯曲变形且得不到及时发现处理的话则会影响相关设备的正常运作，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的转轴组件不便组装拆卸，且稳定性不够，若该装置意外弯曲变形且得不到及时发现处理的话则会影响相关设备的正常运作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，包括检测机构和第一卡尺，检测机构，所述检测机构设置在通孔内部的左右两侧，且通孔开设在联轴组件上，所述联轴组件卡合连接在卡槽之间，且卡槽开设在轴杆的内端面上；第一卡尺，所述第一卡尺固定在轴杆的外侧表面上，且第一卡尺交错卡合连接在第二卡尺上，同时第二卡尺固定在联轴组件的内侧表面上。优选的，所述检测机构包括端板、固定螺栓、信号发射端和信号接收端，且端板通过固定螺栓螺纹连接在联轴组件上，同时左右两侧端板的内端面分别固定有信号发射端和信号接收端。优选的，所述信号发射端和信号接收端处在同一水平线上。优选的，所述卡槽呈方形。优选的，所述轴杆通过双头螺栓固定在联轴组件上，且双头螺栓均匀分布在联轴组件的左右两端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，(1)整个装置采用卡合组装式的结构，组装拆卸起来比较方便，第一卡尺与第二卡尺交错卡合连接在一起，方便加强联轴组件与轴杆之间的连接，使该装置的稳定性更强；(2)当联轴组件意外弯曲变形时，信号接收端接收不到信号发射端发出的信号，人们可以及时的了解该情况并作出相应的措施，避免影响相关设备的正常运作。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图；图4为本技术左视剖面结构示意图。图中：1、联轴组件，2、通孔，3、检测机构，301、端板，302、固定螺栓，303、信号发射端，304、信号接收端，4、卡槽，5、轴杆，6、第一卡尺，7、第二卡尺，8、双头螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，根据图1和图2所示，检测机构3设置在通孔2内部的左右两侧，且通孔2开设在联轴组件1上，检测机构3包括端板301、固定螺栓302、信号发射端303和信号接收端304，且端板301通过固定螺栓302螺纹连接在联轴组件1上，同时左右两侧端板301的内端面分别固定有信号发射端303和信号接收端304，将端板301放置在通孔2内部的左右两侧之后可利用固定螺栓302将端板301固定在联轴组件1上，方便安装，信号发射端303和信号接收端304处在同一水平线上，当联轴组件1意外弯曲变形时，信号发射端303与信号接收端304不在同一水平线上，信号接收端304接收不到信号发射端303发出的信号，人们可以及时的了解该情况并作出相应的措施，联轴组件1卡合连接在卡槽4之间，且卡槽4开设在轴杆5的内端面上，卡槽4呈方形，方形结构卡槽4对联轴组件1起到卡合限位的作用，方便达到加强连接的效果。根据图1、图3和图4所示，第一卡尺6固定在轴杆5的外侧表面上，且第一卡尺6交错卡合连接在第二卡尺7上，同时第二卡尺7固定在联轴组件1的内侧表面上，轴杆5通过双头螺栓8固定在联轴组件1上，且双头螺栓8均匀分布在联轴组件1的左右两端，轴杆5可通过双头螺栓8与联轴组件1连接固定在一起，均匀分布的联轴组件1左右两端的双头螺栓8可使轴杆5与联轴组件1更加紧密的连接在一起。工作原理：在使用该汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件时，首先将端板301放置在通孔2内部的左右两侧并使信号发射端303与信号接收端304处在同一水平线上，再利用固定螺栓302将端板301固定在联轴组件1上，接着将轴杆5插放在联轴组件1的内侧，此时卡槽4对轴杆5起到卡合限位的作用，第一卡尺6与第二卡尺7交错卡合连接在一起，方便加强轴杆5与联轴组件1之间的连接，最后拧紧双头螺栓8，以此将轴杆5与联轴组件1连接固定在一起，当联轴组件1意外弯曲变形时，信号接收端304与信号发射端303不在同一水平线上，此时信号接收端304接收不到信号发射端303发出的信号，人们可以及时的了解该情况并作出相应的措施，避免影响相关设备的正常运作，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，包括检测机构(3)和第一卡尺(6)，其特征在于：/n检测机构(3)，所述检测机构(3)设置在通孔(2)内部的左右两侧，且通孔(2)开设在联轴组件(1)上，所述联轴组件(1)卡合连接在卡槽(4)之间，且卡槽(4)开设在轴杆(5)的内端面上；/n第一卡尺(6)，所述第一卡尺(6)固定在轴杆(5)的外侧表面上，且第一卡尺(6)交错卡合连接在第二卡尺(7)上，同时第二卡尺(7)固定在联轴组件(1)的内侧表面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，包括检测机构(3)和第一卡尺(6)，其特征在于：
检测机构(3)，所述检测机构(3)设置在通孔(2)内部的左右两侧，且通孔(2)开设在联轴组件(1)上，所述联轴组件(1)卡合连接在卡槽(4)之间，且卡槽(4)开设在轴杆(5)的内端面上；
第一卡尺(6)，所述第一卡尺(6)固定在轴杆(5)的外侧表面上，且第一卡尺(6)交错卡合连接在第二卡尺(7)上，同时第二卡尺(7)固定在联轴组件(1)的内侧表面上。


2.如权利要求1所述的汽车发动机用稳定性高的多轴联动的转轴组件，其特征在于：所述检测机构(3)包括端板(301)、固定螺栓(302)、信号发射端(303)和信号接收端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏峰，
申请(专利权)人：富顺安建汽车零部件东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44