【技术实现步骤摘要】
可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘
本技术涉及一种可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘。
技术介绍
现有盾构机最常见的台车底盘只有简单的轮子作为行走机构，本身没有可供驱动装置驱动的行走机构部件，需靠主机或其它外部机器推动台车，使轮子在钢轨上滚动，从而实现被动的行进。部分盾构机台车底盘具有履带等行走机构，行走机构与驱动装置相连接后，可实现主动的行进。但不论以上那种台车底盘，因行走机构相对台车底盘是固定的，不能调整的，故只能适用于一种截面的隧洞。常见的隧洞截面有正圆形、马蹄形、矩形等，现有技术的TBM台车底盘只能适用于单一截面隧道，对于不同截面的洞体需从新设计、制造。成本高，效率低。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘，本技术的技术方案是：一种可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘，包括底盘主体，其特征在于，在所述底盘主体的上部安装有辅助支撑系统，在该底盘主体的分别安装有一行走机构，两个行走机构沿底盘主体对称设置，每一行走机构与底盘主体之间安装有一调整油缸，所述的调整油缸沿水平方向设置，每一调整油缸的缸体固定安装在所述的底盘主体上，该调整油缸的活塞杆与行走机构铰接在一起，该行走机构与底盘主体之间安装有连接机构，该连接机构位于调整油缸的上部。所述的连接机构包括安装在底盘主体上的固定支架，在该固定支架上开设有通孔，所述的行走机构上安装有连接耳板，转轴依次穿过连接耳板和通孔后，将所述的连接耳板和固定支架连接在一起，所述的转轴可移动的安装在通...
【技术保护点】
1.一种可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘，包括底盘主体，其特征在于，在所述底盘主体的上部安装有辅助支撑系统，在该底盘主体的分别安装有一行走机构，两个行走机构沿底盘主体对称设置，每一行走机构与底盘主体之间安装有一调整油缸，所述的调整油缸沿水平方向设置，每一调整油缸的缸体固定安装在所述的底盘主体上，该调整油缸的活塞杆与行走机构铰接在一起，该行走机构与底盘主体之间安装有连接机构，该连接机构位于调整油缸的上部。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调整行走机构姿态的盾构机台车底盘，包括底盘主体，其特征在于，在所述底盘主体的上部安装有辅助支撑系统，在该底盘主体的分别安装有一行走机构，两个行走机构沿底盘主体对称设置，每一行走机构与底盘主体之间安装有一调整油缸，所述的调整油缸沿水平方向设置，每一调整油缸的缸体固定安装在所述的底盘主体上，该调整油缸的活塞杆与行走机构铰接在一起，该行走机构与底盘主...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫迎雷，陈晓民，郭志，丁绍军，樊治国，韩丽森，刘桂涛，李长达，
申请(专利权)人：中船重工青岛轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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